DaButcher

Hmm, jeg ligger vel nå i 50-60.000kr klassen. og det kommer vel til å øke med tiden.

du kan jo importere truetrac diff? ca. 4.000kr LSD, går på tannhjul istedenfor lameller. tror den duger til 654nm. bare: du må ha riktig utveksling på bakaksel i forhold til diff! 3.73 passer ikke i 3.54 og motsatt! <- 3.54 3.73 -> samt du må ha til DANA 30 REAR! samme om du har 1030 eller 1031! bare utvekslingen som er VITAL å få til riktig bakaksel! samt til REAR! pga. jeep har både Dana30 rear og dana30 front!

hehe, det er jo jævlig enkelt! de er jo billige på biltema feks. også!

hmm.. et dekk må vel byttes neste sesong. et dekk er "nytt", dvs. jeg kjøpte det i fjor, men det er såvidt kjørt. bilen har stått i ro lenge nå pga. ombygging. de to andre er jeg litt usikker på, men alle dekkene ble godkjent på en 740. dvs. en fyr hadde 235 dekk, som skrubbet på 740. så lånte han mine felger og dekk, for godkjenning hos BT og det gikk greit!

ja.. jeg tror de bør vel være verdt 4.000 brukt, med 225/45-ZR17 dekk? folk sa i den andre threaden din at 5k ikke var så ille. ene felgen har litt steinsprut, men de ser helt greie ut. tror de andre er mer eller mindre strøkne. tror du kan bare pusse ned der det er steinsprut og "male" med litt felglakk. så ser det vel greit ut.

Jeg tror jeg bør vel få 4.000kr for felgene? 225/45-ZR17 dekk rundtom! ett "nytt" dekk, som nevnt ovenfor. ene felgen har litt steinsprut, ellers ser de greie ut. de er to år gamle tror jeg.

ja, tror jeg selger de. blir i så tilfelle om 4-6 uker. de har 225/45-ZR17 dekk rundtom. (240+km/t) henger som fan og krenger mindre.

ser jævlig nice ut :) skal du bytte til hvit skjermblinkers?

Er du intr. i mine E.Polaris fremdeles? De bygger bra nok ut fremme, men bak er de sikkert finest med volvo originalt spacerkit (litt over tusenlappen, med lengre bolter).

hehe, ja.. jeg tror rød motor-lakk er samme farge. kanskje jeg bør høre med OMP om de har noe fargekode på stagene? jeg fikk ellers med ekstra omp stickers, men ejg tror ikke jeg skal ta på ambulansestagene. blir litt horete med så mye stickers. ps. jeg har fjernet "bad" skiltet fra bagasjeluken også nå.

jeg skal jo selvsagt montere filter da!! hehe.. men jeg har ikke plass til filter, når batteriet er der. mao. neste lønning: 1. eksos-kollektor hos svendsen eksos 2. luftfilter-montasje og tilpassning 3. gelèbatteri 4. batterifeste (båtboks kanskje?) 5. hjulstilling 6. effektmåling I den rekkefølgen som er best å gjøre ting. jeg tror jeg går for 960 luftfilterboks, der batteriet nå er. monterer så gelèbatteri i bagasjerommet, i en båt-boks kanskje? ps. motor-rommet ser litt mer cleant ut nå, enn på bildene. pga. jeg har en boks utenpå koblings-stykket til motoren (960 originalt). edit: dette bildet skulle kommet med

I baksetet! hehe, jeg må flytte batteriet til bagasjerommet og montere 960 luftfilterboksen. vil ikke ha sånn konfilter som suger varmluft og jeg tror ikke jeg gidder å få laget varmeskjold. mao. må det være innkapslet luftfilter som suger fra foran radiator, eller 960 luftfilterboks (som jeg har). ps. folkens: jeg har USA speedometer også! matcher usa-fronten :) km-stand på speedometeret er over 900.000, hehe.. motoren var vel gått ca. 150.000km. ellers: bilen fungerer fint som faen nå, utenom at jeg mangler eksos kollektor og derfor har jeg heller ikke lambdasonde montert enda. jeg ringer svendsen på mandag og hører hvor kjapt jeg kan levere bilen der. jeg har vel nevnt dette før også, men: 960 instrumentpanel passer inn i hullet i 240 81'-> dashboard. dvs. hullet er litt for stort, så løsningen blir å kappe på deksler og bygge de litt utover, for så å kle de i vinyl. det skal se originalt ut. bilen er *jævlig* stiv!

