DaButcher

ja, jeg har sett flere selge K kam for 1500kr+- alene og 405 toppen for 1400kr+-. Jeg la min ut med "bud ønskes", så bydde folk over hverandre. Var null stress å få 2500kr liksom (inkl frakt). Da solgte jeg den også uten garantier, siden jeg ikke hadde testet den.

bygger euro lyktene noe særlig innover da? De er jo skrudd i den platen. Ellers, er det vanlig med plast i USA ja, gir visst veldig dårlig lyseffekt (plasten gulner)

prøv å start bud på 2k, jeg solgte samme for 2500, interessen var stor. k-kam er veldig ettertraktet

foreslår å endre tittel til: Fra pest til kolera. jfr. andre anbefalinger, ville jeg også sagt: hvorfor bygge om til k-jet? Det er et rimelig forhatt system :P Tjener neppe noe effekt der, med mindre gasseren var dårlig og k-jet'en er bra. Kjøp deg lh 2.4 eller megasquirt du.

Jeg har tatt inn fra Triangles før, samt jeg kjenner jo karen IRL :-) (han kom til norge / bergen og vi kjørte til vallåkra, i fjor sommer). Men, ja.. Han kan ha leveringstid, men man betaler jo ikke før leverandøren har varer på lager heller :-)

hei, les her: http://www.volvo-power.net/site/index.php?option=com_content&task=view&id=39&Itemid=2 jeg skrev den for motronic 1.8, men lh2.4 fungerer veldig likt på feilkoder / avlesning/sletting

hei, jeg har hatt dette i vognkortet lenge

lover bra dette :)

Det er også mulig å bruke mazda calipere fremme, med DVS sine adaptere :-) Da får man ned en del uavfjæret vekt, samt man kan kjøre med de litt større 740 skivene. (mazda caliperene er alu, mot de tunge volvocaliperene) se også her http://personal.linkline.com/dbarton/volvo240bigbrakes.html

spørs hvilken kam den har. om det er rundt 80, er det vel stor sjanse for K kam, som alene er verdt en del.

Jeg har kjørt 30% på en standard lh2.4 b230f (volvomotor), ingen problemer. Synest den ble stillere (eksoslyden).. ps. er en rimelig stille bil fra før. 10-15% bør iallefall ikke være et problem, men jeg ville ikke anbefalt andre å kjøre på 30%, selv om std. system gjerne kan kompansere 10-20%. ps. 10-20% tilsvarer ikke 30% e85. 100% e85 bruker jo 30% mer drivstoff, så 30% e85 vil jo bruke ~~10% mer drivstoff. Om du får problemer, vil vel hjernen din trigge lambdalampen på dashboard og gi deg melding om for mager blanding. Vær obs på at adaptive systemer bruker en del kjøring for å tilpasse seg / lære.. ikke tro du tjener effekt magisk, uten å samtidig gjøre andre mods på tenning :-) Men du får rensket opp i systemet, du får litt høyere forbruk, men i snitt lavere tankepris. edit: når jeg tenker meg om, lyser ikke lambdalampen på mager blanding, afaik.

kjøp nye senterkopper på en felgforhandler, det gjorde jeg.

hei, damen min trenger begge motorene bak. pris?

jeg har heldigvis aksept fra b.t. allerede

på med lesebrillene: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Handling/volvo_sports_handling_V2.htm krengestag kan du kjøpe hos feks.. http://www.lysakerbil.no | http://www.ipdusa.com (ipd krengestag) Du kan også kjøpe 25/25. Evnt. forhør deg hos huggere, om de har noen "gt" krengestag. Tror også det skal være grovere på ambulanser(?). Skal du ha ren banebil, kan du derimot også vurdere doble stag, da dette er "gratis". (trenger bare litt plater og en borremaskin til å ordne bak).

Ser ut som motorvarmer ja. Ellers, ser ut som greit prosjekt dette :-)

du kan ta innmaten fra m56 også, såvidt jeg vet. (har sett de kassene gå MYE billigere enn M90 - t.d. 500kr!).

+1 Det kan være noe så banalt som rotoren din, fordelerlokket, tennpluggkabel, sikringer m. irr på, dårlig jord, defekt bensinpumpe, bensinpumperelè, m.m. om du har lh 2.4, så les feilkoder :-)

kjør med -1 til -1.5 negativ camber fremme. så setter du opp med grove krengestag.. t.d 23mm fremme og 25mm bak. Økonomiløsning er feks. å kjøre doble krengestag (veldig enkelt bak, fremme må du forlenge kyllingbeina og lage en etasjeutgave av karrosseriklemmene).

ja, jeg søkte for "morro" skyld på 240, stasjonsvogn 1989 0g nyere. N/A utgaver ligger på alt fra 15-35k. Men jeg vet ikke om de får solgt de så dyrt da ;) samt de billigste ser jo helt jalla ut.. rust over alt, bortrustet bakluke, etc.

nei altså, det er ikke noe offence taken. Saken er den at 242 tar lengre tid enn planlagt og jeg har en veldig fin og tight 245 stående (kjørende). Jeg vet at ft/fk er gitt vekk, spesiellt i sverige. Det er derfor jeg spør. jeg lurer mao. pga. om ejg ikke taper noe på å hive i motoren, så gjør jeg det mest sannsynlig. Det er vel en ca 60-70% sjanse for at jeg da selger 245 igjen, når 242 ruller.. Har ikke helt bestemt meg. 242 er jo veteran om 1.5 år, men samtidig må jeg parkere på offentlig gate/vei, ingen garasje. så, ja :P om jeg kan få 30k+ for en fin 245, fin i intr. tight i understell, ft/fk (alt godkjent), så er det doable for min del. realistisk sett tror jeg ikke at man får mer enn 15-20k max for en N/A 245 i bra stand og om differansen da er på ca 10k+, så er det jo egentlig en grei deal sånnsett.

Hei, Hva mener du/dere er salgsverdi for en 240 STV m. b230ft/fk, senket, turbofelger, varebilstag, nye bakluken, blått velourintr (fint intr.), "ok" i lakken (hvit lakk) ? Årsmodell 1989. Ja, samt hvite blink rundt hele (nye), nylig motor-service, etc. ingen store bulker, rusthull elns. Hundegrind har den også. ps. forutsetning: turbo og senking i vognkort og godkjent av biltilsynet.

Blir til at jeg beholder 245en.. Så, da må jeg vel senke den og slikt i sommer. Kanskje jeg gjør noe mer morro med den også :)

yes.. Jeg fikk svar fra karen igjen i dag. 6k SEK for kasser, f. tilpasset (v/ kjøp av 2 stk) Han kan også skaffe clutch, men vet ikke pris/specs. (228mm visstnok, dvs. jeg forhørte vedr. hvitmotor).

hei, prøv å forhøre deg på TurboBricks | High Performance Volvo Club