DaButcher

mine:

ja, men de har visst byttet leverandør: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=53144&highlight=ssautochrome annen tråd, med bilder, etc: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=43433&highlight=ssautochrome http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=41728&highlight=ssautochrome etc. ja, bedre å holde seg unna, tror jeg.. krever mods og om man kan modde dette, kan man like gjerne sveise sitt eget :p

hvordan får du 340-350hk i en 16v uten turbo? ellers: ser du har feil kelvin på bildene av bilen din.

vet du specs på motoren?

vel.. det er noen volvo'er som bare har en pumpe (i tanken). tror det er 7 eller 9 serie.. er ikke helt sikker på hvilken type, om det er turbo eller n/a, men ejg tror det er de nyeste typene.

fikser det med macgyverteip og glassfibersparkel.

ps.. 6.000 svenske = 5.300 norske. mao. kommer de der vel på ca. 6.700 +-.. + frakt - svensk moms + norsk moms (opp i opp)

jeg spør deg igjen: kan du lese feilkoder? har du uttak for å lese feilkoder? det er en sort liten boks. Du tar å slår av tenningen, flytter ledningen i uttak nr.2. etterpå, tar du tenningen på det steget der alle instrumentpanel lysene lyser. så går du frem til motor-rommet og holder inne knappen i 2-3 sekunder (ikke mer). så leser du av feilkoder! 1-1-1, betyr ingen feilkoder. etter en feilkode, trykker du nok engang på knappen, i 3 sekunder. etter du har gått igjennom alle feilkodene, holde rdu inne knappen i 10 sekunder. etter du har sluppet den, begynner det å lyse konstant. Da holder du den nok igjen inne i 10 sekunder. Så prøver du en gang til med 3 sekunder, deretter skal den vise 1-1-1. dog, må du notere ned feilkodene! ps. dette gjelder ikke om du ikke har uttak for feilkoder!

det tar ca. 10 sekunder å plugge ut kabelen under setet!!

da kan du vel kalle den girkassedödare? m90'en dør vel av eksoslukten :p

sjekk om du får prutet den stasjonsvognen ned.. ville ikke kjøpt den vinrøde 85'en.. sant nok 15k, men.. så er den ureg! koster lett 5k+ å regge en bil.. årsavgift, skilter, eu kontroll, etc. den røde var fin egnetlig, men jeg liker ikke slike lykter (smak og behag ja:P).. sølvfargede var grei også.. om du vil ha stv, ville jeg prøvd å prute ned 91' stv'en.. nye felger på stv'en, vekk med tusenmeterene (evnt hiv de bak grillen) og litt behandling av plasten, så er den grombil.

nice, da slipper man å bytte pærer på *mange* år :P samt de bruker jo en del mindre effekt!

min er "perfekt", men jeg har lettet bilen med tanke på litt lyddemping, flyttet batteriet til bagasjerommet med tanke på vektfordeling. så har jeg annen motor enn org, diffbrems, etc. 24mm fremme og org bak. men min er sinnsykt digg å kjøre :-) merker jævlig forskjell på fremme og bak i mykhet, men jeg tror ikke jeg vil ha den noe stivere.... blir bare til at jeg hopper på asfalten og ikke får kontakt med veibanen, om jeg stiver den mer av. (ved humper i sving feks)

vel, om det stemmer, det ssautochrome sier: så lover det jo bra?

jeg mener vi bør samle kunnskap om coilovers, fordeler, papirer, godkjenninger, bilder, o.l. Så kan vi prøve å ordne en standard "avtale" med biltilsyn rundtom. Om vi får til noe slikt, vil fremtidige volvoeiere ha det mye enklere når det kommer til godkjenning, såfremt det er utført på samme måte som i søknaden som evnt. blir godkjent. ps. vi trenger skikkelig dokumentasjon, argumentasjon, o.l. det hjelper lite med "vi satser på en tilfeldig fjær". kan være vi bør høre med noen som selger coiloverkits og høre hvilken fjær de anbefaler for vekten til 240.. ca. 1200kg +-50kg

nå fikset jeg "hovedsiden", slik du ønsket den :p (med tanke på bildelinker til viktigste sidene)

har du lakkert manifoilen? så veldig fin ut.. ellers, om du kjøper omp hjulhustårnstag, kan du jo samtidig investere i "stag bærebru" (lower tie bars). da kommer du sikkert totalt på ca. 1500kr hos http://www.pedersens-racing.no

du finner den som suggen har på http://www.ebay.com , ikke så alt for gale pris heller. men jeg tror faktisk den krever mods for å passe :S tror ikke suggen har prøvemontert i bilen enda, men ryktet jeg har hørt, sier at litt dårlig design gjør at man må modde den. http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1613 koster 250$ frakt gjetter jeg er 110$ 360$ * 6.5 = 2340kr 2340kr * 1.25 = 2925kr, f. levert på døren. må påregne litt feilmargin, i tilfelle dyrere frakt, økt dollarkurs, etc. om du sier 3000 +- 100kr, er du rimelig safe.

maxis har klart å tyne original b21et rimelig bra!

Dette er feil! 280nm (28 kpm) er max i 240, ved "standard godkjenning".

ja, det idèelle er stivt fremme og mykt bak. Spørsmålet er hvor stivt og hvor mykt. overstyring/understyring påvirkes også av vektplassering, lufttrykk i dekk, o.l. jeg ville si at det ikke finnes noe fasit for dette.. men jo stivere stag du har bak, jo lettere er det å få sladd på bilen. samme gjelder forsåvidt det å gå ned i profil på dekk (mindre treghet i dekkene).

hmm, det er ikek "all verden" du får for 25 lapper. men en bra 240 som ser grei ut, skal du vel klare å få tak i.. hold deg unna 86', med mindre du trippelsjekker den for rust.. dårlig stål i 86', som er fæl til å ruste. som sagt ovenfor: hold deg unna forgasser :p livet er så mye enklere uten! se etter rust, etc. samt km-stand (men volvoer kan kjøre langt, om de blir tatt litt godt vare på). sjekk også elektriske, bremser, etc. som er enkelt å sjekke. når du har funnet bilen du vil ha, så snakker du med selgeren. ps. husk å sjekk heftelser i http://www.brreg.no (den ser ikke på ubetalte årsavgifter, o.l.!)

B6304 veier ca. 180kg, det er vel med A/C, etc. tror jeg. Er usikker på om det er med girkassen! Det syke T6 prosjektet fra sverige, veide nemmelig 200kg, mener jeg... og det var inkl girkassen tror jeg.. (ps. tror, jeg er ikke helt sikker). D24 veier veldig mye (mer enn 350tpi!), noe vi skal være glade for (lettere å få godkjent v8 pga. d24 vekten!). ps. er det vekt uten a/c, servo, etc? det var jo ikek alle motorer som kom med det standard.

har den lavere front? jeg har alltid trodd den er "lik" som 740, med unntak av taksenking og interiør. samt litt smådetaljer rundtom, selvsagt. den er ikke seksjonert vel? eller tenker du på at 960 vs 740? det er jo mange som har bygget om.. men, ja.. det hadde jo ikke vært problem for volvo å lage en 780 utgave med 960 eller 960 lignende front.. evnt en 960 (s90) med 780 tak. om du skjønner hva jeg vil frem til.. s92, mao.

hehe, det ser så jævla photoshop'et ut :p sikkert pga kamera har fokusert på bakken, samt baklysene er så lyse.. ser ut som det er klippet og limt og bilen egentlig står ute på en overskyet dag, mens lysene er fra en solskinnsdag.