DaButcher

Det er deksel over friskluftinntak v/ panser. Formålet er å forhindre at snø, løv, m.m. forhindrer luftinntak.

Du kan jo hive på en turbo. 1976- 1978 100HP@5250RPM 170Nm@2500RPM 8,5:1 Kompresjonsforholdet er jo forsåvidt OK og det er tykke sylindervegger, så hvorfor ikke turbokonvertere med megasquirt? En annen løsning er jo forsåvidt å slenge inn en b230ft/fk..

lol, husker en gang jeg bustet en fyr her inne. han skulle selge snowcaps som var lakket lilla(!), m. knekte klips (vektreduksjon(?)). På toppen av det hele, skulle han ha 3-400kr, hahaha.. Ps. det var før de gikk ut av prod. også ;)

Yes, litt updates i prosjektet: Jeg har brukt bilen (som bruksbil) og den er så DIGG å kjøre egentilg.. Veldig tight bil, stille, behagelig, it just works^tm. Søkte også om ombygging til ft/fk, som ble innvilget, samt innvilgning til senking. Men, jeg skal nok skilles fra 245en... Skal vel bytte den i noe annet :-) Er sånn 99% sikker på det går gjennom. Mer info kommer jeg vel med, om det skjer.. hehe.. blir noe "anderledes" nå. Noe nyere, annen klasse. Noe som er enda mer praktisk, går bedre og vekker oppsikt (ikke nødvendigvis på en positiv måte, lol). Anyhow: 245: Takk! Det har vært noen fine km vi har hatt sammen!

Jeg kunne tenkt meg tremec, men problemet er at jeg vet ikke om noen som kan lage clutchhus og slikt til meg :S

Det har blitt dreid to adaptre til turboene, så det som gjenstår er vel olje og vannrør til turboene, samt å hive motoren i. Når dette er gjort og jeg kan hente bilen, så kan jeg få levert til svendsen eksos for downpipe/kollektor. Etter det, er de tmapping som gjenstår. Håper jeg får rullet noen meter i sommer.

fikk svar på epost:

:hide lol.. tja, aknskje jeg skal opp.. 242en står fremdeles uten motor :uhhmmwhat?: over et år siden mtoren røk :S Håper den er klar snart, mangler bare å få samlet oljeretur, samt må få laget collector og få mappet motoren. Tenkte at jeg kunne jo i samme slengen prøvd å skaffet en manuell av ok kvalitet :)

sist jeg kjøpte, gikk jeg på ebay.. fikk en ferdig levert til en SYKT god pris :-) en ny en!

ja, 245en min har også gått forbi 300k... Ruller fint, bruker lite bensin og er helt tight bil :-) Ser mye penere ut enn 242en min også, desverre :S

heisann, mr. larsen! Skal vi ta inn et par kasser? Spleise frakten? (må vente til skattepenger)

Hei, du stiller desverre svakt! Jeg har jo en ombygget volvo 242 m. 960 3.0 24v motor. Når den ble ombygget, fikk jeg byttet reim, strammer, løpehjul, etc. (over 3000kr i originaldeler hos volvo!). Jada, det burde jo vare en del år, men etter litt under 2 år og max 14k km (nok mye mindre), så røk reimen!!! Jeg snakket med forbrukerrådet og de sa at jeg kan nok ikke kreve noe. Om jeg er heldig, får jeg ny reim av Volvo, sa de. Det er desveerre sånn det er :S Ps. bilen min hadde også ny vannpumpe, ingen olje som rant ned på reim elns.. Men den bare tok "kvelden". Sendte henvendelse fra volvo, de bad meg om kvitteringer på reim, etc. jeg sendte det, men hørte aldri noe mer. Jeg tror sådan du bør være glad for tilbudet du fikk, jeg må nok ta hele kostnaden selv, med 1 stk rast motor. :S

*bump* skjedd noe nytt siden sist? :-)

raskeste må vel være audi a6 2.5td, var egentlig en helt streit bil den ja.

problemet er at de er for lange for senkefjærer

Det er avvik i alle akslinger, så om org shims passer 100%, så har man vunnet lotto. Men, for all del.. bruk gjerne mange tusen kr på en diff og ødelegg den pga dere skal spare noen kr.

ref.: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=121750

Det er mange revisjoner. Blir som å spørre: Kan jeg montere en 45nm cpu i mitt socket 775 hovedkort?

noen av tenningsboksene går å lodde inn sokkel på ja.. Det er en liste på turbobricks

En mindre potte vil jo dempe mindre lyd, men om du får ned størrelsel på eksos og beholder jt-pottene, så funker det. Dvs. du må ned i ca. tommelfinger-hull, evnt går det vel å ha katalysator som enderør kanskje.. ps. eksosen er bare så stor som sitt svakeste ledd

ja, samme jeg gjør.. innsats som jeg skrur inn i enderøret.

Høres merkelig ut.... Men, det kan vi jo enkelt finne ut.. Er det ingen her inne med megaskvirt, bredbandslambda, etc. som kan kjøre noen tune på e85 og bf98? Den støtter jo to maps og så kan vi forumfolket evnt spleise på dynoruns bf98 vs e85.. Man får somregel lov å kjøre flere runs, så holder vel en timebest på dyno,

Det har seg vel egentlig sånn at det ikke er noen gode alternativer. Dvs. gule koni er mye mindre komfortable, de er bare harde, tar ikke små ujevnheter like bra. Så har du alternativer som org dempere, men det er ikke noe sjakktrekk ved senking. CS eller Racing er det jeg ville brukt, evnt. custom custom.. Jeg skal komme med en "rapport" når/om jeg har byttet dempere på 245'en :-) Må bare samle litt mer specs og teste litt.

1) 242en min er 1979 modell, f.reg. 1980 2) Reglene følger bilen, ikke motoren 3) B6304 + JT m. to potter = 96db tomgang og 116db peak. 4) B.T. i Bergen sa at om du skal få inn JT i vognkort, må hver eneste del av eksosanlegget være merket på en måte som gjør det identifiserbart.

Det er samme dempere, men annen valving.. Ps. Racingdemperene satt på en fremtung v8 volvo, som nok har en del å si for kompresjon.