DaButcher

vet ikke.. kjøpte mitt brukt for 400kr elns.. GLT rattet er helt likt, utenom at det står GLT på det. usikker på årsmodeller de er like! ps. det som er deilig, er å ha litt tykk lefse å holde på :-) ingenting er så ekkelt som å styre med et lekebilratt.

jaja, selvsagt... sugemotorlyden er jo digg også.. men.. det baler fort på seg :P et par tusen her, et par tusen der.. plutselig er du oppe i 10-20 lapper. spesiellt dobble dellorto feks.. koster gjerne 5k per stk! grenrør, eksos, etc. 5k der kanskje? kam koster sikkert 2000-3000 ny.. du vil vel da ende opp med ca. 170-180hk, en del over 200nm.. men.. lyden og utseende er utvilsomt fett.

jeg har bla.a. snakket med han som skrev det jeg quoted ovenfor. skikkelige stempler med lavere komp til 3.0 960 motoren, koster 5300 norske fra sverige (1000 sek per stempel). han norske kisen, som jeg gav zip url til, dreide ned org stemplene sine. effekten hans har vært omdiskutert rundtom, men han har vel med nytt sprut og justering fått rimelig bra resultater, 500hk elns. mener jeg å huske. det som er dealen ved å dra ut mye effekt med de motorene her, er at du kanskje bør lage custom veivhusventilasjon. (dremel er din venn :P) men de ter snakk om HØYE effektuttak altså. han svensken der har trimmet flere 960 motorer før, bla.a. 3.0 literen med andre stempler i og da dro han ut rimelig mye effekt også :P du kan søke på http://www.turboperformanceclub.com på diskutera -> forum, etter lillegarver.

ja, jeg må nesten påpeke hvor deilig det er å ratte med originalt servoratt: billig er det også!

forgassermotorer er dyrt å trimme på. samt du har det problemet med avgasskrav også.

b6254 er 2.5 liter. b6304 er 3.0 liter. han har b6284, altså 2.8 liter s80 t6 motoren. b6304 er mer eller mindre identisk, med unntak av stempler, samt det at t6'en har variable ventiltider. effektmessig skal de håndtere det samme. du har jo flere som har konvertert 960 3.0'en til 5-600 bare ved å senke komp (samt annet sprut, seff). http://www.volvo-power.net/div/242twinturbo.zip

det er tull! EDIT: det er bla.a. en svenske på tpc nå, som har 620hk @ 1.4bar.

de ligger på 110$ i usa, så er det frakt og moms.. med dagens kurs blir det ca. 1870kr for ic'en.

getrag 282 var det vel den het :P

ja, men jeg bruker faktisk ikke den termostatbryteren lengre :P (den står dog der fremdeles). 960 motoren har innebygget :-) ps. det bildet der er oldschool :P har ryddet en del ledninger, flyttet batteri, vasket, gnikket, etc. ps. jeg har alu radiator fra 245 automat.

ja, jeg prøvde å blåse mot den og åpnet den fra siden med fingen :p PSCCHHH, selv med så lite lufttrykk som man klarer å lade med kjeften :P

takk :-) jeg så det faktisk for ca. en uke siden, når jeg skulle tipse en kis på volvo avd. ang girkasser til hvitmotor. getrag 268 eller hva den heter, blir vel utlimate? bedre enn 265'en.. den fra 6 eller 7 serie, tror jeg. Fikk forøvrig to popoff'er og to ic'er i dag: <a href="http://www.volvo-power.net/sql/phpPictures/_merge.php?bilde1=1134754401.jpg" target="_BLANK"><img src="http://www.volvo-power.net/sql/phpPictures/bilder/biler/TN_1134754401.jpg" alt="dual intercooler + dual popoff" /></a><a href="http://www.volvo-power.net/sql/phpPictures/_merge.php?bilde1=1134754471.jpg" target="_BLANK"><img src="http://www.volvo-power.net/sql/phpPictures/bilder/biler/TN_1134754471.jpg" alt="intercooler and dumpvalve" /></a> tok bare bilde av ene popoff'en, pga. den andre esken var teipet :P så den får heller bli i esken, siden den skal vel selges uansett.

ja, men det gjelder org motorfester også!! så det er sagt! gummi tåler ikke olje! polyurethane er det eneste bra alternativet. scantech sine dieselfester er bra.. mine er fine enda, med en 960 motor på dem. jeg har dog. ikke sølt olje på dem, samt jeg har anti-vridnings-stag på motoren..

muntlig holder ikke.. ring han opp igjen, be han skrive det skriftlig.. :P da er du helten vår.

jeg synest det er litt vel offtopic å snakke om burning her??!?! (føle seg truffet) hk-grensen i 7/9, baserer seg vel bare på støtdemperbytte? det er jo som å kjøre en båt :P *gyngegynge*

ja.. vi kan ta en romantisk date bak laksetrappen min?

hehe.. thumbsup :P edit: ferdig å krangle med qxl, så jeg sletter det jeg skrev her :P

Andreas_1 og Gravstein: ja, stemmer nok :P men, hehe.. jeg skal ikke være askeladden.. har ikke plass til alt jeg vil, når jeg bor i leilighet :P selv om jeg har tre boder.. :P tror jeg da evnt bytter ut med vann-luft kjøler i fremtiden evnt.

ps. har du sjekket tennplugger, pluggkabler,etc? selv om det ikke er det du leser feilkoder på, så fikk jeg tilsvarende feilkoder, merkelig lyd fra eksosen (hørtes ut som v8), gikk dårligere og brukte mye bensin. viste seg jeg hadde sprekk i 1 av 6 coiler. byttet den og vips! ingen problemer. du har riktignok 1 coil, så tviler på coilen din er problemet :P regner med coilen enten er fin eller død, ikke halvfin?

det er ikke bra med *for* stive heller! da vil du få forplantet jævlig mye vibrasjoner. et alternativ er også å lage anti-vridningsstag!

hmm.. om du vil ha 200hk ut av en b23a, må du ha solid budsjett :P da ville jeg vurdert en mer moderne nyvinning av en motor. b20.. ja :P 1 bar trykk, det krever jo litt. jeg har sett volvo 850r motorer uten turbo, men tilpasset rwd volvo, for 15k. (chippet). lenge siden sist, da jeg ikke er på utkikk lengre.

så lenge et godkjent karrosseriverksted godkjenner jobben, tror jeg det skal gå bra. du får jo godkjent taksenking.. så.. men.. $$$ blir det nok, så da får du værsågod bygge på NYESTE 240 som finnes, ergo.. dyrt utgangspunkt!

ja, hehe.. var de jeg mente :p

ja, evnt. hos feks volvohuggeren (nye), scandisk elelr hva enn de heter.. sandisk, elns.. ps. scania hytteputer skal visst også fungere.. (søk på forumet)

ja, saken her er at om du skal bestille bare stag, er det mest sannsynlig billigst å kjøpe fra http://www.lysakerbil.no skal du derimot ha alt som IPD leverer, kan det lønne seg ved egenimport.