DaButcher

*opp* Jeg kan nå legge til at jeg har følgende for salg: * stag som går fra bærearm og fester stabstaget (i endene). * nye foringer til det staget (alle 6 foringene, hvor to er på hylser (nedre)) pris: bud ps. stag er brukt, men foringer er ubrukt og ikke pakket ut av orginal emballasje. De nedre foringene på hylse, kostet vel 122kr stk mener jeg (kjøpte de forrige helg), mens jeg er usikker på de øvre foringene sin pris.. Mener volvo skal ha 222kr per nedre foring, men jeg gav 122kr elns på cdcardic. mao. total nypris: 122 * 2 = 244 for nedre foringer x * 2 = 2x for øvre foringer Jeg vet som sagt ikke pris på de øvre, men ønsker bud for total pakke. Ps. alle foringene er *nye* og *ubrukte*. Om du må bytte en av de foringene, hvorfor ikke bytte alle? -- kan gjerne byttes i annet av volvodeler, om noen har noe jeg trenger.

hmm, vet ikke jeg :O

Altså.. Det finnes vanlige vifter, som går på en hastighet, men du har også "tostegs vifter", dvs. en vifte som kan kjøre på halv/full hastighet. Det er det som er vanlig på "nyere" biler. Du får slik vifte bla.a. i volvo 400 serien, tror jeg. Ville regnet med at 900 serien bruker samme type vifte. Om du skal modde, kan det være praktisk med stålramme på viften, slik at du kan bøye, sveise, etc. på rammen. Du kan jo selvsagt bytte over en tostegs-vifte på en stålramme. Det har seg jo slik at nyere vifter ofte kommer i plastramme, pga vektsparing, etc. Slik "bryter" du snakker om, heter termostatbryter. Når termostatbryteren når en viss temp, slipper den igjennom strøm eller jord. Spørs hva du kobler igjennom den. Om du vil ha minst mulig støy, er det vel best med en tostegs-vifte. Det er noen som ville kjørt den på konstant, men det er best å kjøre den på termostatbryter. Termostatbryter får du kjøpt feks på biltema, men jeg regner med cdcardic, etc. også har slikt inne. Jeg fant også et elektronikkfirma i england som selger et kit, hvor du kan justere hvilken temp. termostaten skal slå inn på. Det var en liten termostat, som du kunne da legge innimellom finnene på radiatoren... Om du skal ha en som skal inn i radiator, må du ha radiator som du kan skru en inn i. ellers: Radiatoren er kaldest på utløp-siden, så det er den riktige siden å ha termostatbryteren på.

han forrige eieren blåste turbomotoren... 92' dash er ikke likt som 86' dash.. Det er litt rundere og har andre luft-inntak.

Ja, du bør tenke på flere ting her. Om du skal konverere en gasser-bil til en FT motor, er det en del du må ha: Ny motor m. ledningsnett og hjerner Ny gir, clutch og svinghjul Tankpumpe m. armatur + "sil" Hovedpumpe + bensinfilter + festebrakett "fetere" dekk etc. etc. Det baler fort på seg! Du kan få tak i en FT motor for ca. 10-15k, men så skal du gjerne ha M90. For M90 må du sikekrt ut med 5.000kr, da er du oppe i 15-20k. Hovedpumpen koster vel nesten 3.000kr, så da er du i 18-23.000 Da har du fortsatt ikek noe bil å hive det i! Så skal du ha en grei bil, som bør være rustfri iallefall. Du bør også helst kjøpe deg en nyere enn 86', slik at du får ventilerte skiver, brede baklykter, nye typen interiør, etc. evnt kan du jo kjøpe en ombygget, eldre 240. Men uansett, ikke bruk penger på noe som ruster vekk etter et år. Det er mye dyrere å kjøpe noe rustet vrak, enn å kjøpe en strøken bil. (med mindre du kan ta all rusten selv). Jeg tror du kan finne en 240 i grei stand, med b230ft for 30-50.000kr, avhengig av stand/utstyr. Det er også litt mindre risiko om du kjøper en bil som fungerer, siden du da vet at alle delene fungerer. Når du kjøper deler løse, har du jo ingen garanti for at de virker (med mindre du betaler mye hos en hugger). Du vil da også slippe mye jobb med ledningsnett, etc. Om du vil bygge om selv, ville jeg satset på en 240 som har injection allerede. Du kunne jo evnt også satset på en 260, revet ut v6'en og hevet inn en ft motor, elns. Men, husk: selv om delen ikke koster så mye hver, blir det mye på bunnlinjen! Du vil derimot få en VELDIG bra bil, om du bygger den opp med de riktige delene. Om du senker en 240, hiver på gassdempere, lavere profil, kraftigere stabilisatorstag og polyurethane-foringer. Da er den *veldig* bra å kjøre! Du vil da overraske mange over hvordan du tar svingene med minimal krengning! husk: istedenfor å senke 2 meter, bør du heller satse på kraftigere stag, slik at du beholder et snev av komfort og veigrep.

Tror du må lodde noen motstander på dysene, pga. det er lavohms dyser på ft'en.

