DaButcher

man skal tenke på at de delene også har "ufine former", som gjør de dyrere å sende. lysaker bil tar til opplysning ca. 1000kr for justerbart panhard-stag. mao. er det ikke mye man sparer på panhardstaget ved import selv, pga. frakt og moms.. samt da må man vente 4 uker på staget, lysakerbil har de liggende.

se etter feilkoder.. om du ikke får, er det bare positivt :)

dæven, det skulle ejg hatt på 242r6'en

hehe.. jeg synest også den er litt "hissig" med usa fronten :) har fått tips fra en del folk som har delene liggende nå.. hva jeg gjør, spørs på tilgang av strøkne deler til o.k. priser, samt hvor mye takst jeg får. lav takst, vil si jeg lar volvo fikse opp med nye deler. høy takst, vil si jeg fikser enten ved hjelp av delebil, eller ved å kjøpe brukte deler. blir isåfall lakk også :)

hmm, der er det jo mer karrosseriskade enn min.. men jeg har mye smådeler, som lykterammer, reflektor, blinklysglass, frontplate og fanger/plast/spoiler.. håper jeg får 10.000 ++ :p

grattis!! kommer du på åltreffet med den?

ja, den er deilig!! liker den best med de siste blinklysene..

feeet! er den ferarrirød?

Du er inne på noe, men: Det som kan skje, som skjer på et fåtall biler: lambda kan være får for lite varme, pga. mindre motstand i eksos. Om den ikke blir varm nok, får den feil lesning på tomgang og kan gi for mager/feit blanding på tomgang. Du vil få effektøkning, om du ikke får det problemet. løsningen kan være å ta på eksosbandasje, evnt bytte til racekat.

du må nok legge opp nett, ville jeg tro.. hør med volvohuggeren, han har jo hugget en del! jeg monterte like gjerne biltema sats i min, har fungert fint i 1.5 år!! veldig enkelt, men en elelr annen på forumet her, fikk det aldri til.. plug and play :)

jeg tror du er blitt sveiseblind!! hahaa.. neida, ser jo bra ut dette :) mye jobb med understell?

om noen snubler over til 2dørs, vennligst tips meg :)

haha.. jeg var innom der i 2000 og han hadde ikke hørt om EQ.. han trodde ikke det var noe bra greier den gangen :p jeg måtte bare le og kjøre videre, for å imponere de som kjørte med cervin wega stroker 15 på den tiden.

http://home.swipnet.se/rpglasfiber/ ikke så gale egentlig..

Om kabelen går i ett fra batteri til bagasjerommet, er det jo bare gnissing på kabel som kan kortslutte den? Evnt noe som skjer i forsterkeren. Ergo, om forsterkeren har sikring, vil den ikke brenne kabelen. Har man da i tillegg sikring fremme (som ikke er krav, forøvrig, iflg. biltilsynet)., vil man være sikker på at man slipper å få ødelagt ting der fremme også. ps. kan kanskje være en idè å flytte batteriet bak også? starteren er det på bilen som trekker mest strøm, har vel peak på 120A i 0.5 sek elns.

EQ er så jævlig fett :) hadde det i 2000, EQ Magma 15, 200DHC mark.2., EQ CS6 x 2, focal 10", focal componentset,etc. i en volvo 244 glt. spillte riiimelig bra ja :) jeg var vel en av, om ikke den første, i bergen med EQ. Kjøpte de via han første importøren i norge, oslo.. så sinnsykt kvalitetsnivå.. har aldri blitt like imponert, som ejg ble, den dagen jeg så på EQ.. Nå er jo EQ kommet en god del lengre, såvel som andre stereomerker.. Jeg går mer mot performance og kjører nå på mer budget med infinity 6x9, infinity 10" og componentsett fremme.. vet ikke om jeg skipper 10"'eren.. ekstra vekt er ikke bra :P

Ps. husk å skjerme kabelen mot gnissing! Pass også på å ha gummi-gjennomføringer i karrosseri og ha den gjerne festet med slike "klemfester", hva enn de heter. jeg har relokalisert mitt batteri til bagasjerommet, pga. plassmangel etter motorbytte. har snakket en del med b.t. ang det og det er ingen krav til sikring på batteri, men gjennomføring og beskyttelse mot gnissing. dvs. ikke tro jeg sier du ikke skal sikre kabelen!! hiv sikring så nært batteriet som mulig og evnt. ekstra sikringer bak. hver sikring gir spenningsfall, men du skal vel ha kondensator bak uansett?

hmm, jeg er ikke sikker på hva du mener :p min bil? jeg har DL emblem fortsatt.. hehe..

ah, da har jeg ikke brukt så mye penger allikevel :p eller, min totale kostnad er nok over 100.000kr.. 60-70 er bare ting som er *direkte* relatert med motoren min og relatert komponenter, som ble gjort *samtidig* som motorbytte. hadde ting som ble betalt for før motorbytte, som er påkrevd. mao. jeg ligger nok på 100.000kr hittil, så kommer det lakk i fremtiden, nye seter, etc. og da er jeg fort nært t-gul.

nja.. jeg synest "flathood" og usa er fett!! men nyeste typen euro er også fett.. kjører vel flathood uansett, tror jeg. pga det er mindre vekt, bedre aerodynamisk og ser mer aggressivt ut.

hmm, et prosjekt fra sotra jo.. virker gjennomført dette :)

hei... rammen er fin :) det er bare fangeren som er knekt i plast og bøyd i metallet.. frontplaten, grill, lykterammer, lys, blinklysglass, etc. er ting som må byttes.. samt fanger og spoileren..

kjøp deg 5mm spacere på biltema :p 39kr elns..

og selv om det, er jeg tøffere enn deg! :wave håper vi får se mer av han som la ut denne threaden, eller bilen hans da.. er jo den jeg vil se :p

drit i wattlink da :P vals heller hjulbuene, eller invester i noe som gir ytelse..