DaButcher

Smak og behag, men jeg synest golf er en harry konebil. Ikke for å være frekk altså, men det er nå sånn jeg ser på golf.

Her er noen griller: USA grill: Usa grill: 260 grill: custom grill (78'): Så har du i tillegg GLT grillen (helsnute), og halvsnutegrillen.. Pluss den du har ovenfor. Det er også en 80' vanlig type grill, som er bredere enn den første usa-grillen

hmm, jeg ville latt bilen stå, spart opp penger til b230et 1989' og montert den. du bør finne en slik motor for ca. 8-10k i norge. ellers, kan du jo turan' til .se og finne billigere.

Hei, Jeg har av og til problemer med dekkskrubb, men ikke i skjermene! Spacers må til, for at jeg skal få klarering mot selve karrosseriet. ellers: høyre, er det høyre når du sitter i bilen? Går ikke panhard-staget fra høyre til venstre? Det vil jo forskyve akslingen den veien som staget går! høyre->venstre = forskyve mot venstre hjulbue ps. har du sjekket foringer på stagene som går til bakakslingen? Det kan også gi utslag for slike ting! ser ut som ejg har plass til 255 bakdekk! med 225 dekk, har jeg plass som bare det! 235 tar jeg neste gang, da jeg fant ut at jeg kan kjøre 235 falken dekk, de er billige også! 3600 elns ferdig montert og avbalansert!

Fremme, kan du modifisere fjærbein og lage justerbare coilovers av dem. du sveiser gjengede rør utenpå fjærbeina, etter du kapper vekk fjærskålene. bak derimot, er det litt vanskeligere. jeg vet bilcrossfolk bygger om med fjærbein bak også, men jeg har ikke holdt et fjærbein der og sjekket hvordan det passer. vet heller ikke om det er fjærbein fra 240 de bruker bak. det går ellers ann å modifisere diverse med understellet, feks. flytte på fjærskåler, o.l. slike ting, vil gi den samme fjæregenskapen som man har i utgangspunktet og det vil være vanskelig å se at noe er gjort. men, det er sikkert ikke lov.

Han skulle bygget en volvo 340 med b230et.. billig, enkelt og tenk for en sladdemaskin!! skrudd opp trykket, slik at den gav litt mer enn de 182-184turbohestene som den har orginalt? 200hk i en 300 serie.. den ligner jo også på golf, så da kan han beholde (konebil)-imaget sitt!

Hei, Dere kan jo sjekke dette med litt ledning og et voltmeter? Kortslutt instrumentet, mot noe annet på instrumentpanelet. Om måleren stiger, er det signalet som mangler! Om måleren ikke stiger, er instrumentet defekt! ps. Jeg tror dere kan montere en yazuka tankmåler i et VDO cluster! Er ikke helt sikker dog!! Kan være det er litt triks jeg monterte VDO turteller i Yazuka speedo, men jeg merket at om jeg koblet vdo panelet, kortsluttet jeg sikring! vet ikke hvorfor og giddet ikke sjekke hvorfor.. Jeg bare mekket over turtelleren og stjal + og - fra panelet, slik at det går på samme krets. Har funket fint siden dagen jeg monterte! ps. jeg har som sagt vdo tank og temp-måler pris: porto Jeg bosser det, om ingen trenger det. pga. jeg har ikke plass til å ha det liggende. evnt kanskje jeg gir det til volvohuggeren. jeg gav fra meg noen baklys, stabstag med foringer, etc. til huggeren feks. pga jeg synest det var for dumt å kaste det.

Hmm, om det var b230et der, hvorfor ikke putte i en b230et der? evnt en b230ft er bedre, men det krever litt jobb.

