DaButcher

Update: Tiresize kalkulator har nå illustrasjonsbilder :-) http://tiresizecalculator.volvo-power.net/ << den er flyttet hit nå. Det er litt forvirrende nå, innser jeg etter å ha testet litt. Det ser jo ut so det er felg inni dekk, men i realiteten er minste dekket inni største.. Dvs. den grå sirkelen vil være minste dekket. hva som er minst, avhenger av hva som er x og y-dekk, selvsagt. Systemet tegner så det minste dekket over på det største. jeg vurderer om jeg enten: a) skal få systemet til å si at grå sirkel er dekk x og sort er dekk y. b) gå for felg/dekk prinsipp Om jeg går for a) , er jo dette minimalt arbeid seff. alternativ b) vil jo kreve at jeg mekker litt mer prosentregning og slikt, men det vil jo medføre at jeg feks. kan ha bilde av en volvo fra siden og sådan vise mer eller mindre en korrekt målestokk av hvordan en slik dekkdim vil se ut på en volvo. t.d., om jeg tar min egen bil da og skalerer denne ned, så dekket er 100 px i diameter, så kan jeg bruke dette som prosentreferanse for videre skalering. ergo., kan man da i praksis se hvordan det vil se ut med t.d. 225/40-18 vs 225/35-18 på samme bilen, da dette er elementær matte! Anyhow, jeg har fremdeles brukt _lite_ tid på dette :-) Om noen er intr. i å hjelpe til, så er det seff bare å shoute out! Dere trenger ikke være volvoeiere for å hjelpe til seff og systemet kan selvsagt utvides med alle mulige dekkdimmensjoner, autocomplete og evnt. fancy effekter, men jeg vil egentlig holde det til "low bandwidth". Nå har det ingen serverkrav og jeg tror det funker i 90% av nettlesere. God helg folkens :-)

hei, har dere sett på IPD sin kampakke? just drev og kam for 300 og noe dollars

Ja, ville satset på -1 til -1,5 negativ camber for aktiv-gate/bane kjøring. Man kan også finne en del brukte, gromme felger.. Tror de her hadde gjort seg:

yes, la til en del utvekslinger der. Har ikke gjort noe mer, men jeg har mekket noe annet i dag: http://volvo-power.net/div/diffcalc.html Det er rulleomkrets-differansekalkulator. Brukes t.d., når man skal søke om alternativ dekk/felg dimmensjon til b.t. (er lov med +- 5%). Om noen har idèer for hva som er greit å ha med i denne kalkulatoren, så shout gjerne out. Ps. jeg har allerede planer om å farge resultatet grønt om man er innenfor +-5% og rødt, om det er utenfor. Ps 2: Denne funker ikke i FF enda :P Jeg testet i opera når jeg lagde den og har i ettertid testet i IE6 og FF, men den funker åpenbart ikke i FF. Må bugfixe litt, så om dere vil teste den: test i IE eller Opera. (rulleomkretsdifferanse-kalkulatoren altså, den andre topphastighetskalkulatoren fungerer i alle nettleserene.) Tips er velkomne, samt øvrige bidrag til hastighetskalkulatoren er også velkomne! edit: nå kom jeg på en idè selv.. Den bør fungere med querystring variabler, så man kan feks bookmarke differanser eller legge ut som url i forum, t.d. edit 2: har fikset rulleomkretsdifferansekalkulatoren så den nå funker i FireFox også.

Bilen er langt fra strøken, men strøken langt fra ;) Har en fæl bulk på h.s. bakskjerm, samt lakken min virker som den er radioaktiv.. Eller, virker som de ikk ehar klarlakket den. Har også litt bobler i lakken, samt rust i reservehjulsbrønner :P Bilen min blir neppe strøken med det første, men det er jo pga. hver gang je har peng til å få lakket den og gjort noe, så ryker et eller annet :S t.d., i fjor røk motoren, så i år blir alle pengene brukt på twinturbo motoren, forhåpentligvis også manuellkasse. Jeg skal ikke si: lakker neste år, pga. om jeg sier det, så ryker feks. tven min, pc'en, etc. :P

Vel, når en avensis rygget inn fronten på 242en min, fikk jeg 11500kr for: * Frontplate * Grill * Lykterammer (dekorasjon) Dette var to år siden... Så lenge du ikke er skyld i skaden selv, kan de vel oppjustere verdien tror jeg (?), ellers burde jo bilen min vært kondemnert. Det blir vel kondemnering om skaden utgjør 2/3 av verdien?

