DaButcher

hmm, det kan jo være en idè i fremtiden. men dog. det er litt ombygging for å få m90 inn i 240? tror ikke det er noen mellomakslinger som passer? ellers: ang bakaksel: jeg kan bruke 740, 940 eller 960 diff ja, så lenge det ikke er multilink. men dog. på vestlandet, har volvohuggeren monopol!! du har vel ikke en bakaksel slengende? jeg tenker litt på å kjøpe en bakaksel og hive inn truetrack. Tror det skal være mulig å importere en truetrack for ca. 3-3500 inkl mva og toll. snakker da om LSD, 60/40 elns. Den skal tåle mye mer enn volvo sin originale. Men, jeg trenger tonehjul med 48 tenner, riktig giver (vet ikke om den er forskjellig fra forskjellige akslinger), samt jeg må ha en original bakaksel med 3.73 utveksling. så må det shimses, etc. og jeg har aldri gjort noe slikt før, så det er litt skummelt for meg.. hehe. litt kjipt om jeg kjøper feile shims, feil diff, eller feil bakaksel, etc. så sitter jeg med masse deler jeg ikke har plass til. (har ikke garasje).

går visst dårlig også pga. posisjon på Park, etc. etc. det letteste er å få AW71 girvelgeren der, da kan jeg også montere manuell i fremtiden uten å sveise. om jeg skal ha aw30-43 girvelger, må jeg forlenge den tunnellen der girvelgeren skal stå... blir mye jallamix.

hei, er det noen som selger anti-vridnings-stag? jeg må ha fra hjulhus-tårn til motoren.. evnt kanskje det går å lage noe triksing fra stag som går fra hjulshustårn til hjulhustårn? har noen bilder/info om noen slike stag?

jeg byttet aldri puten på girkassen...

Hei, Håper noen her kan skaffe meg en AW71 girvelger! trenger ikke stagene, men girvelger og helst deksel.. 960 girvelgeren er for stor for 240...

Vel, Jeg er ikke 100% motstander mot automat, når det er en elektronisk kontrollert automat. En AW71 gir ville jeg aldri hatt, feks.. Primære årsaken, er kostnader og tilgjengelighet på M90 til hvitmotor. Den er mer eller mindre umulig å få tak i, til en grei pris. M90 motoren er også for svak.. mao. måtte jeg først gått for T5 eller T56 kasse og da finnes det plutselig ikke adapterplater som passer. Samt clutch, svinghjul, etc. etc. etc.. lett 15-20.000kr bare for manuell. Da kjører jeg heller med automat til jeg vinner i lotto. skal undersøke hvordan det er med rødmotor m90 via adaplterplate fra http://www.klracing.se, men vet ikke hvordan det blir med svinghjul, etc. om det er likt på hvitmotor m90. har alle deler til automaten, så jeg satser på det i utgangspunktet.

jeg lurer på om jeg så en på http://www.qxl.no

watt-link har ikke noe med krengning å gjøre!! watt-link sentrerer bakakselen! Man erstatter panhard-staget med wattlink, pga. pannhard-staget går på skrå, noe som gjør at bakaksel forflytter seg når bilen fjærer.. Uansett hvor mange stag du tar, vil bakakselen vri seg sidelengs med panhard-stag. Om du prøver å unngå det, knekker du diverse stag her og der! Du kan ikke oppheve tyngdekraften med noen stag. Om målet er å hindre krengning: * kraftigere stabstag, m. polyurethane foringer * Stivere dempere * Stivere fjærer (gjerne senkefjærer eller 245 varevogn-fjærer, om du vil ha 80-talls velte-look) * lavere profil på dekk Om man vil påvirke hvordan bilen tar svinger, er det samme oppskrift som ovenfor. Dekk gjør *jævlig* mye, men dekk slites fort og må byttes oftere enn feks fjærer, dempere og foringer. Stivere stabstag lever lengre enn resten av bilen. polyurethaneforinger varer lett 10-20 år tror jeg, da de ikke blir brutt ned av olje, etc. (olje er nr.1 motorfeste-dødare) Om dere gjør som overskriften ovenfor, er bilen lovlig! Den er også noe *helt* annet å kjøre!! blir som en drøm! husk å ikke feste stag,etc. helt, før man har sluppet bilen på bakken og reist den opp igjen.

Det var jeg som kjørte på dieselfester til min b19a. De funker fint ja, lurer på om jeg gav 2-300 kr for nye fester.. (er bare snakk om gummi, samt låsemuttre). ScanTec elns er produsenten. Gummien er mye hardere, pga. dieselmotoren veier et halvt tonn. Jeg skal nå kjøre de festene på b6304 motoren min :) må skaffe meg et anti-vridningsstag til motoren også..

