DaButcher

jeg selger kanskej mitt skinnbaksete.. spørs om jeg får tak i bertone intr.

hmm, du prøver jo å kjøpe alle volvoer her inne!! hehe..

Jaja, da mangler jeg bare viftereim strammehjulet. I morgen, kommer han hjem, han jeg kjøpte motoren av. Så skal han lete etter det, håper jeg slipper å kjøpe enda et!! Når jeg har fått tak i viftereim strammehjul, er det bare hjulstilling, effektmåling og grenrør som må tilpasses, før biltilsynet skal få lov å prøvekjøre kjerren min.. truetrac diff er i bakaksel, på bilen.. fungerer utmerket!

tror ikke du trenger å sveise det sammen.

nei, forskjermene var greie egenlig.. bare ikke den fargekombinasjonen :p

hei, jeg mangler bare viftereim strammehjul, som jeg glemte å få med motoren. dvs. jeg visste ikek det ikke var med motoren, når jeg hentet den. anyhow, han jeg kjøpte motoren av, kommer tilbake til hordaland i morgen, så skal han se om han finner strammehjulet. bilen er ellers "ferdig", så når jeg har strammehjul, må jeg få den til svendsen eksos i åsane, for tilpassning av grenrør. etter det, er det bare hjulstilling og effektmåling som gjenstår. truetrac bakaksel er ferdig, motor er koblet, dashboard må monteres. jeg må også lage custom panel til venstre for instrumentpanelene, men det er ikke obligatorisk for kjøring av bilen, bare for "komfort" følelsen.

æsj, må man regge seg for å se??

dæven så stygg! men:

riktig kamera/lys-setting har mye å si!! :P

Det er mange som ikke vet hva stabstag er!! jeg så de hadde feil på siden, hvor de kallte tårnhus-stag for stabstag. stabstag er samme som krengestag, går mellom bærearmene på 240. panhardstag, er det skråstaget som forhindrer at akslingen går sidelengs under bilen. wattlink er en link som holder akslingen sentrert til enhver tid. justerbart panhardstag er bedre enn vanlig, under senking, men man vil fremdeles få forskyvning, under demping. ps. jeg kjører 225/45-ZR17 og har subb på innsiden av karrosseri.. hehe.. bare under full last eller hard demping.

Altså.. Det er ikke mye effekt, i forhold til pris. Føler den er litt "oppskrytt".. Det er gjerne en sjelden motor, men koster gjør den!

Er det slik at noen porsche-mototer går "rett nedi"? Caravelle-motorer går vel også?

ja, jeg synest også at 2.3 16 ikke er så særlig tess, som mange mercefolk vil ha det til. dvs. effektmessig i forhold til pris!

Jeg stusset på om jeg skulle velge 3" eller 2.5", men siden 960 motoren kom med 2.5" originalt, er ikke 3" så über, som det ville vært på 2.3. Det er jo tross alt en 3-liter, vs. 2.3-liter. Kan godt være jeg bør beholde katalysatoren på, for å beholde mottrykk, i og med at jeg gikk for jt-superflow 3" (to potter).

jævlig fet!!

Hei, Du har et stilig prosjekt. En ting du må huske på dog, er at effekten du oppgir, er den gamle måten å måle på. Samtidig, "jukser" de ofte på amerikanske motorer. se feks. tabellen: http://www.mustang-club.com.ar/potencia.htm Du har DIN hk og SAE hk. Videre, har du noen som jukser (som vanligvis på amcars har jeg hørt), ved å ta av alt som belaster motoren. (dynamo, servopumpe, a/c, etc). Du har mao. ca 180hk i motoren din, om den er i topp stand. (regnet om til rèelle hk). ellers: hva blir bensinforbruket med en slik motor?

hmm.. tror jeg heller ville brukt tid og penger på et slikt prosjekt: http://www.maniaspyder.com/

Hei, Det du kan gjøre, er å først vaske de skikkelig med rødsprit. Ikke bruk whitespirit, pga. den er oljebasert! Så går du på cdcardic/biltema og kjøper "vinyl-lakk", "støtfangerlakk", elns. Det er en slags lakk som er "fleksibel", dvs. den blir ikke hard. Eneste tingen, er at om du får voks på det etterpå, får du samme problem som før. Så da må du enten ha noe slags klarlakk, eller bare spraye et lag til! det tar ikke mange minutter før det styrkner, om du sprayer tynne lag!

140-serien har mindre plass i motor-rommet, siden den ikke har mcpherson fjærbein, som 240-serien har. tror det kan bli litt problemer med turbomanifoilet vs. karrosseri. ellers: jeg ville lakket motor-rommet!!

Ps. Du må huske å bytte kondensatoren også, om motoren din har en sånn! koster ikke mange kroner, men den vil gi store problemer om den kødder seg. sjekk også spenningsregulatoren før en større tur.. kjedelig å stoppe på fjellet pga. slike tullete problemer, som er veldig billig å fikse selv.

Hei, Jeg kjøpte komplett jt-superflow av pedersens racing. 3079kr inkl frakt! Det var til n/a biler, 2 potter anlegg. skal visst monteres veldig enkelt, på ca. en time! følger også med overgang fra 3" til 2.5".

jeg tror ikke det er originalt classic tre-interiør, da jeg mener det ser ut som plast.

Du bør få en LSD - Limited Slip Differential, om du har tenkt å følge asfalten når veien svinger.

hehe, jeg gav like gjerne vekk min m45 kasse, med mellomaksel.. samt gav vekk min gamle forgassermotor.

ok.. jeg bodde på sotra før! så om du så den grønne 242'en med laksetrapper, gr.a. vinger, e.polaris og 32" subb, var det meg! men jeg bor i bæææærgen nå.