DaButcher

kan være jeg importerer en truetrack. du får den inn for ca. 3500kr, ferdig tollet og momset. dana 30 = 1030, dana31 = 1031. ellers, du må ha riktig utveksling bakaksel i forhold til diffen!! 3.54 diff passer ikke i 3.73 bakaksling feks!! 3.74, 3.91 og 4.10 går alle i 3.73. 3.54 må i 3.54 el. lavere.

Det er helt bak mål å ta volvo girkasse på v8. * Volvo girkasser tåler mindre enn T5 kassen * Volvo girkasser er dyrere enn T5 kassen * Volvo girkasser passer ikke på v8, uten adapterplate, etc. etc. * T5 kassen passer fint inn i girhullet ja, det var vel alt jeg hadde å si, men det er vel nok?

Hei, Er det noen som vet om noen som har slik vals: og hva de evnt tar for å valse med den? evnt leie den ut? Den koster 300$ å kjøpe, her: http://www.tirerack.com/accessories/tools/tools_all.jsp 300$ = 300$ + <ukjent frakt> * 6.15 * 1.25 + 170 = ca. 3000kr +- for verktøyet nytt, fra usa.

hmm, du har ikke vurdert å bruke popoff til å feks. blåse opp en oppblåsbar dame? hehe..

hmm, jeg har sikkert blandet litt nå. Men, det skal være en R-Sport motor på 2.0 liter, med R-Sport 16V toppen. Den hadde forgassere. jeg mente den var i 300 serie. Den yter ca. 200hk, uten turbo! Edit: http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/16_valve_turbo_volvo.htm Den var visst 2.3 liter og 228hk. Ganske bra effekt i 1982 vel?

hmm, jeg har også 2.8ghz i barebone. men min maskin er en Soltek Q-Bic.. dvs. samme "grunnprinnsipp" som shuttle, men litt mer "clean" design. cd, etc. er skjult bak deksler..

jeg vet godt hvilken kasse det er, men viper har bedre synkroer! De koster nye ca. 30.000kr.. (for girkassen). så er det jo clutch, svinghjul, etc. etc. samt for å få den til å passe i 240, må man jo forlenge den tunnellen som girvelgeren kommer opp av, samt bredde den litt vel? man må også mekke på girtraversen og senke den litt? t5 kassen er mye enklere å få i 240, men 6-tr 240 er jo tøffest!

hvor kjøpte du bw-kassen? måtte ut med ca. 15k brukt eller?

hahaha, for en tulling.. han i bedriften altså! skal han liksom klare å snike unna 20 par lykter, uten at bedriften merker noe?? omg!

hehe, hadde vært tøft ja. ps. Det råeste er vel Tremec manuellkasser.. De ligger vel på ca. 20-25.000kr. Du får Tremec T56 også..

offtopic, men: har du noen bilder av volvoen din? lurer på om jeg har sett den.. Det er jo ikke så mange 240'er på sotra. (bodde på sotra selv)

Jeg leste på nettet om en fyr som ahdde samme "issue". Han byttet også sensoren, resettet sensoren, etc. men den kom på ca. annenhver dag. han fikset det ved å bytte lmm. du kan som sagt ovenfor her, måle deg frem til om den er df.

Merke/Type av motor/gir, etc. skal i teorien ikke ha noe å si. Det eneste de skal bry seg om, er vekt og effekt. (i teorien). mao. skal du kunne få godkjent f-1 motor, om du bare har papirer på at den er på 220hk og 280nm

Jeg skal lage meg anti-vridnings-stag av coilover demperen som var på downhill-sykkelen min.. blir vel tøft med coilover-stag på motoren?? hehe.. ellers: jeg tror dieselputer holder bra nok for de fleste! nr.1 dødare for motorfester, er oljesøl!! det idèelle hadde vært polyurethane motorfeste-puter, siden de ikke blir brutt ned av olje!

Denne 242'en er fet ja.. Jeg husker jeg fant den ved en tilfeldighet på hjemmesiden til han som bygger den. Det var ganske lenge siden, tidligere i bygget. Ellers: fjærbeinsstag var ganske billig på http://www.lysakerbil.no så jeg. ca. 1100-1200kr mener jeg, inkl mva. pedersens racing er kanskje også grei i pris. (var OMP stag, justerbart) lykke til med videre bilbygging!

hmm, jeg gav vekk min m45 gratis. Den skal brukes i en Ford M, sammen med bakaksling fra en 245 med automat.

jeg så en som hadde tatt el-teip på chromen og skjært det til med tapetkniv. så helt fint ut!

med luft i dekkene vil den bli mer stabil... såe d er å anbefale, ja... hehe..

Jeg satser på jeg holder dine tider, siden du har ca. 220hk? Dvs. med 960 motoren i 242'en. kan jo plukke ut katalysator, hive på litt grom eksos, chippe, etc. så har den en del hk og nm.. originalt 204/267, 80% av nm på 1000rpm. http://www.jossecar.com/ se under specifications.. original b6304 med manuellkasse.. 1000kg bil: 6.5 sekunder. skulle slanket bilen min litt, hehe. men det er vel litt drøyt å slanke en 242 ned i 1000kg, uten glassfiber? b6304 veier 20kg mer enn b230, men jeg har ikke A/C, så det blir mindre differanse.

nei, du må ikke ta luft i dekkene heller!

ja, det ser ut som bilen er bygget om av en schizofren person. eksteriøret var ganske nice, men jeg ville heller hatt den andre røde 244'en som stod i bakgrunnen.

bærekulene må byttes til servo-type.

Men, dog: 340 R-Sport var jo 2.0, 16V N/A på 200hk!!! Man ser en sjelden gang R-Sport 16v topper til salgs, for rundt 15-19.000kr

om dørpanelene er fine, kan jeg skru de av selv og gi deg 500kr for de.. dvs. om de er strøkne!! de pleier jo alltid å være fuktskadet og myke.

de er små og tynne ja, chrom med sort plast i midten. som du ser på bildet, mangler ene listen!! den er vanskelig å få tak i også, men du kan skjøte en 245 og en 244 list! ps. også mangler det ene dørlisten, helt til jeg får tak i en høyre dør-GLT 242 list!