DaButcher

ja, men han sa jo han kunne få den godkjent? eller husker jeg feil?

Hei, Jeg ØK: *refleksplate fra 90'-> 744 *litt karrosseri fra 90'-> 744 les: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=73706 tenkte å få det sveiset inn på 242'en

Kan ikke du skjære ut en firkant av dashboardet på toppen og lime det på baksiden av skjermen?? Så lager du noe slags hengsler, noe ala. panser eller bagasjeluke hengsler.. slik at du kan åpne den? da kan du jo også lukke den, uten at uhederlige sjeler kan se at du har en skjerm i bilen! Du kunne laget noe greier som auto-åpnet og du hadde en slags lås som du skyvet over, mens du hadde den nede.. vet dog ikke hvor du får kjøpt små henglser med fjær, etc.

jeg vil ha sorte dørpaneler til 242. samt girvelger til aw71, med deksel.

Dekselet heter "snowcap" og er fordi at snø og/eller løv ikke skal dekke til luftinntaket til kupèviften. Har ikke noe med performance å gjøre, men det ser jo litt kult ut.

man kan jo også få tak i en rover v8? den er veldig liten, 3.5 liter og alu.. har sett de totalrenovert og trimmet, til salgs for ca. 5000kr. da med ca 220hk og mye nm.. bruker bensin som faen!! 2 liter på milen lett! (holley 4port gasser). ps. hva skjer om noen oppdager at du har turbo?

men, ved effektmåling, måler de jo på hjulene! regner da biltilsynet ut en evnt effekt-tap i drivlinjen, eller får man da det firmaet til å dokumentere at motoreffekt ikke vil overstige de tillatte 220hk?

1224 er jo bare et enderør og ikke særlig pent, spør du meg. man ser jo ganske tydelig at det er smalt på ene siden.. ville hatt dual exhaust bak.. montert noe 1->2 og 2x potter.. hadde vært digg.

jeg kjøpte nytt original-relè hos volvo. et veldig lite, grønt rele.. 254kr, inkl. mva for originalt grønt relè.

kan være det går med 260 stabilisatorstag, noe jeg måtte ha for å få nedi 960 motoren i 242.

Denne potten kan man skaffe til grei pris fra usa: kostpris: 400kr + evnt toll og mva. Lurer på om det er egne regler for bildeler, ang mva? ellers: man kan jo også ønske seg som gave, da er det ingen toll eller mva, så lenge det er under 1000kr(?) specs: 100 % Brand New In The Box, NEVER BEEN TRIED ON Made with high quality T-304 stainless steel Comes with removable silencer Increase 5-10 horsepower

Når vi snakker om effekt på bakhjul eller ei, hvilken effekt er det volvo godkjenner? dvs. vi vet jo alle at det er 220hk ved ventilerte skiver, men er dette effekt på hjul, eller på motor?

Jeg sendte inn: søknad om motorbytte og senking (godkjenning av lesjöfors 45mm og b6304, volvo 960 motor) - volvo 242 Noen av vedleggene er her fikk positivt svar: Godkjenning til ombygging av volvo 960 (b6304) motor i volvo 242 Dreide seg om volvo 960 motor (204hk og 267nm) i volvo 242. De krever effektmåling av meg, men ellers går alt på skinner.

Du har bla.a. pedersens racing bcb bil og deler Volvohuggeren, aka. åsane bilopphugging Lysaker Bil (var per's volvodeler før) KRB trading De kan vel alle skaffe ting til din volvo.. Så har du noen utenlandske, som: KGtrimning Sam Steffansson finnes sikkert flere, men det er de mest kjente som er listet opp her.

Hei, Følgende deler trenger man for å få 960 motor i 240: * b6304 m. automat, ecu, tcm og ledningsnett: 10.000-15.000kr * 960 speedometer: 500kr-1000kr? * Automat radiator (m. oljekjøler) : 500-1000kr * Oljekjøler fra 240T (til motor-olje) : 500kr * AW71 girvelger : 200-300kr * bakaksel fra 88-93 ABS, 3.73, 3.91 eller 4.10 i utveksling: 2500kr * Hovedpumpe, 740T,960, elns. (samme pumpe, bosch): 1500-2000kr * Tankpumpe: 700-800kr * Bensinpumperelè: 254kr * retur-rør til bensin: 300-500kr * 260 stabilisatorstag (klarering til bunnpanne): 500-2500kr (2500 = nytt og kraftigste, med polyurethaneforinger og frakt inkl.) * gt-stag (fjærbein til torpedovegg): 200-600kr (600 = nye hos volvo) * dieselfjærer eller senkefjærer så kommer det ombyggings-kostnader om du ikke kan gjøre tingene selv. Estimert total-kostnad: 30.000kr minimum

Det er kanskej billigere å kjøpe VW LT5 motor, enn å turbokonvertere en med løse deler, med mindre man har en god deal på deler?

høres bra ut! får du med ledningsnett og ecu, etc? hvilken årsmodell?

Det blir jævlig stilig! Hjulbuene er eneste tingen jeg liker med golf.. Brukte du mye sparkel? hehe

Den stopper ikke i hjulbuen vel? hjulbuens diameter er vel større enn felgens diameter og felgen går på innsiden av buen? videre, kuttet han jo den indre hjulbuen eller hva enn den heter.

Nei, det hadde den ikke.. Men dog: Det kan optimaliseres en del. Du kan ta vekk balanseaksel og den eksterne oljepumpen. jeg ville dog enten kjørt på 8v eller hevet 16v topp på 8v blokk (ft eller fk, 93'->) men: det koster peng! er nok billigere å hive i 850 turbo motor i 240, med mindre man har deler liggende da.

Jeg har hørt det av flere som driver med seriøs tuning, som: http://www.ovlov.net/ http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/turbo_world.htm, samt han vi alle har hørt om: Dick Prince! For de som er dårlig i Engelsk: Richard rapporterer at motoren nå gir krefter helt til 6,700rpm, mot OEM- (2 liter) 16V turbo manifoilet ble restriktivt etter 5,000rpm. I utgangspunktet, trodde man at begrensningen var det (obligatoriske 36mm) inntaket som spillte inn fra 5,000rpm, men vi vet nå at det var karakteristikken til manifiolet. ref: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16v_turbo_exhaust_manifold.htm Om jeg slipper en murstein fra et fly, har den fremdeles ikke optimal aerodynamisk utforming.

hmm, jeg kunne lett betalt en del lapper for slike hjulbuer!!

hei, jeg snublet over denne: http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=17856840 ps. jeg kjenner ikke til bilen eller selger!

Hei på folket! I dag snublet jeg over dette: Kan altså nå 234hk/301nm bare ved hjelp av chip. Så er spørsmål hvor mange % en katalysator stjeler? Mao. Hvor mange % kan man forvente seg av fjerning av kat, sportseksos og sportsfilter? Jeg fant info her: http://www.powerchipgroup.com

Hei, tenkte å tipse folket: 940 turbo manifoil Angivelig skal 940T manifoil gi ca. 10%, pga. bedre utformede kanaler.. dvs. vs. 740T manifoil.