DaButcher

Jeg har nye planer: * få takst utført (vente på trege if, til motpart) * få bilen fikset og kanskje lakkert i samme slengen muligens gjør jeg også følgende: * bytter til glassfiber panser: spart 22-24kg!! * bytter til glassfiber bagasjeluke: spart xxx kg * bytter til glassfiber skjermer: spart xxx kg Tror man kan spare rundt 50-60kg lett.. Så kan jeg fjerne litt mer lyddemping, etc. kan vel lette bilen til ca. 1050kg uten særlig anstrengelser, men litt utgifter (glassfiber deler).. bytting av seter, vil få den ned ekstra 25kg.. vet ikke om dette gjøres i år, pga. jeg skal snart snakke med banken om å kjøpe leilighet.. (wohoo, er jeg voksen?)

han kan jo mekke oljesprut på dekkene.. samt om han stiver den jævlig av bak, blir den bra til drifting... bør vel ha sveisesperre, smale dekk i lavprofil, etc. for å slippe lett. bilen min er litt skummel.. jeg fikk sladd på rett strekning i 80km/t, på vått føre.. 225/45-ZR17 dekk og LSD. men det er *litt* kraftigere motor enn den her da :P

hmm.. det går rimelig fort med rust altså.. jeg ble rygget på for en uke siden og frontplaten min ble bøyd.. den har begynt å få litt rust nå, men bare sånn overflate som man kan fjerne med hånden. fikser selvsagt ikke noe, før jeg har fått takst!! men jeg skal ikke beholde rat-look da, men.. ville tro at en nedpusset bil, parkert i nærheten av sjø, ville rustet fort. evnt, kan du lage din egen "spesialvoks", med salt i? du trenger fuktighet også, for å få den til å spise litt..

hehe, greit prosjekt dette :P jeg synest du skal hive på m5 emblem.. så tenker alle "haha, dekaltrimming!" og skal brenne forbi deg :P

ja, det er ikke bare størrelsen på IC'en som gjelder :volvsmile

er bilen din 2.4 liter?

hehe, du har vel wattlink du ja...

ja, men det er ikke nok, om du skal ha spacers også. da må du hamre opp den resterende kanten også.. du vil fremdeles da slite, om du har full bil!! må mao. helst ha justerbart panhardstag også. skal vi heller si at vi slutter med offtopic i denne tråden for nå?

synest denne tråden begynner å spore rimelig mye av her!! for å hjelpe til, så har jeg: Eiker felger med 225/45-ZR17W dekk (270km/t) Volvo Originale spacers (2 x 20mm) jeg måtte massere hjulbuene med hammer.. lagde en tutorial om det, med masse fine bilder.

er det i høyre hjulbue??

det oppsettet der, taper du kanskje 10% effekt på.

hmm, ta den på hengeren :P eller på takgrinden!

er du gal, mann? du kan vel få tak i en i god stand for 6.000kr litt vanskelig å få tak i tror jeg, pga. den kom i GLT i nærhetne av nittitallet. 89'-> er best, som av alle b230'er. på de før 89, er rådene svakere.. ps. det koster en del å drive å trimme n/a, men du har jo bla.a. http://www.lysakerbil.no som trimmet den n/a med forgassere! se her: http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/4/lysakerbil/subdet44.htm edit: den heter b234f , men folk bygger den om til b234ft, b254ft, etc.

jeg likte det ikke :P kjøp heller et OMP ratt, eller GLT rattet.

Åltreffet nærmer seg.. Er det ingen som trenger plass i hytte? 2-3 plasser ledig fremdeles. 200kr for to netter.

hehe, litt bedre nå ja. ps. du skal vel ha spacers på bak??

B6304 kan man vel få for 10.000 ja.. Jeg gav 10 for min, med automatkasse, ledningsnett, ECU og TCM, servopumpe (men ingen tank), manglet bunnpanne. tok meg år og dag å finne bunnpanne til grei pris. de fleste ville ha 2500 + mva for bunnpanne.. fikk til slutt en for 700kr!! jævlig billig! jeg har brukt 60-70.000kr på bilen i det siste og det inkluderer ikke forbruksvare som dekk (kjøpte nye dekk nå nettop også). Man trenger: * masse deler * motor, gir og tilhørende systemer * 48 tenner tonehjul på bakaksel (fra feks volvo 960) * 3.73 utveksling * Ø 50.8mm mellomaksel, 52cm fremre del (tok en fra 740 eller 940, husker ikke) og koblet sammen med 240 sin bakre del. * 86'-> 240 girtravers, som må senkes litt ned * custom motorfester m. dieselputer (rister en del på tomgang, men henger fast) * anti vridningsstag på motoren * ventilerte skiver fremme * senking m. gode dempere * ZRW dekk (270km/t) * volvo 260 stabilisatorstag (pga. klarering til bunnpanne) etc. etc. Det er *mye* billigere å hive i en b230ft, men det er ikke like spesiellt. videre, må man spesialtilpasse girstagene og bruke girhåndtak fra aw71 (BW virker ikke!). masse, masse småting som må gjøres. elektronikken må også kobles, selvsagt. om man tenker på å gjøre noe slikt, ville jeg vurdert å importert en volvo 960 93'->, med stiv bakaksel.. da kan man bruke diffbremsen fra den også!! ps. man kan gjøre hele jobben ned i kanskje 20-30.000kr, om man er heldig. men om man skal gjøre det skikkelig, med gode dempere, gode fjærer, alt av stag, superflex foringer, en del nye deler, etc. skal jeg love at pengene renner! brukte deler til volvo 960 er vanskelig å få tak i på vestlandet også.. ps. man må også lage custom kollektor, fra manifoilene til under girkassen. http://www.volvoadventures.com/242R6spec.html

om du er lur, søker du!! trenger bare papirer fra volvo, etc. finnes en tråd om godkjenning hos b.t., under volvo 240 avd. av forumet

fete bremser ja :)

eh, les hva jeg skrev?

fet kjerre :) storebroren til min dette, jeg har cc824xx (også 242!)

mitt speedometer viser 900.000 MILES men det hører ikke til motoren :P motoren er rullet ca. 150-160 bakakselen er såvidt rullet, samme gjelder forøvrig diverse lager, etc.

hahahhaha.. så bra :) digger prosjektet ditt.. synest du burde hatt det i prosjekt-del av forumet!! ps. skal du "spise" på setene også?

ja, duster altså.. noen har stjelt to ventilhetter fra bilen min!!! omg.. var volvo alu-ventilhetter, fikk de av søsteren min etter en utenlandstur. skral verdi sikkert, men sentimentalverdi hadde de. hadde jeg tatt de på fersken, skulle jeg kjørt over de og spinnt av bein og armer på dem. så skulle jeg økset de i ryggen med en sløv øks

grenrør: 5% kanskej?? åpent filter: 2-3%? men: om du monterer åpent filter, slik som de fleste gjør, vil du TAPE effekt!! suger motoren varmluft, har du pisset i tanken! (noe ala å skyte seg selv i foten!) bruk heller pengene på ny motor.