ja, det tenker jeg også! ellers, har jeg nye bilder å se på: Grei høyde på bilen nå :) Sjekk klareringen til skjermen.. Det sexye motorrommet er ganske trangt! et tredje motorfeste, aka. anti vridnings-stag. laget av de stagene som går fra bærearm til stabstag. for å forhindre at momentet til motoren, skal rive i stykker motorputene. Her er OMP staget fra pedersens racing på plass. Jeg må skjære litt av inntaks-slangen, pga. den kolliderer i staget! staget går med hårfin klarering klar oljelokket! grei høyde :) her står bilen i bakke, fronten er på toppen. jeg skjønner ikke hvorfor min er så lav i forhold til mange andre senkede 240'er.

volvo originale spacers er jo 20mm per side!! ps. de passe ikke fremme og er bare godkjent til bak!

hmm.. jeg *tror* det idèelle bak vil være et15 vet ikke om det vil gå fremme! e.polaris er jo et25 tror jeg og jeg har en HAUG med plass! men de er bare 7.5" brede. mao. vil 8" brede bygge 1.25 lengre innover og utover. hmm.. litt vanskelig spørsmål egentlig. kanskje et 20-30 med 20mm spacer også vil funke?

2.3 16v og billig, hører ikke sammen.

hei, det er to typer "verktøy" for å dra ut headunit's. du har ene typen, som er formet som en firkantet U og har noen hakk på enden. så har du ene typen som er slike flate greier. i noen tilfeller, er headunit i tillegg skrudd fast i rammen, men det er ytterst sjeldent. http://www.bilradiospes.no eller http://www.biltema.no har kanskje slikt?

Ja, det er sikkert en fordel med bilder. Men, de fleste vet vel hvordan er slik w124 ser ut? Fargen er jo ganske spesiell i Norge tror jeg. Bilen er importert fra tyskland og jeg tror dne bare hadde en eier i tyskland. Var eksen til søsteren min som eide bilen etter det, en seriøs MB fanatiker. om han kjørte med vinduet åpent og det kom regndråpe inn i bilen, tørket han det vekk med en gang. så har faren min hatt bilen siden 1999 tror jeg. etter jeg så på bilen i går, trenger man egentlig bare å bytte passasjerdør fremme, "deksel" på dør og "deksel" på ene skjerm fremme.. (h.s.). faren min har kjøpt en dør, som ble levert til lakkeringsfirma, men vet ikke hva som skjedde med den døren. tror han kjøpte dekslene også. ps. døren som henger på, går fint å bruke, men kosmetisk er den mindre idèell. bilen trenger ellers polering, men ser egentlig grei ut. førersete er litt slitt i stoffet, men ellers er interiøret fint. såvidt jeg vet, er det en røykfri bil. den har iallefall aldri blitt røykt i, siden 1997. askebegeret ser veldig rent ut og det lukter ikke røyk i bilen. har heller ikke vært småunger i bilen.. den var eid av en gammel mann i tyskland tror jeg, som også var mercedes fanatiker. bilen var 100% strøken når den ble importert. ikke at den er skamkjørt nå, heller ikke gubbekjørt. den har fått div oljeskift, o.l., men ikke blitt fanantisk behandlet, slik den var før faren min overtok den.

850 felger med 20mm spacer = like langt ut i hjulbuen som 240 felger! men, det spørs også på bredden av felgen!

vel.. et 20-25 er standard for 240. så har du et 35-45 for 850 m.fl. tror jeg et45 + 20mm spacer = et25 et25 + 10mm spacer = et15 volvo original spacer, spacer 20mm hvert hjul. bare godkjent til bak, vilvisst ikke passe fremme, pga. den "skålen".

for all del, ikke ta 245 bakfjærer på 244! da får du "80 talls look"

Er det SAE eller DIN hk? ellers, jeg vet om en som fikk ombygget golf til audi100 motor. bilen gikk tre ganger, før den aldri mer startet.

I morgen reiser jeg mest sannsynlig til bilen, for å kose med den, samt å montere OMP stag'et. Om ca. 11 dager, kjøres bilen til svendsen eksos for bygging av kollektor. Etter det, er det bare effektmåling og hjulstilling som gjenstår, før BT skal få lov å prøvekjøre bilen og se over det sexye motor-rommet. jeg leter etter "innkapslet" konfilter. slik som feks kan ligge bak grillen.. alternativet er å flytte batteriet og kjøre på 960 luftfilterboks. har ikke lyst å suge varmluft fra radiatoren.

veldig seriøst første-gangs innlegg. ellers, det er jo en jente på sotra med sølvfarget 240 også!

jeg ville fremdeles da foretrukket s80t6 motoren.