Hei, Jeg leste på denne siden: http://www3.bc.sympatico.ca/Volvo_Books/engine4.html Der er det en liste over forskjellige volvo-modeller, med vekt/effekt. 1 pound = 0,3732kg 1 kg = 2,2046 pounds Jeg regnet da om at en 240 på listen der,er på 1360,8kg. Den 244'en jeg hadde, var 1248kg, men det er jo alltid differanse, med tanke på utstyr, etc. Vet noen hvor mye en 1980' 242 veier, om den bare har servo, ikke a/c, etc.? Regner med den da veier max 1250kg, men den skal visst veie mindre enn 4-dørs? Den nye motoren min, vil veie ca. 20kg mer enn b19a og jeg er da vel safe å gjette at den veier MAX 1270kg, gjerne mindre. (1270kg * 2.2046) / 204 = 13,72 * original effekt og oppjustert vekt (1270kg * 2.2046) / 250 = 11,19 * chip, sportseksos, effektfilter, kat-fjerning Ser på listen der, at S80T6 har 13,8 i fordeling! Andre sportslige biler: Audi S8 (11 lbs/Bhp), C32 AMG (10.61 lbs/Bhp) or BMW M3 (10.21 lbs/Bhp) or M5 (9.5 lbs/Bhp). Med 300hk i en 240, har den bedre vekt/effekt forhold, enn bmw m5. Om man kan få en 240 ned i feks. 1150kg, kan man få gode forhold: 1150kg, 204hk: 12.42 lbs/bhp - Bedre enn S80T6 1150kg, 220hk: 11.52 lbs/bhp - Bedre enn S60R (11,7) 1150kg, 250hk: 10.14 lbs/bhp - bedre enn S8 (11), C32 AMG (10.61) og M3 (10.21) 1150kg, 280hk: 9.05 lbs/bhp - bedre enn M5 (9.5) 1150kg, 300hk: 8.45 lbs/bhp - 1150kg, 340hk: 7.45 lbs/bhp - raskere enn din egen skygge? Med mindre det havner en turbo på motoren min, har den vel en grense på ca. 250hk, som er lett og billig å trimme til. hiver den nedi utrimmet, altså 204hk i utgangspunktet. hvilken vekt/effekt har dere? ps. regn om til lbs/hk.. (gang kg med 2.2046)

Takk for tips, folkens! Jeg skal holde dere oppdaterte ja. Må bare få tak i en bakaksel, før jeg kan godkjenne. Det er vel en fordel at bilen kan vise den aktuelle hastigheten. volvohuggeren har lovt meg å skaffe en, så det er bare å håpe at han skaffer før slutten av mai. Prosjektmålsettningen min er nemmelig at bilen da skal være klar. Elektronikken blir tatt denne uken av han som bygger om. Han har allerede laget øvre del av motorfester. Nedre del av fester, brukes 240 sine orginale, med diesel puter. Jeg trenger også et stag, for å forhindre vridning av motor, under akselerasjon.

Hei, Jeg har ikke bilde av motor-rommet nei, men det blir ca. slik: hmm, han der hadde tverrstag ja, men det spørs hvilket panser han har. "flatnose" har mindre klarering enn snutepanser. jeg vet at folk med cherry-turbo tverrstag, har problemer med flatnose. (ipd tverrstaget) jeg tenker litt på OMP stag, men det er jo en fordel om jeg kan prøvemontere, evnt. om jeg kan heve kjøpet, om det ikke passer.

ps.: http://www.volvo-power.net/div/b6304/Godkjenning_biltilsynet.doc (kan åpnes i Wordpad eller Word) Jeg mekket den nå! Er det bra nok, med vedlagte tüv papirer, samt papir fra Volvo, der de sier hva de godkjenner?

hmm, blir vel kanskje slik ja? Vet ikke om jeg har plass til tverrstag, med motoren nedi... om jeg har plass, kan jeg ha anti-vridnings-stag fra tverrstag kanskje..

Hei, Jeg oppdaget dette ja.. Jeg visste ikke det var oljekjøler på de motorene orginalt. * Men, jeg skal kjøre sandwich eller hva det heter, mellom motor og oljefilter istedenfor termostathus i bunnpannen. Bruker sandwich fra 740/940T, nyere typen. ps. vet noen hvor man får kjøpt slike stag som forhindrer vridning av motoren under gasspådrag? regner med pedersens-racing kanskje har...

Hei, Er det noen her som kan gi litt info om godkjenning av alternativ motor (volvo 240)? Jeg er klar over at følgende må man være obs på: * Maksimal effekt på ventilerte skiver: 220hk/280nm * Dekk på bilen, må være tilpasset motorens teoretiske toppfart * Motoren må ikke se ut som den faller ut i første sving * Vekt foraksel må ikke overstige tillatte total-foraksel-last Men, jeg må vel sende en søknad til biltilsynet ang motorbytte? Hva bør jeg da ramse opp? Alle krav, samt hvordan jeg skal tilfredsstille de? Jeg bør vel også sende med papirer fra volvo, om hva som blir godkjent? Motoren er ca. 20kg tyngre enn b230, er orginalt på 204hk og 267nm, så vekt7 og effekt skal ikke være noe problem å få godkjent i teorien. Motorfestene, blir 240 sine orginale nedre deler, med egenfabrikerte øvre deler. (dvs. ikke jeg som bygger om). ps. jeg sender nok elektronisk søknad. Jeg spør egentlig her om: Holder det å sende en epost, hvor jeg ramser opp krav og hvordan jeg skal oppfylle dem? Ellers: * Har noen tüv papirer på Eiker Polaris felger? * Jeg skulle også hatt tüv papirer på lesjöfors 40mm senkefjærer.

