DaButcher

Ja, jeg tror at bilen er ferdig i mai en gang :) Ble litt cash her og der, på smådeler og store-deler.. Skal si det sånn at det ble mye mer deler enn jeg regnet med! Nå mangler jeg bare girvelger fra aw71, bakaksel, tankpumpe-filter og reg-reim + multireim, samt olje® og kjøleveske.. mao. bare et par tusen til med deler. totalt kommer nok ombyggingen til å ha kostet kanskje 30.000kr.. Jeg regnet med 20.000kr, hehe.. jaja, :P Det blir nå spesiellt! Egentlig er det ikke så "ille", selv om noen ikke skjønner hvorfor man vil bruke så mye peng på en 25 år gammel bil. Om jeg hadde gått ut på bilmarkedet med 30.000kr, hadde jeg ikke fått noe særlig bil for pengene! bilen min brukte så mye bensin på slutten, at jeg burde vært sponset av oljeindustrien og forfulgt av belona! Hadde mao. to alternativer: 1: kjøpe ny bil 2: bytte motor kunne selvsagt byttet til en tilsvarende motor, men.. hvorfor gjøre det enkelt?

Jeg har desverre ikek bilder av motoren min, hehe.. Har ikke kamera selv og jeg glemte å låne faren min sitt sony 828 digitalkamera :( prøvde å ta bilde med jalla-telefonen min (nokia 3200), men det ble for mørkt i garasjen. Motoren står fiiiint i motor-rommet, dashboard er demontert og nå er kanskje elektronikken ferdig koblet. Motorfestene han lagde, var übernice! Det var fint å se b6304fs motor nedi volvo 242DL motorrommet :) Jeg har forresten også fått positivt svar fra biltilsynet på min søknad om motorbytte. Jeg må bare ta effektmåling, samt de vil prøvekjøre den for å sjekke at den oppfører seg bra, med tanke på bremser og veiholdning. Da er det bare bakaksel jeg mangler, som volvohuggeren har lovet å skaffe meg. Jeg fant ellers ut at jeg skal bruke 960 instrumentpanelet i nyere typen 240 dashboard. Bare sager vekk litt av kantene.. skal laste opp et illustrert bilde senere, for å lettere forklare. edit: paranoia har fått meg til å fjerne litt informasjon

Det folk sier, er at m47 tåler 180hk, m45/46 tåler 220hk, m90 tåler 300hk. Så har du de som sier at m90 er dritt, m46 er best og m47 er dritt. på m90 kan man visst sveise for å forsterke.. jeg så en gang en forsterket m47, men vet ikke på hvilken måte den var forsterket. Den hang på en B36!!

hehe, lottomillionærer er ikke som andre millionærer! --- Svar : motoren har stått i en XJ12-1978 modell. motoren er på 285 hk og dreiemomentet er 399 nm. mål på motor er (ca) lengde 100 cm. bredde 95 cm og høyde 63 cm. hele historien til jaguar sine v12 finnes på. http://www.jagweb.com/jagworld/v12-engine/page1.html noen som kan måle 240 sitt motor-rom? jeg har ikke $$, plass eller bil til å hive motoren ned i, men RESPECT som fan til den som kan få dette gjort!

Hmm, jeg må måle effekt på min også, for å få godkjent volvo 960 3.0 motor i volvo 242. Fikk svar på søknaden :) jippi!

Vinrød er fet farge egentlig! Fint prosjekt du har! ps. du skulle fått flyttet det til 242 avd.

man kan faktisk bruke s60r forbremser sammen med originale bakbremser. så justerer man med ventil.. poenget er at under hard bremsing, får man vektforskyvning på fremhjulene, som gjør at med originale bremser låser den faktisk bakhjulene først. Har lest mye om dette på turbobricks.com mener jeg det var. I usa, er det "vanlig" å hive på s60r bremsene og man får faktisk PROFFE adaptere til caliperene. det finnes også mye dokumentasjon på ombygingen. (med bilder) Han som bytter motor for meg, skal kanskje begynne å importere komplette kit. Han skal prøve å opprette dialog med biltilsynet ang. standard godkjenning.

ja, det er enkelt å finne.. jeg fant det med en gang jeg letet, når jeg måtte kjøpe nytt fremdekk til 242'en.

eneste jeg kan tenke meg, er problem med watt. kanskje du overstiger sikringens amp-verdi. tviler egentlig på det, men..

hva koster en F1 motor da? hehe, sikkert en del hundre tusen! en v12 jaguar går sikkert for under ti lapper.. og denne var jo koblet opp elektronikk på, så det er jo enkelt å koble om i 240. eneste problemet er jo plassen, som du sier. men, jeg har sett det gjort i en 164, så det er mulig for macguyver.

