DaButcher

hmm, jeg må finne utvekslings-tabell over 960 sin automatkasse, plotte det inn og plotte inn 3.73.. så kan jeg se på den teoretiske toppfarten jeg vil få.

jeg fant på noe lurt.. med litt fysikk, knakk jeg røretpå det gamle armaturet, for å bruke det som overgang til nye armaturet.. da trengte jeg bare en kort bensinslange.. jeg byttet armaturet på mandag og bensinstasjonene hadde ikke bensinslange på lur.. menmen.. fikk det nå til, ved hjelp av macguyver-triks.

den sorte, eldre likbilen eier denne nyere, hvite likbilen.. en fordel med likbil, er at om en soss på en fest sier: jeg har en ny porsche 911 gt3 så kan du si: jeg har lik-bil! (samme bil)

Du trenger en bakaksel som har hatt 3.73 eller høyere. Tror det er noe med stikkakslene ellers: 1030 = dana30, 1031 = dana 31 (tror jeg).

kan sikkert få den "gratis", regner jeg med. men: den mangler emblem! chromen er ellers strøken, mener jeg å huske. det er søkk der emblemet skulle være! går sikkert å lime emblem fra din gamle grill over.

altså.. om du har plass til felgene, vil du i de fleste tilfeller har plass til dekkene. hvor brede dekk du har plass til, spørs også på innpress til felgen! jeg kan ha maks 225 på mine felger (eiker polaris), men om jeg hadde hatt bredere felger og noen spacers, kunne jeg sikkert kjørt 245 eller 255 i bredde bak.. (volvo 242). jeg må nok ha noen spacers bak nå, pga. dekkene bygger for langt innover, ved kraftig utnyttelse av fjærer/dempere.

hei, når jeg endelig klarte å løsne den rustede låseringen på tankarmaturen, merket jeg at bensinslangen hang veldig fast på armaturen.. dvs. den tykke slangen var bare løst tredd utenpå, mens jeg tror det er en tynn, indre slange. hvordan får jeg den av? jeg prøvde å dra litt med tang, men er det farlig om jeg skader den tynne, indre slangen? finner ikke haynes boken og har ikke lyst å ødelegge bensinslangen, mens jeg står langt fra noen som selger rekvisita og bildeler. søker mao. tips ang demontering av slangen fra armturen.

Ja, det er så jævlig mye bedre å kjøre med!! De svingene der man vanligvis føler at man velter i 50, klarer man plutselig å kjøre som go-cart i 60. Feks. en sving som er ca. 90 grader.. fartsgrensen er 50km/t.. De fleste biler må ned i 40, og da krenger de også ganske mye. Den går lett i 50km/t nå, uten nevneverdig krengning. Jeg har superflex foringer rundtom fremme nå, men orginale dempere og fjærer. Bak har jeg orginale stag, orginale foringer, men gule koni sport på hardest instilling + lesjöfors 45mm senkefjærer. Dekkene er 225/45-ZR17.. Det henger som fan!! Kunne dog tenkt meg litt mer guffe på bremsepedalen ellers: Har hørt at man egentlig skal senke bak, kjøre stive fjærer og dempere bak, men tynnt stag. vet dog ikke hvilket "oppsett" det er idèellt for. Jeg vil ha en bil som henger bra på asfalt, men samtidig skal kunne gå ann å kjøre på grusveier og humpete vei. må ellers si at dekkdimmensjonen min er litt jalla når det er asfaltkanter, o.l. da kunne man kanskje ønske seg mer enn 10.2cm med dekk-kant.

Har du penger, får du alt du vil ha.. Men, et svenskt firma tok vel ca. 8.000kr for slikt!! Da laget de 80mm senkefjærer som ble godkjente på andre senkefjærer sine tüv. må dog si at personen som godkjenner da må ikke kjenne til volvo, for å ikke merke at det er mer enn 45mm..hehe..

De er vel ikke til 2 dørs?

litt kjipt å burne fra felgene, pga. man har feile muttere. det gjelder også kon! den må være riktig! jeg kjøpte mine muttre på vianor, mener jeg måtte blø ca. 400kr jeg også. muttrene er mye lengre enn de orginale, samt de var chrome når de var nye.. kan sikkert vaske de pene igjen :p

unnskyld meg, men det høres litt bs ut! papirer på taksenking?? taksenking må godkjennes av et godkjent karrosseriverksted!

Hmm, det høres bra ut! Hvor mye cash tenkte du deg for bakre staget? Jeg ser http://www.lysakerbil.no tar ~~3000kr for et sett med 25/25 IPD stag (nye) til 240. (inkl polyurethane foringer)

Jeg snakket med en fyr som scanent tüv papirer og endret antall vindinger. Men husk: det er dokumentforfalskning!! straffbart! fyfy!! slem pike!

du merker jo lett hvilke bolter du trenger, ved å ta bolten ned i hullene. jeg mener det er 60graders kon? kan være jeg husker feil.. ps. jeg har eiker polaris, vet ikke om du har ekte polaris??

hmm, jeg kunne vært intr i foran til 242, men bak er egentlig unyttig. jeg har også bygget meg sentrallås allerede.

Hmm, du skulle spurt forrige uke. Jeg la igjen baklykter, samt et orginalt stabstag hos volvohuggeren.

