DaButcher

ps. 95' typen motor har ODBII, mot 94' og eldre sin ODBI. 95'-> har 201hk på 3.0, mot eldre sine 204hk. intervall på kamreimbytte er høyere på 95'->, men du kan flytte over kamreim og reimhjulene fra en 95'-> på en eldre. ellers, før 95', 2.5 er 170hk og en god del nm færre enn 3.0.. 3.0 har 267nm. du kan jo fjerne kat også, om du monterer den på eldre 240.

Den skulle ha 8'er, men det var bensinkrise. Noen av 780 ble levert med b230et faktisk. man kan finne en del av dem på http://www.mobile.de

hei, bilen din ser fin ut, men du bør jo bytte til nye lykter, om du skal ha nye skjermer.. det passer ikke sammen, slik det er nå.

hmm, når kommer nye bilder da? :)

du må jo justere forgasseren og ha riktig nål.

hehe.. Jeg så en overvektig jente som flashet pupper til meg.. OG det var heller ikke så ille som dette!!

den var jo billig

startsperre tror jeg en chip kan fikse.

hei, http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=19683167 ps. jeg er ikke selger og jeg kjenner ikke til selger!!

jaja, lykke til med prosjektet :)

ps. med datasprut får du ikke brukt en coil per sylinder tror jeg. mao. må du ha stygt motor-rom med en coil :( du kan dra ut en del hk med original b6304, ved å bare mate på trykk. underkant av 300hk tror jeg går greit med bar ejust.- bensintrykkregulator + kompressor. evnt kan du jo få tak i en s80t6 motor. har sett de for 40k komplett i sverige (ubrukte byttemotorer) ps. s80t6 manifoiler passer ikke i 240!

Hiv heller i en 850R motor ja. du får vel tak i en for ca. 15-20 lapper, så en chip og litt større turbo.. nam nam :) evnt prøv å få tak i s80t6 motor, hiv på større turboer og vips! ps. hvilken girkasse, bakaksel, mellomaksel, clutch, etc. har du tenkt å bruke til 600hk? da begynner det å koste penger!! du vil vri i stykker alle originalkomponenter med 600hk.

Det er USA-front før 1980.

Jeg tror ikke det er lagrene dine, pga. da tror jeg du hadde hørt noe annet enn klunking. kan være jeg tar feil, men.. du kan ikke ha belastning, pga. det handler om kraft og motkraft (resultantkraft, fRES). Anyhow: For å sjekke lagerene, holder det at du jekker opp ene siden. Jeg vet ikke hvor mye slakk som er "ok", men om det er en god del slakk, må nok lagrene byttes. Det er ikke vanskelig å trekke ut en stikkaksel, men jeg har hørt det er vanskelig å få byttet lagrene. Dog, tar det nok neppe mye tid å bytte lagrene, for en med riktig verktøy. Selv, klarte jeg å bytte mellomaksel-lager på bilen min på ca. 30 minutter. Lå under bilen mens jeg demonterte og hadde bare hammer og sånn man slår på stein med, for å få av lageret. hadde ingen arbeidsbenk, så jeg måtte balansere den mellom boss og papir-boss spannene. (boss = søppel på "bergensk"). Lagrene dog, ville jeg hørt med noen som har mer peil på mekanisk enn meg. Sjekk foringer, som tipset over sa.. Da må du også ha avlastet akslingen, pga. vekten av bilen vil jo holde de i spenn, om foringen er dårlig eller ei. Forøvrig burde lager også gitt klakkelyder i humpete vei. men, det er ikke alltid ting er "som de burde" :p

Du må få avlastet akslingen og dra i stagene.. lagre sjekker du ved å holde på dekket og prøve å vri det "inn og ut".. dvs. du må holde feks. kl.9 og kl.3.

Jeg er nå riktignok en del år unna 40 :p Fyllte 23 i Mai.. Men, det er lurt å komme seg inn på boligmarkedet så kjapt man kan. Jeg kjøpte en leilighet på 63m^2 for 1.2 mill. Naboen min, kjøpte leilighet i samme blokken for 1.350 mill. Jeg har høyere etasjer enn han, samt hans leilighet er i fjerde etasje, mot min som er i 1 etasje. Han må ut med 1000kr mer i måneden enn jeg. Så man kan si jeg er fornøyd med kjøpet :)

hvor kjøpte du kompressor?

Hmm, jeg må se å få matet min motor også :P men jeg har heller lyst på skrukompressor fra lysholm.. enda mer spesiellt :P

Du får jo kjøpt på feks mekk, biltema, el. lign. har aldri prøvd det og husker ikke hva det heter.

140 har dårligere plass enn 240, pga. 140 har jo ikke fjærbein. du kan hive på en 1031 aksel og montere dana truetrac diffbrems. rover v8 er lette (alu), men har ikke særlig mye effekt.

Du kan jo ringe volvo og høre om du kan snakke med de på verkstedet.

Jeg tror det beste er å kjøpe en hel donorbil (960), feks fra sverige. Du kan jo snakke med noen som vil ha 960 nye typen front feks.. tror den nye typen front går for 12-15.000kr alene. Så er interiøret også verdt en del. For din del, er det idèelle å ha en 960 med stiv bakaksel, pga. da kan du hive den diffen inn i en 1031 aksel med 3.73'-> i utveksling. Du kan selvsagt hive den inn i en 1030, men om du seriøst vurderer dette prosjektet, må du nesten gjøre det skikkelig.. Det koster nok tid og penger, men du får en kul og spesiell sleeper. Jeg har forresten også fått godkjent slikt motorbytte av biltilsynet i Bergen.

Du kan ikke bruke aw71 på b6304. AW30-43 heter automaten til 960 og den har TCM (Transmission Control Module), altså en hjerne. Motoren og girkassen kommuniserer, via instrumentpanelet. Girvalg blir basert på flere faktorer, som: Kjøremodus Ute-temp Motor-tem Åpning på gass-spjeld etc. Den vil også automatisk bremse på gir i nedoverbakker! Konseptet bak B6304 og B27 er forsåvidt det samme, men det er en helt annen motor. B6304FS ble laget i sammarbeid mellom porsches ingeniørsenter, kjent som Weissach senteret.

om du får tak i en med stiv bakaksel, kan du bruke diffen også!

I tilfelle noen snubler over denne tråden, fikk jeg 11824kr for skaden. ingen skade på karrosseri, bare lykter, grill, frontplate.