DaButcher

hva med å si hva du er ute etter? * familiebil? * "sportsbil" ? (ikke tro du får ekte sportsbil for 60k :P) * konebil * cruisebil etc? Hva er dine kriterier? Komfort? Drivstoffutgifter? Verkstedsutgifter? Fjortismangnetfaktor? etc. Det blir jo vanskelig å komme med forslag når du ikke sier noe om hvilken type bil du vil ha.

vel.. jeg bygget ikke opp akslingen min selv. broren til v940r6 på forumet her bygde den om for meg. jeg mener å huske jeg betalte for en del shims fra volvo.. jeg har dog hørt om folk som slipper å shimse.. men, men.. ps. reiderracing selger jo mont. detaljer! de vet sikkert hva du trenger av shims..

den kommentaren der var unødvendig. ellers, kjipt når slikt skjer med en pen dame som dette! men, man risker jo litt ved å ta bilen på bane :P

dæven, jeg har lyst å være frekk.. :( men, ja.. vi er egentlig enige om å prøve å bremse ned på OT/Spydigheter.

snakke om sminket gris :P men dog, som jeg har sagt før: bedre at eieren kjører volvo, enn noe annet, vel? selv om han ikke har samme smak som oss?

åja, derfor du er så hevngjerrig? hehe? Du må lese mellom linjene. Det jeg sier, er: En slik bil vil ikke falle i fanget på deg. men, men.. nå er jeg ikke irritert på deg lengre :P har fått kjeftet fra meg, hehe. hvordan går det med bilsøket ditt? ps.. om du får tak i en sånn bil, husk å aldri nevne hvor den er parkert!! samt hiv 18 pitbuller i den bombesikre garasjen, sammen med bilen. det er en del biler som blir stjelt pga. folk legger ut info på forumer og slikt, desverre.

hmm.. hvilke tråder? ps.. du er flink å skrive i søvne :P (for å fortsette på OT'en)

gjør som meg, send søknad FØR du kommer der med bilen! jeg fikk alt godkjent, pga. jeg (som baron sier), er kanskje en teoretiker? hehe.. Saken er den, kan du din lekse, får du gjort sakene lettere hos det offentlige. Slik har det alltid vært og slik vil det alltid være. Tusen folk klager på biltilsynet og jeg kan vedde på at 500 av 1000, ville fått en bedre behandling om de henvendte seg litt mer seriøst. Jeg sier ikke at biltilsynet godkjenner alt, om du har papirene på stell, men det skal de ikke gjøre heller. Det finnes nok de som har opplevd syke historier, etc. men.. Problemet er når du kommer der og de ikke har peiling. Har de mistanke da, så sliter du.. Da er det mye mer jobb, enn om du sender de papirer i epost og skriver: jeg.. ... søker herved om å få godkjent... på bil ... med regnr ... viser til papirer fra volvo <vedlegg>, samt tüv papirer fra fjærbabrikant <vedlegg2> etc etc ja, er det nødvendig? Senest i dag, snakket jeg med en v940r6 på forumet her. Fetteren hans, var på B.T. med en 940T. Han hadde volvo sine senkefjærer. De fikk han ikke godkjent! Så monterte han lesjöfors senkefjærer.. Da begynte de å kicke på demperene hans (volvo nivåregulering, org!). De mente han hadde mekket på demperene og ville ikke godkjenne slikt! Det endte med at han måtte låne seg gule koni, låne seg andre felger, etc. Alt dette hadde nok vært unngått om han hadde sendt inn papirer fra volvo på forhånd :P

Ja, jeg har forøvrig tüv papirene liggende på nett! http://www.volvo-power.net/div/lesj%F6fors.pdf Drit i å kappe.. Du får en usunn vinkel på forstillingen om du senker mer enn 45mm. kjent som "bump steer", jeg vet ikke norske ordet. Skal du senke mer enn 45mm, må du: * modde hjulhustårn, så du får stillt mer camber * modde div. i understell med "spacere", for å oppnå rett vinkel. Det er veldig lite informasjon om teknisk volvo på norsk, i forhold til Engelsk. ps. om du letter svinghjulet, vil du ikke få "seigheten" som volvo har. Les om Bump steer: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=57594 Lær meg gjerne det norske begrepet, om noen har det. ang camber, ja.. det trenger dere ikke lese om. SAM selger camber-kit, med mindre det er utgått da.

hehe.. men, da har jeg jo masse deler å selge unna? 2 x ubrukte turboer med manifoiler, 2 x nye ic'er, 2 x dump'er.