Hei, Senkefjærer anbefaler jeg kjøpt fra http://www.pedersens-racing.no Til varebil/stasjonsvogn er bakfjæren noe stivere (pga. økt lastekapasitet), da ligger settet også noen hundre dyrere. Ellers, ville jeg satset på gassdempere av ok kvalitet. Det "grommeste for gate", ville vært Bilstein CS dempere, da de er rimelig bra valvet, de er kortere enn org dempere og funker knall :-) Neste steg i "veigrep", ville jeg vurdert grovere krengestag. Men ta å mål de du har fra før, med skyvelære, da noen biler har grovere enn vanlig. 19/21 er det mest vanlige, men noen har t.d. 23/25, feks. Du får kjøpt 24mm krengestag hos pedersens-racing også (whiteline), da får du også med polyurethane til de brakkertene som skrues opp til karrosseri. Hvite felger på grå bil er gromt, det kan jeg skrive under på. Se feks. på Colli sin bil, selv om han har oppbrukte felger, så ser det gromt ut. Hvite baklys, blinklys og skjermblinkers ser også veldig bra ut, samt jeg støtter også ditt valg i nye typen bakluke. Et annet "stylingtips"; er å ta ut lyktene fremme, løsne glasset og lakke det plastområdet mellom glass og reflektor. Jeg har sett en del lakker også reflektor inni blinklys, men dette ville jeg ikke gjort om du har planer om å godkjenne senking hos biltilsynet. dvs. vent i så tilfelle med reflektorene i blinklys ;) Når dette er sagt, så ville jeg også montert 5w pærer i tåkelys bak, på stv'en. Så bare setter du tåkelysbryteren i "på posisjon" og kjører rundt sånn, ser mye grommere ut. Ville ikke sotet ruter eller gjort noe harry, men satset på en senket clean bil. Har du bilder av bilen din? Før du begynner å bruke den særlig, ville jeg byttet olje og oljefilter (kjøp oljefilter hos volvo!), se også over fordelerlokk og rotor, samt øvrige viktigere tenningsdeler. Ville også målt ladespenning på dynamoen, samt målt spenning på batteri (hvile), sett over alle sikringer (er det irr? - kan være vanskelig å se). Bytt også luftfilter om dette er gåent. Da har du litt jobb ja, men stage-0 vil jo spare seg selv inn, i form av pålitelighetsfaktoren, så vel som bedre ytelse og lavere forbruk. ps. husk oljen koagulerer, så selv om den gjerne ikke har kjørt lenge på nåværende olje, bør denne byttes, om den har stått lenge i motoren.

hei, den ligner jo litt på min den der.. Når jeg kjøpte min: Min nå:

du kan også bruke http://www.jetcarrier.com , men 180$ høres ikke så ekstremt dyrt ut. Det idèelle er om du finner noe annet du også trenger, evnt. en annen som trenger samme type dempere. ps. bilstein HD er ikke korte dempere, det er bare bilstein cs og racing som er kortere. Å få revalvet bilstein hd til cs er seff mulig (m. intern spacer), men prisen er vel anslagsvis 100$ per demper. Du kan dog., bruke feks. saab 9-3 98-02 turbo fremdempere (mener det var riktig år), samt noen spacers. De er kortere enn 240 demperene, men har samme gjenger og diameter. dvs. selve huset er kortere også, så du må ha spacers inni fjærbeina. Ellers, kan du bruke enten suburban dempere eller s10 dempere bak (kan komme med mer info vedr årsmodell, om dette er intr.). s10 er for ca 3" senking, mens de suburban er ca 1" kortere enn 240 dempere, altså gode for vanlig senking. De fr du også seff i bilstein hd. Selv om vekten på suburban/s10 er mye høyere, s er demperene på en annen posisjon, så man kan ikke sammenligne vekten direkte., men de sier i USA at det fungerer utmerket / stivt.

