DaButcher

ser bra ut dette! fikset han eksospotten også?

jeg kjører ikke før 19. desember. uansett, er det ikke glatt i bergen nå :P ps. tricket er å "lure" den ved å bremse forsiktig!

hehe.. ja.. jeg fjerner den ikke før lakkering av bilen. så skal jeg heller vurdere om den skal av. det som er teit om jeg fjerner den, er de "klørene" rundt bakruten. jeg gidder ikke ta ut ruten, uten verksted eller verktøy :P

for all del, jeg kan forhøre meg om "group purchase". dog, må det alltid forskutteres! 1: mao. penger må samles i norge 2: penger må overføres til usa 3: deler sendes jeg driver å forhandler meg bra priser på polerte innsugsrør for tiden også.. (alu)

du har en golf i signaturen din

prisen avhenger veldig av frakten! kjøper du en IC, er prisen: 109$ + 100$ * 6.5 * 1.25 = 1700 +- evnt gebyrer på bankkortet, valutainflasjon, o.l. kjøper du en dump, er prisen som sagt ca. 4-500kr.. frakten blir en stor del av handelen! ps. dumpen får man for ca. 40$, som er 325kr.. (med mva) men så er det frakt i tillegg! (mva på frakt også :( ) kjøper du dog flere ting samtidig, er det frakt / antall ting, såvel som du får ofte rabatter. for all del, husk å få spesifisert bildeler, elelrs får du toll!

hehe.. vel.. skader ikke mer mindre motluft.. men, jeg har tenkt på en ting: Om du har lengre rør og større IC'er, vil det ikke gi mer turbo-lag? turboene vil jo måtte komprimere all den luften, før du får noe effekt ut av turboene? mao. overkill på innsugsrør, vil vel skade effektivitet av turboen, i form av komprimeringsegenskaper? Til gjengjeld, vil jo intern restriksjon i IC bremse luften, skape mottrykk til turbo og derfor gi forsinket boost? Jeg vet ikke hvor mye slikt har å si, men :P bare lufter mine tanker! tror jeg blir å kjøre på 2.5" rør ja. Alternativ 1 (godt nok): 1 x ic + 1 x dump + 2 x kollektorer + 3 x rette rør + en del bends+++ Alternativ 2 (blingbling): 2 x ic, 2 x dump (evnt en dump?) + 2x kollektorer + 4 x rette rør + en del bends+++ Alt. 2 er vel billigst, såvel som da kan jeg selge unna en IC og en Dump. Jeg er fullt klar over at en IC sikkert er nok, samt at jeg vet en dump er nok :P men, hehe.. hadde jo sett fett ut? tenkte å ha dumpene bak grillen? planen var å ha et lite mellomrom mellom IC og radiator og pakke radiatorene oppå hverandre (skal såvidt gå, iflg. mine beregninger) og så kjøre lufterør opp mellom ic og radiator, så jeg ikke mister kjøleluften man har under kjøring. tenkte å ta det fra leppen fremme.

kan skaffe de dump'ene billig.. :-) "std" dump er enda billigere! de er nesten gitt vekk! jeg har ikke testet de enda, men.. selgeren har mye bra karakterer! tror det skal være mulig å få inn dump for ca. 4-500kr inkl frakt.. spørs litt på frakten. det er alltid billigere om man kjøper masse samtidig.. sparer på frakt og får ofte rabatter. jeg betalte en latterlig sum.. må nesten le.. god natt.

jeg vet ikke merke :P nei!! den er nostalgisk! samt den har sikkert en aerodynamsk effekt *le* hahaha.. da har du unnskyldning når jeg burner vekk fra deg.. eller.. jeg skal la vær å burne.. mister lappen for slikt!!

regner med du har lest på tpc? han hadde mye mer enn 400hk da :P men, du.. det her er smak og behag! Noen vil ha null action, null action, vente på turbotrykk, vente, vente.. mens noen vil ha: draaaaaaaaaag mao. N/A følelsen. Denne motoren har veldig sexy effektkurve originalt, med 80% av nm allerede på 1000rpm, som vil si 213nm på 1000rpm! dog, du merker den drar mye bedre rundt 3-4.000 og oppover. motoren er *så digg*, selv i original utførelse (bare fjerne kat og hive på 3", samt åpent filter). den trenger bare litt ekstra krydder :p

