DaButcher

Dagens lille update: Jeg ringte svendsen eksos i går og de bekreftet at de ikke drev med rustfritt. (i allefall i bergen). Jeg tror ikke rust blir noe problem på et grenrør, da det blir såpass mye varme nært motoren. Jeg trenger å samle 2 x 2.5" sammen til 1 x 3" under girkassen, ca. 75cm lengde på rør. pris kunen variere mellom 500 og 3.000kr, iflg. han som egentilg ikek ville si noe om pris før han hadde sett bilen. mao. blir nok en del cash der ja.. *grine* jeg har ellers mitt røde OMP tårnhus-stag på soverommet mitt :)

Hei, Du fikser den vel opp til original? Porsche 911 frem til slutten av 80-tallet er fetest! Hva måtte du gi for denne herligheten?

Hei, Jeg tror at grenrøret må lages helt nytt. Enten blir det vel svendsen eksos, eller kanskje olav tjerve (som sikkert alle fra bergen har hørt om). Har noen som skal høre med han, om han er intr. i en slik jobb, og evnt hva han tar for den. trenger ca. 75cm lange rør, fra 2 x 2.5" til 1 x 3" ved girkassen. ellers: jeg får både mitt strammehjul, samt jeg har bestillt nytt. så jeg har også et for mye!!

hmm.. jaja, bare prøv å legg dere til epost adressen min, om dere vil. jeg har på manuell godkjenning dog!

det koster nå en del tusen om du kjøper alt nytt. wattlink alene ligger jo på 4.000kr, + du må modde på karrosseri. resten er "Plug and play", more or less.

ja, foringer og stag er en av de beste investeringene du kan gjøre i 240'en. pga. det er ikke like mye slitasje som dekk, dempere og fjærer. selvsagt får man idèellt med: senkefjærer gassdempere superflex foringer kraftigere stag tårnhus-stag wattlink gt-stag ambulanse-stag +++ koster å være kar!!

ja, men angivelig er de "udødelige!" du slipper å tenke på foringer i LAAAANG tid fremmover.

jeg tror ikke jeg har plass til noen flere på min msn!! har så mange individer der med runde former på brystkassen. hehe, nei, har en del andre også :P mener vi har en annen thread om msn adresser her, men min msn adresse, er samme som volvo-power mailen! jeg har også fikset meg msn på Sony Ericsson K750i'en min i dag :) fungerer utmerket! man mekker seg konto på http://www.yamigo.com og huker av "kopier liste" (på engelsk står det)

det du egentlig vil, er at hun skal gi deg SIN msn adresse, vel? ps. du lignet på eks-naboen min!

kan være panhard-stag foringene. panhard-stag skal gjøre at bakakselen ikek vrir seg sidelengs. men det kan jo være andre også! det enkleste er å få bilen på bukk, jekke opp bakaksel litt (slik at du får avlastet foringene) og så prøve å røske og dra.. men du kan ofte se på foringene om de er dårlige. sprekker i gummi feks! ps. ville anbefalt å kjøpt nye i polyurethane, da de tåler olje, etc.

Her er mitt innlegg til "selvdigger-bildet": ps. jeg har klippet håret og barbert meg siden den gang!

ps. vi skulle ikke lagt ut selvdigger-bilder av oss selv også?

Takekr for tipset, men jeg tror at å kjøre fra bergen og helt til østlandet vil nok resultere i en del bøter av politiet! en rekke-6 på 3 liter med litt over 200hk klarer å lage nok lyd uten eksos! ps. grenrøret er skrudd sammen med manifoil, så det er ikke så lange avstanden som må fabrikeres. det er 2-1, dvs. 2 x 2.5" rør, som samles i 1 x 3" rør og skal skjøtes sammen med jt-superflow anlegget, som går helt frem til girkassen.

ja, nå ble jeg såret..

Nedre heidal? hmm.. Rutens lengde: 423.3km Rutens kjøretid: 7 timer og 8 minutter når skal vi på date? :volvsmile

1031 er litt kraftigere jo, men du kan bytte diff fra 1031 til 1030, visa versa. Det eneste som begrenser, er utvekslingen. Du har 3.54 og lavere, samt 3.73 og høyere. Du kan ikke bytte de om-hverandre! (uten MYE jobb, med en del verktøy og kunnskaper). jeg feks. kjøpte en original 91' bakaksel med 3.73 diff, uten diffbrems. så importerte jeg en truetrac diffbrems for ca. 4000kr. ps. det er litt jobb med truetrac om du har el speedo! da må du dreie litt på diffen

5000 for brukte eiker felger??? de koster jo 998kr stk nye, gratis frakt ved forskuddsbetaling!!

Hei, ang basismodeller: 70 tallet: L 80 tallet: DL eller GL Ang toppmodeller: 70 tallet: GL 80 tallet: GLT GLE er en slags mellom-modell mellom GLT og GL. Frem til 85, mener jeg at DL var basismodell, men så i 85 var det vel GL som var basismodell. På 70 tallet, var GL "top of the line", da med unntak av 260! GLT er vel egentlig avtaker til 260 (med tanke på luksus). GLT har litt grovere stabstag, er litt originalsenket og har "fetere" dekkdimmensjon. Men, som nevnt av maxis: man får alltid det man vil betale for! Det er mao. ingen fasit her!

jo, den er gjerne hardere kjørt :p

du må ikke kunne mer om motoren for å mappe den med dette, i forhold til andre sprut vel? det er vel gjerne en fordel å få noen som vet hva de gjør på, til å stille parametre.

Navn: Olav Alexander Mjelde Alder: 23 Bosted: Bergen Yrke: Systemutvikler Bil: 1980' Volvo 242DL med volvo 960 motor+++ Min drøm: At bilen min tilfredsstiller mine forhåpninger når den kommer på veiene igjen SNART. Mitt mareritt: For det meste handler mine mareritt om volvoen, at noen har herpet den, den blir ødelagt, etc. Jeg tror det har med at jeg tenker for mye på drømmen min, altså min gamle stålkasse på hjul. Jeg må også innrømme at jeg drømmer om jenter, pc, samt jeg sykler downhill (utforsykling) edit: linket opp bilen til prosjetthread.

Planen var egentlig ikek å fortsette 240 så lenge! 740 er egentlig arvtageren, selv om de kjørte paralellt i noen år. Eneste grunnen til de sluttet med 240/740, var vel image-endring som volvo ville ha.

om du tenker på volvomerker, kan du hive volvo penta toppdeksler tror jeg?

Altså.. for å fortelle om en jeg kjenner. Han kjørte i bergen sentrum, med sommerdekk. Det var snø og bilen hans gled litt på skrå i veibanen. han mistet lappen i over 3 måneder mener jeg det var. ps. han kjørte da rolig og var faktisk på vei for å kjøpe vinterdekk! man kan gjerne diskutere i hytt og pine, men vi vet alle det ikke er lov å kjøre med feil/dårlige dekk. Sprekk i frontruten er også "Mindre lov". Jeg vet ikke hvor mye de må ha på deg, for å ta lappen, men det blir stadig mindre og mindre de må ha. Du er jo egentlig pliktig til å se over bilens stand hver dag, før du starter kjøring.

Hei, vet noen om hvem som sveiser rustfritt grenrør? dvs. jeg har et grenrør, som må tilpasses bilen. Har hørt at svendsen eksos ikke vil ta i rustfritt. det må gjerne bendes/forlenges/kortes og sveises sammen. men er ikke så *veldig* mye tilpassning som må til!