Hei, Jeg hadde en side med informasjon, men jeg klarer ikke å finne den i farten. Du har to typer veivhusventilasjonsfiltre i 240, en for de før b230 og en for bxx. Du har jo b230, så du har filter under eksosmanifoilet tror jeg. Det er vel inni en plastikk-ting. Tror du har et filter som ligner på en sil, mens jeg hadde filter som lignet på en fjør. Om filteret er tett, kan du blåse ut pakningene i motoren!! Om du er heldig, blåser den først ut en pakning bak på toppen.. (oppe med toppdekselet). Det er rimelig enkelt egentlig, men litt grisete.. siden det er oljedamp som går der. Du kan fjerne hele filteret og samle oljedampen i en beholder også, hehe.. noen sier du tjener effekt på det.

Update: jeg tror jeg beholder min 32" subwoofer og kjøper meg en Alpine V12 forsterker. Det er en klasse D forsterker som yter 500w RMS i 4 ohm. Den ligger vel på en 9.000kr elns. ny.. (største til alpine tror jeg).

Fine gardine! Om du kan høre ASAP om han har girvelgeren, blir jeg veldig glad :) Han kan ikke bruke den girvelgeren i 740 uansett, pga. den er for liten for hullet i hans karrosseri.

jeg fant det på bildesøk på google, når jeg letet etter dashboard. Det er et firma som la ut bilder av diverse seter de hadde trekt på nytt. søkte vel etter 240 interior elns.

Er det m90 til hvitmotor jeg ser?

Jeg har hørt rykte om en original 240 tic (injection), med cosworth IC. Originale 240 IC følger visst også med. Den skal visst selges for ca. 15.000kr og er visstnok strøken. Jeg har ikke sett bilen selv og kjenner ikke han som selger den. Han er eksen til eksen min, hehe.. kan sikkert skaffe kontaktinformasjon.

Jeg må ha 88-93 ABS bakaksel for 240, 3.73, 3.91 eller 4.10 i utveksling. (48 tenner på giverhjul)

Update 25/4-05: Mangler fremdeles Bakaksel Servopumpe-tank aw71 girvelger til 240 Slik blir mitt dashboard: legg merke til instrumentene. Jeg må sage over nederste dekselet til ekstrautstyr, samt der man har lysbryter på venstre side.. Det er pga. bredden på 960 instrumentpanel vs. 240 sitt. Skal kle restene av panelene jeg sager i vinyl, slik at det ser bra ut. Må kanskje også bygge de litt ut, for å matche instrumentpanelet.

de så jo grei ut, men nakkestøtten så litt jalla ut.. hehe. er vel vanskelig å få tak i de også, til overkommelig pris? fine customseter: 240 baksete, trekt opp på nytt + recaro forseter trekt.

Jeg lurer på om dieselbiler har bedre lyddemping over beina til fører. Det er iallefall slik i mercedes 190D i forhold til mercedes 190E. Man kan jo hive lyddemping på innsiden av torpedoveggen. Jeg har hevet litt lyddemping i bagasjerommet, men jeg tror jeg skal lyddempe over bensintanken også. (har 2.5" simmons potte bak).

Hei, Les her for detaljert instruks: http://www.volvo-power.net/articles/fender_200/ ps. på engelsk!

man kan visst sveiseforsterke synkroen i 3 giret. men som sagt ovenfor, det er Nm, ikke hk som dreper giren!

CDCardic selger k&n filter (STOOOOORE) for ca. 6-700kr (konfilter). Men husk: Varmeskjold!!! ellers blir det effekttap

har du en fremre 2.5" potte? jeg er intr i bakpotten din også, men kan evnt ikke kjøpe den før to uker ut i mai. Trenger deler: * AW71 girvelger til 240 * ABS bakaksel, 88-93 240, 3.73 eller høyere (volvohuggeren lovte å skaffe) * servopumpetank (volvo 960)

Hei, Har noen specs på forskjellige skinnseter med flipp, som man kan montere i 242? Vet at bla.a. saab seter har blitt brukt i noen 242'er.. C70 kunne vel også fungert. legg gjerne ut bilder av fete seter du ville hatt i din 242.

Ja, jeg har 242 som bruksbil og det er ingen problem.. Kjører for det meste med 2-3 i bilen. Jeg "kjenner en", hehe, som hadde 9 stk i 242'en.. Som tilfeldigvis var grønn og hadde eiker polaris, gr.a. vinger og laksetrapper.. men, uansett.. Før vi kommer på for mye detaljer her. Det er jo null problem med 2 dører! Skal man ha praktisk bil, kjøper man 245. 242 og 244 er både upraktiske biler i mine øyne. dvs. med tanke på transport i forhold til stasjonsvogn! Jeg har ikke problem med at beltet er for langt bak, har man problemer med det, har man ikke rånestilling på setet!! mao. brukerfeil! hehe.. Fordeler med 242 vs 244 og 245: * bedre plass i baksetet, siden man ikke har dørhåndtak i kupèen * stivere * lettere * fetere (tøffere mao.) * sjeldnere (sluttet produksjon i '83)