Jeg tror det de mener, er: TrueTrac fungerer som en "Open diff", vanlig diff altså, før du mister friksjon på ene hjulet. Men dog, den vil aldri SPERRE, den vil jo være LSD, Limited Slip DIfferential. Jeg tror dog du vet dette, da du er en av de her med peiling på slikt :P men, jeg svarte vel spørsmålet ditt fint nok? ps. folkens: TRUETRAC <- ingen k!!! samt, det er ikke sperre!!

ja,jeg merket det når jeg begynte å burne i 80km/t, på rett strekning. det hadde regnet og jeg tok en kickdown. bilen begynte å dra seg sidelengs :P jeg slapp gassen og den dro seg inn igjen. kan være litt skummelt i rundkjøringer, svinger, o.l. husk å respekter bilen, når du plutselig kan spinne på to hjul!! ellers går det fort ille gale!!!! jeg er "uhyre forsiktig" når det regner, da spesiellt ut fra rundkjøringer.

hmm.. jeg skal researche litt mer, før jeg finner ut hva jeg gjør. kan være jeg legger det på is og mekker lavkomp. evnt kjører jeg lavboost, til jeg får mekket lavkomp. planen var ikke å lade på 1 bar og kjøre :P 0.4 er jeg fremdeles rimelig sikker på at går.

Dana 30 REAR!! ikke front! da får du feil preload! ellers, du vet vel om skillet på utveksling? 3.73 diff passer ikke uten videre i en aksling med 3.54. skillet går mellom 3.73 og 3.54.

2 x kkk k-04 (s80t6). veldig små turboer.. 0.4 bar skal iallefall gå bra, tom. iflg. enem.se selvsagt er det best å senke komp, men, $$$$$$. ved 0.4 bar har den rimelig bra med effekt! (for å være a-b bil)

jeg har bla.a. kjørt opp veldig bratte bakker med full gass og grusunderlag.. den går fint som fan oppover, med lavprofildekk! jeg har begynt å spinne i 80km/t, på våt asfalt.. :P

vindusspylevæskeinjection er bedre enn vann-injection, pga. alkoholen i vindusspylevæsken gjør at vannet blir mer finkornet. det forhindrer jo detonation.

hvor mye mener du skal gå da? jeg har hørt det fra turbobricks folkene.

Som vanlig, kommer det folk og sier noe de har hørt av en kompis som er "mekaniker", eller noe i den dur. Jeg har ikke prøvd min truetrac på glatten enda, men.. den skal nok fungere utmerket der! forøvrig er de eldste truetrac mye svakere enn de nyere! (har ikke noe med preload). de nye har tre tannhjul der de gamle har to. men, uansett: truetrac tåler angivelig mye mer enn volvo original lamelldiff. videre, er den mye billigere. derfor, vil jeg si at for de fleste er truetrac et bedre valg. ps. jeg skal klare å ødelegge den beste bilen dere kan tenke på, den skal jeg klare å ødelegge på under en dag. alt går i stykker med nok mishandling! eneste forskjellen der, er at med lameller, spinner du vekk lamellene og lameller kan byttes ut. men dog, hva ksoter det å totalrenovere en lamelldiff? en ny truetrac koster under 4.000 ferdig importert og det skal litt til for å ødelegge en slik. Det er bla.a. en 242 med v8 i bergen, som har over 500hk og mye nm. han lovpriser sin truetrac. det er også mange fra usa som digger truetrac.

det vil jo funke med lavboost! 0.4-0.5 bar, vindusspylevæskeinjection, intercooler..

ps.. planen min er fortrinnsvis å montere dual IC, ved den bjelken som går under frontplaten.. (stablet i høyden!!) Det skal såvidt gå, tror jeg.. hehe.. inkl noen gummi-mellomlegg!

http://stores.ebay.com/Florida-Performance-Parts

hmm, jeg er ikke sikker på hvor mye frakten ble på. bestillte ikke av ssautochrome, men et annet firma.. boundsale tror jeg de heter. om noen er intr. kan jeg skaffe flere.. skal ikke ta store provisjonen for det.. må nesten ta litt, siden jeg må charge mastercardet mitt, videresende pakker, o.l. :O ps.. håndsveiset, 2.5" inn og 2.5" ut.

jo.. men det får jeg nok ikke gjort før januar desverre.

om dere studerer det bildet, der dere ser panseret fra innsiden. ser ut som plexiglass? jeg mener jeg ser refleksjoner!