Det er mange typer bilstein.. Bilstein HD er ca samme som gule koni, ellers er det bilstein som er mer som org dempere, husker ikk ei farten hva de heter (de er sorte). Bilstein HD er blå/gule.

hei, tror ikke cs/racing eksisterer i USA. Det er vel noe som http://www.kgtrimning.com har fått laget på specs. Saken er den at du kan få laget dempere akkuratt som du vil.. t.d., du kan få bilstein HD valvet om til r-sport dempere, om det er det du vil. Du kan få endret stroke, etc. $$$ setter grensen, som med alt annet.

stakkars motor

Alt går, men om det ser bra ut, er et annet spm :P

ja, jeg sa jo det :-) Samt rute... dvs. steinsprut! Orangefargen fra 70-tallet er überfet!!!

hei, kjøp olje hos volvo feks..250kr for 4 liter :-) valvoline. Gå for originalt oljefilter, ikke spar 50kr på biltemafilter, som blir tett fort. Sjekk luftfilter (her kan du bruke feiltema filter). Sjekk også om den "flappen" i luftfilterboksen (forvarming) lukker seg. Bytte av bensinfilter bør vel også vurderes, om det er ukjent når det ble byttet sist.

du kan bruke 15g også da :-) ryktes den duger til ca 270hk (850t5 turbo), samme dealen som de andre: snu huset, mekke brakkert til wg.

woot, startet hun den uten BTR montert? R.I.P. Volvo! Men bra damen din ikke ble skadet da! Ps. ville satset på en 89'-> 240, om du vil slippe ombygging av ledningnsett, etc., men da kan du seff ikke få oldschool stuket. Evnt., en grom 70-talls 240 er jo fett :-) type 1978 orange stv feks., hvor fett hadde ikke det vært med en fet, lav, orange 245 med gromme felger?? ps. folkens: ta nå for all del delkasko!! Det dekker brann, det dekker innbrudd, tyveri og dere hra ruteforsikring. Prisdifferansen er somregel VELDIG lav, type 50kr måneden elns!

Vel, en som utvikler chips, sier at selv v/ 0.8 bar på 13c, på en org ft/fk, bør man chippe tenningen. Jeg regner med han vet hva han snakker om, siden han har utviklet utallige chips (bensin og tenning) til diverse volvomotorer. Han har også laget 16v chips, e85 chips++++. Han sier at "det går nok, men det er ikke bra i lengden" for å sitere han. Jeg vet ikke hva den modifiserte tenningschip'en inneholder, hva den gør med kurven, etc. men han sier også at bilen blir "en helt annen" med en tenningschip som er tilpasset formålet. ps. har dette rett fra kilden (han som lager chipsene ( aka. freds chips @ TB))

Ja, dette er sant. Med et par titusener investert i understell, så er 240en noe helt annet å kjøre. Noen kan tenke: hvorfor kaste penger på gammel bil? Vel, om den som spør om det, har lån på en nyere bil, så kan du spørre dem: hvorfor kaste penger på nyere bil?? En "vanlig" person betaler gjerne mange tusen i måneden, for en nyere bil, den blir bare eldre hver dag, dårligere hver dag og koster dem mye penger. 240en derimot, er såpass billig utgangspunkt, at man kan enten kjøre den osm den er, "gratis", eller investere penger i forbedringspotensialet den har. Får man inn en motor med litt fres i, diffbrems, etc. er det noe helt annet :)

Er få biler som er like billig å få 300hk i da. Dvs. du kan fint få ut 300hk av en gammel forgasser volvomotor, men hvor lenge varer motoren, hvor mye bensin bruker den og hvordan ser effektkurven ut? Du kan gjøre ting billig og dårlig, eller du kan gjøre noe som funker - i lengden. Det er ellers mange som skryter på seg mye effekt, uten noe bremsepapirer å vise til. Videre, har de spesifikasjoner som tilsier at effekten de påstår å ha, aldri kan være der. t.d. at de ikke har dyser / bensinpumper, m.m., som kan levere mengden bensin de vil behøve, for å dra ut effekten. Ps. ikke bry deg om noe peak effekt, sats heller på en motor som er brukendes til gatekjøring.

Da er det vel greit prosjekt m. EDIS

hei, om du burker org dyser, samt org tenningshjerne, bør du være forsiktig med h vor mye du booster. Ellers, bør du bruke ball and spring, om du skal bleede, ellers vil du miste boost over rpm og få en uheldig peakboost på lavere rpm, som du da kan miste over rpm-økning. (mer skadelig for drivlinjen)

Når du måler minusdelen, hvordan gjør du dette?

93'-> mener du vel :-)

hei, du kan bruke S10 dempere bak, når du har kappet så mye. (2-3" kortere enn org dempere)