Ja, han som bygde v12 i den 164'en hadde vel rundt 300hk. Engines: 6.0L V12 1995 Jaguar XJ12 Performance & Efficiency Standard Features - 5,994 cc 6 liters 12 V front longitudinal engine with 90 mm bore, 78.5 mm stroke, 11 compression ratio, overhead cam and two valves per cylinder - Premium unleaded fuel - Fuel economy EPA highway (l/100km): 14.7 - Multi-point injection fuel system - 87 liter fuel tank - Power: SAE and 233 kW , 313 HP @ 5,350 rpm; 353 ft lb , 479 Nm @ 3,750 rpm - Weights: curb weight (kg) 2,005 I jaguaren, dro den 0-100 på 8 sekunder og han regnet med 0-100 på 5 sekunder. Det var en forgasser!! injection har sikkert litt mer effekt! Man trenger ikke skilter nei, kan kjøre på prøveskilter, evnt. dra den med på henger og bruke den som banebil! om man monterer i veteranbil (75') i .se og godkjenner i .se, kan man importere og da er det ingen tollavgift, bare moms.

En i Volvo Power Team bygget om til UV lys. Han kjøpte det fra Microplex

Hei, jeg ØK: aw71 girvelger og 81'-> dash (med skjelett). trenger i så tilfelle også luftekanaler, etc. samt jeg hørte at da vil tenningslåsen min komme for langt inn? ps. helst bergens-området.

Hei, Jeg har sett en 164 fra sverige, ombygget med V12 fra jaguar. Det var såpass trangt at manifoilene måtte ut i innerskjermene. uansett, med min surfing på qxl, snublet jeg over denne: http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=17367281&ListingType=0&ListingSort=1&PageNum=3&Catg=11566 Injection V12, elektronikk koblet opp for å teste.. mao. kan man enkelt koble den opp i en vanlig bil! krever nok omfattende karrosserirarbeid for å få plass.. hadde vært morro å fått mål på den for å sjekket om den passer i 200serie. kan jo være den er smalere enn forgasser v12'eren. hadde vært überfett!!

kan være fordel å ha med tüv papirer til felger. Jeg spurte verkstedet: "jeg har på felger som er tüv og dekk som er riktig rulleomkrets, men jeg har ikke vært på biltilsynet. Må jeg ta de av før kontroll og bytte tilbake etter kontroll, eller går det greit?". De sa det gikk greit. kan være en fordel å høre med de først, slik at du slipper tull.

du kan tette med stålplast og lakke med vinyllakk?

fan så digg! skjønner ikke at det ikke produseres slikt som aftermarket! det blir jævlig bra med 740 bakaksle, siden du får ca. 2-3% bedre veigrep pga økt sporvidde!

Det finnes volvomotorer man kan dra mye effekt ut av, som feks. s80t6, eller 960 motor med senket komp og "påtvingnet induksjon". s80t6 motor med større tuboer enn de små originale, ville gitt bra effekt. evnt kompressor hadde vært tøft! respect til den første med kompressormatet sekser i 240.

Hmm, mitt motor-rom har samme motor, men uten turbo. Kunne vært digg å fått kompressor på en slik motor.. (med tanke på den originale effektkurven er så sexy). Den har jo originalt 80% av nm @ 1000rpm! 204 hk @ 6000rpm / 267 Nm @ 5500rpm (kanskje jeg husker litt feil,men sånn ca.) Den hadde vært nam med en compressor, synest jeg! Samt: hvor mange 240'er går med compressor i Norge??

Jeg lurer på om du kanskje har lest på Gothenborg Bible, da gjerne under Improving throttle body performance, eller kanskje Improving airbox performance Dette er typisk! Folk bare monterer et konfilter på torpedoveggen, slik at motoren suger varmluft. De taper da effekt på montasje av konfilter! Man må få kaldest mulig luft inn i innsuget og derfor får man kjøpt varmeskjold til konfiltere. Det kan mao. være mest idèellt å montere sportsfilter i bilens originale filterboks! (med mindre man vet hva man gjør på). Jeg vet ikke ang. dere, men jeg skal nå iallefall investere noen usle $$ i en slik performance handbook!

det er billigere å bygge på 850 eller 960 motor, men til gjengjeld, hvem har TT v6 i volvo? du kan sikkert kjøpe deler fra renault sin tt utgave.. eller peugot eller whatever.

220hk/280nm er ventilerte skiver sin grense for godkjenning.

høres intr ut! har du specs på den?? utveksling feks? 3.73 eller høyere?

Husk: B280 er bedre enn b27/b28, mao. bør du satse på den! les: http://www3.bc.sympatico.ca/Volvo_Books/engine2.html ps. det er gjerne billigere å kjøpe S80T6 motor, enn å kjøpe turboer, b280, etc.

Jeg vet om en som har både b19a og b230a nå. jeg gav han b19a + m45 + mellomaksel i dag..(gul kork). dvs. min gamle motor! tror han har planer om å renovere b230a'en.. om noen er intr. kan jeg jo sende videre informasjon.