Ja, sannelig.. Der er det en del hundre kr å spare.. Husk at du må plusse på frakt.. Vet ikke hvor mye frakten utgjorde jeg, kanskje den må betales ekstra, pga lengden? Vektmessig, bør den vel gå under 107kr norgespakke, som egenemballert, men kanskje det er tillegg pga formen av pakken. blir uansett noen hundre kr billigere ja.. Ellers: rollaboy eller hva du het: Jeg kunne kjøpt IPD stag, på 25mm, om Ikke jeg skulle hatt nedi 960 motoren. Det som er med 960 motoren, er at for å få klarering med bunnpanne vs. stabstag, må jeg ha stag fra 260. Det var derfor jeg måtte kjøpe det noe dyrere staget. Du må ikke ha større stag nei, for å montere polyurethane foringer, men: stivere stag = mindre krengning Du vil merke at bilen blir noe helt annet å kjøre! Den er så deilig i svinger nå! Gleder meg sykt til å teste den etter jeg har fått senket fremme også.. Nåværende oppsett: Dekk: 225/45-ZR17 på eiker Polaris 17x7.5 Stag fremme: 264 24mm stag, samtlige foringer er i polyurethane, der det kan skaffes. Stag bak: Orginalt Fjærer og dempere fremme: Orginalt Fjærer og dempere bak: Lesjöfors 45mm + gule koni sport, på hardest instilling. Har fjærer og dempere til fremme også, men jeg skal bygge om til servo etter motorbytte.. Gidder ikke ta unødvendigt med hjulstillinger. en ting bør man være obs på: Ved montering av 264 stag, går staget mer ut mot hjulene, som kan gi "kollisjon", med brede dekk! Det kan derfor føre til at man trenger spacers også, for å få godkjent den dekkdimmensjonen.

ja, det lønner seg å være bevisst. ps. man må også huske å sjekke hva de tar for avbalansering og montering! Der er det også en del forskjell! Det kan feks kanskje lønne seg å bestille fra eiker.com (forskuddsbetaling = 0 porto) og så levere dekk og felger til montering og avbalansering. Jeg lurer litt på hvilke dekk jeg skal kjøpe neste gang.. (som sikkert vil si senere i år). har ikke lyst å blø 1900kr dekket, som er veilpris :p

på sommer, kjører jeg: 225/45-ZR17 På vinter, er det: 185/70-14 Man kan gjerne si: funkis vinterprofil! Jeg må si meg enig, men: vinterdekk er så jævlig dyre i "fin" profil.. samt de er ikke nødvendigvis noe bedre, de dagene du trenger vinterdekk.. (står å spinner i snø feks). treghet i dekket kan være bra å ha, i visse situasjoner. ellers, uten servo, er det deilig å kjøre med vinterdekk.. hehe.. det er litt tungt å lukeparkere med 225/45-ZR17 uten servo! (bare litt tungt, har jo lastebilrattet)

264 staget kostet vel 2300kr, da med to polyurethane-foringer. (inkl volvo power team klubbrabatt på 7%). Det er 24mm 264 stag..(bestillingsvare). Så gav jeg 729kr for nye foringer med nye stag som går fra bærearm til stabilisatorstag.. (4 x superflex, 2 x orginal-type). (inkl rabatter) Kjøpte også 2 x orginal-type foringer, samt jeg fikk med 4 x orginal-type av øvre type. mao. har jeg et kompeltt sett med stag som går fra bærearm til stabstag, med nye foringer. (orginal type foring, dvs. vanlig gummi). stagene er brukte, men foringer er nye.

Den er vel for å få litt mykere, hmm.. ikke giring, men.. mykere overgang fra gir? hehe.. slik at kreftene ikke blir så "kontante"? ps. husk alltid å sjekke om det finnes noen kraftigere utgaver.. feks kanskje diesel eller turbo har kraftigere. diesel-fester til motor har feks hardere gummi. det gir mer vibrasjoner, men de orginale festene er for dårlige.

Bilen blir helt anderledes! Den er tilogmed hardere bak nå, når jeg trykker på et hjørne. Når jeg skulle bytte dekk bak, jekket jeg opp hele siden, ved å jekke bare på bakre jekkepunkt. bilen er senket bak, men ikke fremme! jeg jekkket da bare bilen så mye opp at bakre hjul såvidt løftet seg fra bakken og da løftet den fremre hjulet også. Det var med en dårlig foring også, men nå har jeg byttet 6 foringer i dag og 2 foringer ved montering.. Når jeg får den senket, skal jeg bytte fjærbeinslager, etc. også. Skal med tiden ha meg et IPD stag til bak, men har ikke bestemt meg for om jeg skal ha 25mm eller 23/24mm.. Det spørs litt.. Om ejg har kraftigere bak, slipper den lettere bak.. men den henger som fan! Den er helt anderledes i svinger nå. Gleder meg så sykt til jeg får senket den fremme og får i ny motor. Avventer bare bakakselen som volvohuggeren lovte å skaffe meg, så kan ombyggingen begynne!! :) :) :)

Det var jo en på forumet her, som moddet hjulbuene på 240'en. fremme, er jo hjulbuen mye høyere oppe, enn bak. Det hadde vært morro å senkt begge hjulbuene. feks. senkt den bak med 3cm og den fremme med 7cm elns., for så å senke de lovlige 45mm. Da har man bakkeklaring, "komfort" og "tøft utseende". ps. jeg har sett på internett, der folk modder på fjærbeina for å få den lavere.. ref.: http://biphome.spray.se/christian.henriksen/c20r/ombygnad.html

Hei, Jeg tror den er lik på 2/7 og 9 serie. Er ikke helt sikker!! Men det er iallefall slik at jeg tror en aw71 mellomaksel av nyere type, vil passe mot en 960 automatkasse (aw30-43)