DaButcher

uhm.. det som vil drepe lambda, er: lekkasje ved lambdainnfestning! ellers, om du mekker noe jalla på lednigene, vil du få annen motstand i ledningene og derfor få misvisning!

motorputer fra diesel er kraftigere ja, koster det samme og har samme form. men, de vil også dø fort, om du får oljesøl på dem!

så lenge han kjører på org kabler, skal det gå fint. om det er skjøtet med kabelsko derimot :P

hva er det du lurer på?

vel.. jeg vet om en 244 som var registrert som 242! (feilregistrert) den hadde v8 i seg.. tror desverre bilen er spiker :( den gikk utenfor bergen (åsane)

hmm.. 10 vs 17 = 7.000 for et AT kit?

da vil man vel merke en ufyselig lukt også?

ok.. jeg har 92' eller 93'.. med truetrac (nye typen, 3-gear), 3.73. fine gardine :-)

http://www.volvo-power.net/medlems_bilder/b_1123243494-jpg/Volvo_242R6_3.0_24v_with_volvo_original_40mm_space.jpg http://www.volvo-power.net/medlems_bilder/b_1122625190-jpg/Volvo_242R6_3.0_24V_from_the_side.jpg det er lovlig senket.. lesjöfors + gule koni sport. øverste bildet er med volvo original spacerkit også!

alu lokk, er vel 1031?

hjulstilling: ca 800kr samt det koster peng å få skrevet inn i vognkortet.

her er 3 literen: http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=1371

det ser sannelig sånn ut, ja.

ikke får å henge ut noen nå,men: jeg ville også vridd slangeklemmene, så skruene ikke er så synlig. men, jeg vet det selv, småting er lettest å utsette. dog, bør du ha kraftigere jording ja :P samt gjerne en sort kabel?

ja, det er også et krav at man skal kunne se alle instrumentene.

hei, kan være jeg er morgentrøtt, men hva er det med speedometeret?

om du vil ha en bil som er lett å spinne med, tar du lavere profil, stivere fjærer og stivere dempere. stabstag vil også påvirke dette!

ja.. jeg hadde personlig spart mye penger ved å kjøpe en komplett 960 i .se krever dog litt kapital! det kan også være du finner en 740/240, elns på blocket.se, som har motoren i allerede (sjeldent, men det skjer!).. da vet du at du har alt du trenger. http://www.forums.turbobricks.com http://www.turboperformanceclub.com anbefaler deg å søke i performance and suspension på den øverste, etter "paddle shifters", geartronic på automaten til 960!! uten lockup!!

Det er vel *minst* like greit å bare sveise en hylse utenpå? Da får du jo mer stivhet, samt. det er en enklere jobb.

hmm.. suggen: Sånn liker vi å se det :-) Jeg ser veldig mye forskjellige kvalitetsnivåer rundtom på motor-rom bilder. Suggen sitt ser ut sånn som det skal se ut! Det ser ut som bilen var sånn fra fabrikk! Jeg har sagt det før og jeg sier det igjen: Det er vanskelig å få det til å se enkelt ut! (mao. flink suggen!) Det er mange som krangler om plassering av LMM og mange sier den skal stå før turboer. Jeg skal ikke komme med mitt synspunkt, da jeg egentlig ikke har så mye i tilføye, sidne jeg bare kan basere meg på at mange seriøse trmmere sier den skal være før LMM. dog, why fix it, if it works? Det finnes ingen standard løsning på alle problemer, så det kan jo være det fungerer greit for mambo. mambo: er bilen din godkjent med denne motoren?

hei, takk for positiv feedback :-) jeg tror jeg selger en IC og en popoff. selvom det hadde vært fett med to ic'er, er det egentlig sløseri av penger, økt vekt på bil, mer volum som turboer må fylle opp, etc. to popoff'er,hadde jeg bre kjørt, om jeg skulle ha to ic'er.. tenkte å ha de bak grillen :P

ja, men når alternativet er å kjøpe ferdige kit til over 8.000 per hjul, så.. hehe. da kan man vel gjøre slike mods? forøvrig tror jeg ikke coilovers er godkjent til gate? man kan jo prøve å søke, om man lager duplikater som man tester skikkelig.

jeg ville kjørt 3.73, 3.91 elns.. 3.91 tror jeg er standard på 240 med m45 og b19a iallefall mange som har det

det tar 2-3mnd før fjærene setter seg. byttet du dempere? vinklene blir ikke riktig pga forskyvning av diverse stag, o.l.

sjalusi heter det vel ja.. men kalles laksetrapper, samt <stedsnavn>trapper (sotratrapper kalles de i bergen).