DaButcher

Ambulansestag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=169&NodeID=1159&RootID=629 gt-stag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=369&NodeID=1158&RootID=629 (levert standard i australia, på alle 240'er, så de kan du finne på ebay om du er heldig. koster ca. 600kr nye hos volvo. pass på at du får med spacers og originale skruer, slik at de i en eventuell kollisjon ikke går inn i kupèen og spidder personer!!) pedersens-racing.no skaffer de for 470kr mener jeg det var. lysakerbil.no tar 470kr + mva noen andre stag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=344&NodeID=1160&RootID=629 justerbart panhardstag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=1607&NodeID=5111&RootID=629 stabstag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=1535&NodeID=4908&RootID=629 justerbart momentstag: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=1717&NodeID=5330&RootID=629

full?? hmm.. :p

stilig :) er det bedre veigrep med spacers? en kis påstår at den blir farlig nøytral med spacersettet. men jeg kan ikke skjønne at volvo skal selge noe som forværrer veigrep!!! videre, har jeg jo kraftigere stabstag fremme, enn bak!

nei, sant nok.. bare husk: når du har startet, MÅ du fullføre!! du må ikke finne på å gi deg etter et år elns.. da har du tapt alt sammen og vil sikkert angre i fremtiden også! samt: styr unna fristelser som bilstereo og annet unødvendig tull!! fiks det grunnleggende først, som du sier selv. elektronikken kan du sette bort.. det bør vel gå ann å få noen til å ta for en 2-5.000kr. bør ikke være så vanskelig å smelte ft ledningsnett sammen med 240'ens. men, det går litt penger i monteringsmatriell.. kabelsamlere, kabler, kabelsko, etc. etc. sett heller av litt penger til det også, slik at du ikke får litt for korte kabler, som henger over motoren :p ang foringer: kjøp polyurethane når du først kjøper! de er litt dyrere, men er mye bedre.. blir ikke oppløst av olje! motorfester, kan du bruke dieselfester til. de er mye kraftigere enn originale og vil derfor ikke revne så lett. ellers, regner jeg med du vet "oppskriften" på veigrep: senkefjærer gassdempere kraftigere stabstag gt-stag ambulanse-stag tårnhus-stag GODE dekk om du skal kjøre på turbofelger, får du vel ikke mer enn 195 eller 205 bredde. da kan du jo kjøre på gateslicks, da de ikke er så dyre i den dimmensjonen. gateslicks vannplaner fortere og slites fortere.. men på våt og tørr asfalt, henger de mye bedre. til slutt og sist, er det jo dekkene som gir deg friksjon mot underlaget, så da hjelper det ikke om du har åttepunktsbelter og turboklistermerker på bagasjeluken, om dekkene koster 299kr på europris. kanskje du bør sette av litt tid i excel og regne ut inntekter/utgifter, planlegge når du skal kjøpe hvilke deler, etc. etc. så har du ting å se frem til, målsettninger altså. da vil plutselig tiden gå fortere, pga. du vet feks: 12 august, da får jeg DEN delen!! jippi! ellers: om du skal ha diffbrems, kan du vurdere å kjøpe ny diff-enhet fra usa! ca. 4.000kr inkl frakt, toll og mva! tåler mer juling enn volvo original og koster mindre! søk etter dana truetrac på forumet, for info.

jo, du skrur av det lokket. skal fylle opp til ca. 1cm fra toppen. ellers: jeg er glad jeg ikke har mer forgasserhelvettefaensdrittmotorfraførsteverdenskrigmongodritthelvettechoke!

ja, men det er noe merkelig skjønner du. Jeg kjører 3" nå, uten katalysator, custom kollektor.. har mindre motorlyd enn jeg hadde med 2.0 liter motorvolum, original eksos, men 2.5" simmons bakpotte.. nå har jeg nesten ingen motorlyd ved cruising, men ferarri-lyd ved gasspådrag. den lager ganske mye lyd når den først lager lyd, men det er FET lyd, ikke bare sånn "jeg har ikke råd til eksosanlegg"-lyd. vet ikke om lyddifferansen er pga. 3.0 rekke-6 er mer moderne motor, eller om det har mer med at simmons er dårlig.

mye fete kjerrer der ja :) gleder meg til jeg skal på treff med 242'en min :) den er jo "ferdig" nå, endelig!!