Det spørs litt på modell også, feks 242GT tror jeg hadde det i alle år. ellers: Jeg har solide calipere til salgs, for pant! Lakket røde, med motorlakk, men kunne trengt et par lag til med lakk.. stempler fungerer fint og hydr. hull er skrudd igjenn med plastskruer.

*opp* jeg har fått tak i følgende: * Peilepinne og oljerør til motor * gassvaier * Peilepinne til automat * lokk i fremkant av bunnpanne + skruer + div o-ringer ble totalt ca. 1500-1600kr nytt, hos volvo.. Det dyreste, var gass-vaieren på ca. 550kr. Mangler fremdeles: * Bakaksel, 88-93, 48 tenner (ABS) * Mellomaksel, 54cm, 50.8mm i diameter * Brakett til hovedpumpe * Tankpumpe Har "deal" på det meste her, men om noen har noen deler liggende, så ta gjerne kontakt på sms, evnt ring.

tror det er mer eller mindre det samme som lesjöfors. ellers: jeg synest min er grei lav bak, med lesjöfors.. husk: dempere spiller også rolle, samt den trenger tid på å sette seg. bilen ser også høyere ut, med smale dekk og god plass i hjulbuene.

Det blir jo alltid "ord mot ord" og politiet sitt ord vinner jo alltid. Politiet kan gjøre som de vil og det er desverre de som utnytter dette. Dvs. jeg sier ikke at alle i politiet ville tatt lappen for burning, men det finnes de som ville gjort det. Ellers, jeg "kjenner en", hehe, som burnet samtidig som to andre biler.. Den aktuelle bilen burnet en del runder i horestrøket i bergen, for så å kjøre ut fra kaien og ut på veien, hvor den aktuelle bilen møtte politibilen. En til to runder mer med blårøyk, så hadde nok lappen røket!

hmm, den ligner iallefall på den du snakker om. Om det er samme, har jeg kjørt bilen.. dvs. rygget den noen meter, pga. han som eide den drakk øl.. mener han het martin ja.. og jobber på lakkeringsverksted. bilen er jævlig fet, men eneste jeg ikke likte, var høyttalerene i frontdørene. De var litt for 2f2f

hahaha.. jeg husker når jeg kjørte rundt uten bakpotte.. purken stoppet meg i bergen sentrum, glodde på felgene, glodde på enderøret, bøyde seg rundt og kikket på bilen. Jeg var *lite* nervøs.. Han bad meg så ruse motoren litt.. jeg bare "neeei", tenkte jeg inni meg. Ruste den opp på 1500-2000rpm.. hehe.. Han bare sa "fete felger" og lot meg kjøre videre. et par helger etterpå, monterte jeg simmons 2.5" effektpotte.. var lei av det sinnsyke bråket uten bakpotte.

Du må ikke slå på den tappen som stikker opp, men slå på selve ringen.. litt vanskelig å forklare.. slå ned mot armaturet på en måte.. Husk CRC er også din venn! Jeg tok det ut med tank i bilen ja. Første forsøket måtte jeg gi opp, pga jeg hadde ikke spist på 7 timer og ble rimelig svimmel av bensindampen.. ehhe.. fikk en jævla hodepine, så jeg la meg til å sove noen timer :P jeg tror ellers at jeg har den delen av speedometer som har tankmåler og tempmåler. kan gies bort gratis, om noen trenger.. (uten garanti selvsagt). den er fra et VDO speedometer, gamle typen (80')

Hei, Det er et deksel i fronten.. Han som bygger om bilen min nå, sa det er to hull.. Han tror det er noe slags kanaler i det dekselet jeg mangler. Han trodde først det var noe festeordning til oljefilter, men han fant så ut at det er et deksel i bunnpannen, som visstnok er samme på 850? Update på deler jeg trenger: * 54cm mellomaksel, 50.8mm i diameter (automat tror jeg den er fra) * oljerør + pinne til motor (960 motor) * oljepinne til 960 automat + de jeg nevnte ovenfor

Jeg tror jeg kjører 3.0 på mine 225/45-ZR17, men det er jo litt større dekk! Du kan jo se det på dekkene.. Sjekk hvordan mønsteret treffer asfalten, på en plan parkeringsplass.. du kan jo også kontrollere med mønsterdybdemåler..

Hei, Vet det er "feil" forum, men alle volvofolk henger jo her inne. Jeg trenger følgende: * 240 tankpumpe m. eller uten armatur, men med filter. * Deksel til 960 bunnpanne (i front). Er visst samme deksel på 850! * Gassvaier til 960 (med el kickdown), automat. ps. haster! For et strøkent armatur med pumpe og filter, kan jeg gi ca. 400kr inkl frakt tror jeg. En ny pumpe ligger på 600kr, så en brukt pumpe uten armatur, kan jeg gi ca. 200kr for. ønsker også å kjøpe brakett for hovedpumpe! fra 240 eller 740.