DaButcher

tror den modellen her bare har en pumpe ja, som er i tanken. vet ikke hvordan den er festet på 944, men på 240 gjør man det fra bagasjerommet.. slår løs låseringen med en dor/et skrujern og en hammer, så drar man ut hele armaturet.

tips til fremtidig montering: bruk nye bolter :P

kjipt.. felgene var vel like mye verdt som bilen?

hmm, jeg monterte de når de kom i posten.. det er jo over en måned siden!! 1.5-2 måneder siden.

"opp til"... vel, det jeg synest er værre enn dette, er at folk som driver å banker koner, voldtar jenter, etc. får et par måneder i fengsel, så slipper de ut!! "opp til"... var jo noe diskusjoner om det i fjor, at NESTEN INGEN får maksimalstraff!

Jeg bare sier: Husk å sjekke hva de potensielle bilene koster å forsikre!! Fordommer gjelder her! feks. Golf, BMW, etc. vil gjerne være dyrere å forsikre, enn volvo eller saab med turbo, som går ti ganger så godt. statistikk over snitt-eiere, fordommer mot merker, o.l. utgjør mye av forsikringssummen!

det der er bullshit og helt idiotisk å si! Ellers, jeg mener også bilen ser såpass hel ut, at de hadde nok overlevd med belte. R.I.P.

hehe.. jeg snublet over en morsom krangel på et utenlandsk forum: http://www.palmy.net.nz/mr2dog/forum/board.html?cat=MR&topic=1452 De diskuterer om mr2 vs supra vs 300zx tt.. folkene tar så jævlig av, spesiellt han dynoking

den passer egentlig ikke på forgasaserarmatur, men om du er litt macguyver, går alt ann. ellers, du må ha bensinpumpelrelè også! hovedpumpen fester du i pumpebrakett under bilen, sammen med NYTT volvo bensinfilter (koster under 200kr!!).

motoren er fremdeles original innmat, utenom neddreide stempler? *vil ha tt på sin r6*

ja.. de visste godt at jeg hadde time på biltilsynet, så jeg synest de kunen ringt rundt til alle kunder som hadde avtaler og fått dem til å kommet til "hastetimer" på kveldstid.. nå taper de jo fremtidig handel med de som nå mister sine timer. jeg har ikke noe planer om å gjøre handel med de i fremtiden.

jeg kjøpte ny tankpumpe av volvohuggeren for 640kr elns.. custom tankarmatur i min, pga. en ny injectionarmatur koster ca. 2000kr

jævlig bra arbeid :)

det finnes de som har trimemt denne motoren noe sykt. tror det finnes en 24v topp du kan hive på den, som du får fra peugot 6xx serie, elns.. b27, b28 eller b280 heter den. b280 skal visst ikke være så ille. finnes folk som har dradd ut 700hk av denne motoren.

ja, jeg har kastet det :P men, det ligger utenfor huset i en sort plastsekk.. blir vel at han jeg gav bakaksel, mellomaksel, b19a, m45, etc. til, får speedometeret også. men jeg gidder ikke kjøre rundt med det dritet i bagasjerommet lengre. har prøvd å gi det vekk ved flere anledninger og nå er det på tide å ha ryddig bagasjerom!! jalla å kjøre rundt med 200kg med gamle bildeler i bagasjen. ps. er noen intr i billige calipere til 240, fremme? uventilerte!! ingen stempler sitter fast..

gasser er drit ja.. du må ha tankpumpe... i noen 740/940T, er det bare en pumpe, men da er den i tanken!!

du skal jo betale litt for frakten også :) simmons er ikke særlig billigere nei.. pedersens sltutet å ta inn simmons, pga. kvalitetsnivå er for lavt.

seriøst?? hang kabelen slik, når den ble godkjent?? jeg ville ikke latt den henge slik!! ps. jeg flyttet min på lørdag! Nå går min fra motor, vs. bort til karrosseri v.s., inn i strømfordelingsboks, så skjermet kabel rett bak, inn i torpedovegg, bak dashboard, mot h.s., midt under passasjersetet og rett bak, til h.s. reservehjulsbrønn, hvor det er sveist fast batteriplate fra en mercedes w123 ambulanse. ps. folkens!! jeg fikk tak i volvo original, ubrukt reservehjul!! ohyeah!!

takk for tipset.. det der er GTX front, ikke usa-front.. men grillen er den samme da :) usa-fronten har refleks nederst (finere, i mine øyne). jeg kan ta kontakt med fyren.. men har ikke helt bestemt meg for hva jeg skal gjøre. om ejg får 10.000+++kr, kjøper jeg en 240 delebil (81'->) og hiver på nye typen euro-front og tar hellakkering av bilen. om jeg får mindre penger enn jeg vil, lar jeg volvo fikse den med nye deler. får jeg 10.000++kr, er det selvsagt best å kjøpe delebil, hive på 81'-> front, etc. etc.

Drit i wattlink! koster 4-6.000kr for bare satsen, så skal du i tillegg drive å modifisere på karrosseri, etc. etc. kjøp et justerbart panhardstag for ~1000kr hos http://www.lysakerbil.no (IPD sitt) så måler du differansen i hjulbueklarering, mens bilen står på bakken, deler den differansen på 2. Så tar du å holder justerbare staget ved siden av det originale staget og justerer inn den verdien du regnet deg til. vips, du har sentrert bakakselen din (ved uavfjæret høyde, men dog. lite differanse når den først er senket!).

http://www.pedersens-racing.no tar 3079kr for det med to potter.. til turbobil, kan du kjøre det med en potte.. sendes ganske billig også!! ps. monter med eksospasta :) min lekker i to bakerste skjøtene.

hmm, håper ikke de gir meg uærlige hester.. jeg skal vel ha 216-218 ærlige hk og ca. 270-280 nm.

ET motor har ikke så sinnsykt med bunndrag da.. motor og girkasse vil vri seg, om motorputene er gåene.. da bare monterer man dieselputer. sprekk ved torpedovegg er ikke pga bilen er for stiv.. heller noe skummelt som har skjedd med bilen!! mao. bilen er verdt ca. vrakpant + motorens verdi (kanskje 10.000kr?) +evnt ekstra utstyr på bilen.

du.. har du sjekket pris på jt anlegget med http://www.pedersens-racing.no ?