Altså... Jeg tror det er sinnsykt med OT i volvo avd., men: Jeg pleier ikke å komme med innlegg som er *helt* OT og jeg kommer ikke med innlegg som er både OT og "jeg er enig", uten noen begrunnelser. Hadde du feks. hatt linker til folk som har bygget om, elns. så hadde det ikke vært OT, da hadde det vært et seriøst innlegg. Når du derimot bare skal snakke om lukt på spylevæske,etc. så er det litt drøyt og da skjønner du vel jeg blir irritert? Vel, hmm.. jeg avtalte jo at vi kunne ha en krangletråd, vi to? Men, jeg tenkte ikke at dette skulle være den. Forøvrig, Du må ikke se bort fra teorier. Som nevnt i tråden her, av en smart kar (Haaken): du kan ikke unngå fysikken, uansett om du er uvitende til den eller ei.

ok.. da kan jeg være keen på de her! skader ikke med fremtidige muligheter. men, en ting jeg lurer på folkens: seriøst,jeg lurer på dette! hvorfor tenker alle: standard b230ft motor i 240 er kult! standard 960 motor i 240 er kult! turbokonvertert 960 motor i 240 er ikke kult, med mindre man har den verste motoren?

hvor kommer stemplene fra? om det er s80t6 stempler, går det dårlig i 3.0 motoren.

Du? Hvem sier jeg skal ha den råeste motoren? Jeg kommer aldri til å få den råeste motoren? Jeg har aldri sagt jeg er verdensmester? Jeg skal innrømme jeg er frekk, spydig, krass, etc. Kommer jo tross alt fra Bergen? Hva forventer du deg? Men, du skjønner.. Jeg blir irritert når folk driver med OT-bullshit som ikke har noe med saken å gjøre. Du er vel enig i at om du tar denne tråden i vaskemaskinen, kommer den ut igjen med ca. 1/3 av innleggene, som faktisk er vesentlige og av bra kvalitet?

om du har el. speedo, må du dreie på diffen eller, ANGIVELIG skal det også gå å kappe tonehjulet i to og punkte det på diffen! ps. ANGIVELIG! det vr en kompis av locked visstnok som har gjort det. min diff er dreid av, så 960 tonehjul (blikk) passer. ellers, kan det være du trenger å shimse den opp. utenom det, er det plug and play!

pass dere folkens :P forrige slik tråd ble stengt!! det er sikkert 6-8mnd siden.

jeg fant ut: stempler koster 1000kr stk nye, i .se mao, 6 x stempler kommer på 5300NKR, nye.. I sverige altså!

ps. det er han med bremsepapirene ovenfor! http://goto.glocalnet.net/no1_martin240t6/ sjekk budget t6'an

Dette er faktisk det beste tipset i denne threaden :p http://goto.glocalnet.net/2budget240t6/bromsning1.jpg trenger login for å se denne: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=89068&highlight=dubbelturbo han kjører 2.5 literen, org komp og 0.6 bar.

vi kommer igjen tilbake til: jeg har ikke verktøy jeg har ikke garasje.. jeg må mao. kjøpe deler og få noen til å montere :P

hvor mye skal du ha for stemplene da?

Denne threaden tar jo helt av: * jeg har ingen planer om 10.000hk * det koster 10.000kr å bytte stempler (i nye deler!)

Hmm, nok engang blir jeg mektig imponert over dine innlegg? Eller, nei? 1. Du skriver som en fjortis?????????????? <- hmm? 2. Du vet ikke hva du snakker om. 3. Du tror du er morsom, basert på dine egne urimeligheter. Alkoholen gjør at vannet blir mer pulverisert. Du kan ikke kjøre bare alkohol (ethanol), pga. det vil bryte ned alu! Videre, vil vann og ethanol kjøle ned temp og gjøre at det er mindre sjanse for motorbank.

du, tøffen. Synest du 0.4 bar er mye? Det er jo rart at mange på turbobrics har gjort dette på org komp? Det er jo rart at http://www.enem.se sa at jeg kan kjøre safe på 0.4 bar med compressor de selger? Jeg ber deg vise til kilder som sier at motoren ikke klarer 0.4 bar med org. komp. Forøvrig, hva har du gjort med din FK? Siden du mener at en 242 med over 200hk og over 270nm drar som en moped? da bør du jo ha 300++hk / 300++nm, siden du kommer med slike utsagn.

Det er flere som har dradd ut 500+ hk av original innmat, da utenom å dreie ned stemplene. Du har rett her og denne motoren har to "knocksensors". Vanninjection vil senke temp og gjøre at det er mindre sjanse for motorbank. Alkohol og vann blandet, gjør at vannet pulversierer seg bedre. Ved 0.4 bar tviler jeg på det skal være nødvendig med vanninjection, men det skader ikke. hjernen på denne motoren vil stille på tenningen, om den merker motorbank. forøvrig kan det jo være for sent, men :P