Jeg har forresten batteri i bagasjerom nå. Her lå jo batteriet før: ja, vet det ser litt rotete ut der. jeg holder på å fikse der.. Senest i går, fikset jeg ganske mye, men rakk ikke å ta bilde, pga. en veninne kidnappet meg. slik så det ut i begynnelsen av uken: Nå er det bare den ene, gule kabelen, som jeg må teipe i isolasjonsteip (slik at den blir sort) jeg har ellers stripset sammen ledninger, lagt de opp finere uten floke, etc. samt dere ser på det øverste bidlet her, at jeg festet de relèene i koblingsboksen. skrudde fast en vinkelbrakett jeg fant i bagasjerommet, som ejg ikke vet hva hører til. jeg var også å så etter slik plastikk-rør til å legge slanger i, men på biltema hadde de bare i hvit og stygg gul/grå farge. kan ikke ha den fargen i motor-rommet.. æsj.. jeg har planer om å flytte den kolbingsboksen ned dit batteriet var.. under selve festet.. skru den fast selvsagt. så har jeg lyst å lage plexiglass kasse og ha luftfilter i den og mekke cold air induction.

du kan jo høre med div. huggerier? de har ofte folk som kan sveise..

lukket er best, for lydkvalitet og kjapphet. ps. det er en grunn til at dyre høyttalermerker ikke har bassport i fronten!! det er bare på jallahøyttalere du har store bassporter i fronten, pga det er "tøft".

Ja, penger renner ut fort!! om du skal ha deg nyere type motor, bør du vurdere å kjøpe en komplett donorbil fra sverige. du får gjerne en 740/940 med ft/fk motor for 15-20 lapper der, mens du i norge må gi 15-20 lapper for bare motor. da får du jo også med div andre ting du kan bruke, som mellomaksel, diffbrems (om bilen har da), etc. etc. samt du kan selge videre delene som er til overs. jeg har brukt over 60.000kr på bilen i år, hvorav mye er bare på smådeler her og der..

hmm.. den så jo grei ut, foruten vingen da.. samt den har to dører for mye :P

16v har bedre flow! men: dyrere å trimme!

Jeg vet om en som har en slik motor til salgs. mener den er på ca. 400hk. (trimmet) Den er f. tilpasset RWD volvo! regner med han kan skaffe alt mulig annet du trenger også. ps. det var han jeg kjøpte motor av. PM meg om du vil ha nr hans.

Faen, jeg visste jeg glemte noe i går!! Skulle kjøpe noen biltema spacers! ps. skulle ikke bruke de, men jeg skulle se hvor langt ut volvo sitt originale spacerkit bygger ut, for å finne ut om jeg har plass i hjulbuer, såfremt jeg fjerner resten av kanten som bygger innover.

samme kan sies om sportsfilter :p

Nå fant jeg specs på automatkassen og kan derfor komme med hastighetskalkylen:

hehe, uansett hva du hadde kjøpt av de to, hadde du fått mye arbeid. jeg har lyst å se en 480 med feks s40t4 motor i. understellet på 480 er laget av lotus! en 480 med 170hk, drar 0-100 på 7.5 (chip'et turbo 480). bare kjipt den er fwd. men jeg har sett galne svensker bygge om til b230 og rwd (960 bakhjulsoppheng). men, men.. lykke til med prosjektet ditt. det blir nok dyrere enn du håper desverre.. hehe.. (snakekr av erfaring)

innpresset er vel mer 15-20mm differanse! men, de går på med spacers. blir dog litt dyrere enn å feks. bare kjøpe noen felger som passer rett på.

tror det kostet meg 700kr å få bakaksel på norcargo, fra østlandet. ellers, kan du jo få han til å ta av dekkene. da får du det til i to norgespakker!

Jeg synest det er best å rygge inn, om det er liten plass. Jeg trenger ikke mye plass for å parkere volvo'en, om jeg rygger. Den har jo jævla bra svingradius egentlig, for å være så stor. rygger ofte og bare svinger først inn og så ut. ikke noe frem-tilbake, frem, frem, frem. om man bare kjører inn, trenger man større luke, om man skal parkere like perfekt som rygging. ellers, rygging er veldig enkelt, om man bruker speil, samt vet hvor lang bilen er.

de stjal designet fra volvo 480

ja, spiller sykt. en av tre i norge

hmm, fikk svar av wheelie.no: spørsmålet er hva jeg skal velge mellom: Kumho KU31 kr 1128,- (forsterket) KUMHO KU15-MX 1343,- på autogrip.no, leser jeg: Jeg vannplanet *aldri* med fulda extremo carat, samt de hang som faen! wheelie.no sier jo de har samme slitestyrke og at det har fullt på våtgrep. videre, er de kumho dekkene Y merket (300km/t) Jeg vet ikke om Toyo Proxes T1R er noe å satse på? Det var mistenkelig billig. håper noen har input/forslag :)