DaButcher

hei, du kan fint kjøre på det en kveld elns., men det er autosladd altså, henger ikke litt engang :P

Nei, da hadde alt lyset forsvunnet! Jeg har jo lys i øvrig dashboard, utenom instrumentpanel.. Stemmer, da hadde alt forsvunnet. Om du ikke vil ha dimmer, kan du alltids bare koble sammen lednigene, men da vil du få full lyseffekt. Jeg har derimot nå montert min led v. 2 og har koblet dette opp på samme kretsen som dashboardlysene :-) Jeg kan dimme ledsene også, men det er bare på full guffe at de har noe særlig virkningsgrad :P Men selve lyset de gir, er mye "mykere" på en måte, dvs.. er bedre spredning på det. Det jeg kanskje burde gjort, var å bruke de små ledsene jeg har og koblet flere leds på hver sokkel.. Men, men.. jeg personlig liker svakt instrumentpanellys, så tror dette passer meg utmerket, egentlig.

somregel er åpent filter = bare varmluft ;) tipper 90% av de som har konfilter, mangler varmeskjold og friskluftinntak...

hei, en god 242 ligger på gjerne 15-35k, uten turbo og gromme deler :-) Kan finne originale, rustne og bulkede 242er for ca. 10k+-, somregel (m. skilt). En "vanlig" 240 er mye enklere å finne til grei pris.. Om du ikke må ha 2 dører, ville jeg valgt en lh2.4 bil, om du skal ha inn ft/fk.. td. 1989'-> bil., da dette sparer deg en del jobb v/ motorbytte.

hei, hvorfor er dette under volvo / 200 ?

mapper dere haltech e6x også? er det noe å satse på, mål rundt 350hk av 3 liter 24v twinturbo?

dere kan jo tømme katten også da ;)

hei, så vidt jeg vet, er diesel og 260 fjærer samme ulla. ville forhørt meg med bilcross-fantomer vedr. gode/utprøvde oppsett, da majoriteten her inne bare har testet ett oppsett og de har aldri kjørt på samme måten som du skal, så de kan egentlig ikke gi deg noen anbefalinger med god argumentasjon.

E85 vil gi deg en noe renere blanding ja.. bland i feks 15-20%, resten bf98. Bytt også luftfilter om dette er tett, samt sjekk om klaffen i luftfilterboksen din har hengt seg opp på forvarming (er vanlig at termostaten ryker!). Om den ryker, kan du fjerne hele mekanismen og enten plombere forvarming, eller lede forvarmingsrør til friskluft. Ellers, sjekk plugger, fordeler, fordelerlokk, etc., da dette også kan påvirke motorens effektivitet.

fint prosjekt :-) jeg ville lakket den org - gull

Den var clean og fin :-)

Skikkelig volvoporno

grattis ja ;)

"systemet kompanserer for rik eller mager blanding ved kjøring". Mao. noe gjør at du får for mye, eller for lite bensin. Kan være en giver, kan være en dyse som ikke lukker, defekt lmm, btr, vakuumlekkasje kanskje? etc.

alt utenom instrumentpanelet funker ja... hehe. jeg kan dimme det også :P men, jeg løser dette på en annen måte nå. Masse bilder ja :-) Men da slipper jeg å skrive så mye. Ikke at det hindrer meg, hehe. Diodene mine fra dealextreme har kommet! Noen av de var små, noen var store (selv om det var samme delenr). Jeg loddet nå først fast dioder rett i sokkel. Dette funket helt fint og de lyste som fan, men ikke i dash :( Jeg vet ikke helt hva som har skjedd der, kanskje instrumentpanelet mitt har kortsluttet på kretsplaten elns., men jeg driter egentlig i det. Jeg bare loddet revisjon 2 av dioder nå, som dere ser ovenfor. Jeg har først knekt løs org pærer, ved hjelp av en fastnøkkel og en kjøkkenkniv. (var for trangt for å lodde, med den grove loddetangen min). Når dette var gjort, loddet jeg jo fast diodene da :P Men dette gikk jo dårlig, som sagt.. Så nå har jeg da loddet med ledninger og krympestrømper. Har også krympestrømper oppe i soklene, for isolasjon. Det hadde jo vært krise om beina hadde truffet sokkelens kontaktflate, så jeg hadde kortsluttet mot instrumentpanel ;) Men ja.. Nå vil jeg bare trekke en kabel bort til et av de lysene som fungerer i dashboardet (regner med jeg tar den pæren over nødblink, m.m. brytere).

"originalbilen" min: Volvo 242 - nytt bilde siden forrige post i tråden 242en er under ombygging til twinturbo, samt den skal få inn veltebur. Er ganske ribbet for unødvendige ting som baksete, belter bak, interiør bak, lyddemping asfaltmatter, stereoanlegg, hattehylle, etc. Har tenkt å gå for "race stuk", m. halvbur. Alt skal bli / er godkjent - er jo snakk om gatebil, seff... 245en blir mest sannsynlig bygget om til turbo og blir vel kanskje solgt etter hvert.

Hei, Instrumentpanellyset mitt er bortevekke :O Hvilken ledning på instrumentpanelet er + for lyset? Jeg målte meg frem til at den brune på den runde kontakten (10) fikk over 12V når det var lys i øvrige dashboardkomponenter. Ellers, var det en revnet ledning v/ dimmeren, så ut som den var revet løs fra dimmeren. Koblet den på, men da gikk sikringene i tur og orden :P Så, ja. Jeg koblet den av igjen, hehe.. Regner med det er en kortslutning mellom instrmentpanel-lys og noe annet. Hvor kan jeg da koble meg inn, for å "hijacke" instrumentpanel-lys? Alternativet mitt, er å kable utenom, selvsagt. Har lysdioder og slikt som jeg kan mekke med. Ps. den revnede ledningen er rød og hvit. Skal nevnes det også er en rød og hvit ledning bak instrumentpanel. Denne gir 12V, men er ikke samme som instrumentpanel-belysningen (denne 12v er bare aktiv når tenning er på, mens instrumentpanel-lys skal også være på når tenning er av, men lys i posisjon 1.). Har noen andre opplevd samme? Når jeg kjøpte bilen, hadde jeg 1 pære i panelet, men så røk den andre etter en stund. Så det kan godt være dårlig kontakt/kortslutning :P Men haynes sa relativt lite som jeg kunne finne, om lys i instrumentpanelet. ps. det gjelder bare de to "hovedlysene", dvs. alle andre lys som lambda, etc. funker knall.

skimter jeg trianglesunlimited understell? ;)

å? trodde k var i rundt 80 tall b23e. visste ikke den var i b230e. ellers, om han konverterer til e85, kan han vel kjøre noe høyere boost enn 10:1 også? forutsetter seff tenningsmods også

hei, er det samme symptom, men uten feilkode? Kan ta litt tid før feilkoden kommer også :-) Om du har for lite bensin, skal den gi deg feilkode på det. Men du kan jo for all del skru ned boost og prøve, se om det går bedre. Var det nye pluggkabler du koblet i? Er fordelerlokket ditt i knall stand? rotoren?

nei, jeg tror du har misforstått. Typegodkjenning er ikke det samme som forsvarlig og forskriftsmessig stand. Noen eksempler: Typegodkjenning går på at feks. Volvo 240 er godkjent i Norge. Skyline er ikke typegodkjent, men denne kan du kjøre prøveskilter på. En skyline kan være i forsvarlig stand, selv om den gjerne ikke er forksriftsmessig stand (mangler skjermblinkers+++). Da kan det være lov å bruke denne på prøveskilter. Når du derimot kommer med en 240, som i utgangspunktet var typegodkjent, så kapper du av taket. Da er ikke denne lengre typegodkjent! Videre, er den ikke lengre forsvarlig stand, eller forskriftsmessig stand. I tilfelle du nå tror at forsvarlig og forskriftsmessig alltid er en og samme, så kan jeg komme med et eksempel: En bil uten vindusviskere, eller defekt viskerfunksjon er ikke i forskriftsmessig stand. Denne er derimot i forsvarlig stand, så lenge den brukes når været ikke trenger vindusvisker. Som sagt, ikke for å ødelegge noe, men du bør vite hva du risikerer. Kræsjer du og en eller annen blir invalid feks., blir det fort 10-18 mill elns., vet ikke hva dagens pris for slikt er. Har jo vært litt nedgang i børsen i det siste, men samtidig har jo rentene økt! Så, ja.. Send en epost til biltilsynet, si du har en 240 som mangler tak, men du vil kjøre den på prøveskilt for å få sveist på tak. Så ser du hva de svarer ;) men ps. de komme rsikkrt til å holde et øye med deg etterpå, hehe.. Om du blir stoppet med den bilen, kappet tak, altså, så ryker nok lappen, ville jeg tro. Dette er vel egentlig nok forklaring fra min side. Jeg anbefaler deg å forhøre deg med vegvesenet (gjerne skriftlig), så ser du hva de sier og post det gjerne i tråden her.

405 med k-kam gir 140hk i b23e. går vel for rundt 2-2500kr for topp m. kam

hei, jeg leste litt på nett og fant en med samme problem som deg. Det endte opp med at han byttet alt på motoren, fikk fikset noe greie på hjernen. Det funket 2-3 ganger, så fikk han samme problem. Desverre, kom det aldri noen løsning i den tråden... ja, jeg vet.. lite bidrag fra min side, men du kan jo prøve en annen tenningsboks, da dette kan være problemet. Eventuellt, kan det jo være irr/dårlig kontakt som provoserer frem problemer. Je ghar feks. før opplevd å få en lang "handleliste" som grunnet i irr på kamakselposisjonssensor (hvitmotor). Mao. det er ikke alltid feilen er symptomet.

Er neppe noe problem å klare å få ut 30% mer bensin med gasser(e) :-) men du tjener 0 effekt uten tenningsmod også da ;) Samt husk du har ingen kontroll i form av bankesensor, tenningsjustering, lambdasensor, o.l., så det er jo større sjanse for ras. Men til gjengjeld, er jo en b230a verdt lommerusk.

Hei, en original bil er jo typegodkjent :-)