Merkelige greier, jeg kan koble retur på min armatur. Vet ikke om jeg har orginal tankmåler, men bilen min er 1980' volvo 242DL, ikke noe K-motor. Jeg sliter litt å få ut min armatur, pga. rust på den låseringen.. Men jeg skal nok få det til.. Kanskje jeg kan spørre de på volvo om jeg kan låne verktøyet noen minutter? hehe..

Når det kommer til slike biler, har det mye med hvor fin de ser ut. I 2000, hadde jeg en ferarri rød 244 GLT. specs på bilen jeg kjøpte: Nylakket i ferarri-rød ombygget til 92' dash (med tre på dash) skinn intr. 15" 760 tenspoke felger (o.z.) trimmet b230a med elektronisk tenning (ca 140hk) forsterket drivlinje senket custom bagasjerom (bygget for bilstereo) custom hattehylle m. 10" i midten orginalvinge refleksplate +++ det stod i vognkortet: godkjent ombygget med 2.3 turbomotor stod ingenting om hvilken motor, hehe.. vet ikke om det er vanlig? Jeg gav 25.000kr for bilen, som så jævlig bra ut! folk som ikek likte volvo, sa den var fet! Fikk faktisk flere bud på 50k! pga den så jævlig fin ut! Men jeg ville ikke selge den. Bilen er desverre spiker... Men, som jeg sa: Om bilen er fin, gir folk mer enn listepris.

altså, dekk i 14 og 15" er nesten gratis nye! sjekk feks http://www.eiker.com husk: det er ikke bare mønsteret som teller! Om gummien til dekkene er gamle og har vært utsatt for vær og vind, kan de miste sin friksjonsevne mot underlaget (asfalten). billige dekk har ofte mer støy og mindre grep. Om du betaler forskudd til eiker, slipper du porto! Goodyear Ventura er et veldig bra dekk for den "vanlige" billist. Det er bra på vannplaning, samt støy. Har vunnet en del tester det dekket. Det som er litt kjipt, er at Ventura ikke tilbys til mer enn 16" felger!

Jeg mener de må gjøre såpass å skaffe papirene gratis. Det er seriøst sløkket av et firma å ta 150kr for å sende noen papirer, spør du meg. De kan evnt kreve de 12kr det koster i frimerker og konvolutt å sende, evnt. burde de kunne faxe den gratis. Men som sagt, om noen scanner de, kan jeg legge de ut på http://www.volvo-power.net Jeg har der en dårlig scan av lesjofors fjærene

Altså, du må inngå et komprimiss her. Du kan ikke forvente å ha null vifte hele tiden, det blir enten: * 1 Vifte som kjører konstant * 2 Vifter, hvor en kjører konstant og en på termostatbryter * 1 vifte som kjører på termostatbryter Om du skal ha en bryter og den skal kjøre på termostatbryter, bør viften være ganske stor. En større vifte vil nemmelig kjøle raskere. (12" eller større mener jeg er lurt). Om du kjører en 12" konstant, vil den kjøle litt for mye og egentlig ødelegge litt for grunnen til å bygge om til el vifte. Du kan selvsagt kjøre to vifter, på hver sin termostatbryter. Man kan da få de til å slå inn på forskjellige temperaturer. Det vil da gi: 0 vifter 1 vifte 2 vifter utifra hva temperaturen er.

jeg ville ringt feks volvohuggeren og spurt.

Det tar ca. 1måned før fjærene setter seg. Jeg synest min er lav nok (bak).. har ikke senket dem fremme. Den er jo veldig bra å kjøre nå.. Skaff deg noen IPD 25mm stag, så er du på vei som bare det! du bør også bytte foringeer til superflex (polyurethane). Sjekk samtlige foringer når du først holder på.. Du vil få litt mindre komfort, men bilen "drar" seg mer innover i svingen på en måte.. Det er litt uvannt å kjøre slik, men når du venner deg til det, er det mye bedre. istedenfor *krenge* -> *svinge*, får du: *svinge* -> *dra seg innover i svingen* det er ganske sinnsykt mye bedre! ps. jeg har forresten noen ekstra foringer tror jeg, pga jeg kjøpte for mange.. (impulshandling). det er ikke superflex, men det er de foringene på stagene som går opp til stabstag. (nedre foring). volvo skal ha 222kr per slik foring, bcb tar i underkant av 200kr. regner med jeg selger mine ekstra for godpris, siden jeg har to for mange! ps. de aktuelle foringene er ikke å fremdrive i polyurethane.

tror min vifte er 12" og har bøyde blader. Den lager litt lyd, men til gjengjeld slipper man at viftelyden overdøver motorlyden under gasspådrag. en orginal 240 høres jo ut som en støvsuger! når jeg kjører den konstant, har ikke viften noen problemer å kjøle ned. Det beste, er nok 2 x 10 vifter, hvor en kjører konstant og en kjører intervall, basert på termostatbryteren sin av/på modus. Det vil være mest støysvakt, samt bruke minst effekt. Det vil også gi deg optimal kjøling. husk: Om du har A/C, krever den mer kjøling, enn en "vanlig" 240.

Jeg var hos volvohuggeren i dag, for å hente bakakselen han lovte meg. Han som var på jobb, klarte ikke å finne den. Men, uansett. Jeg så på en umarkert aksel de hadde, at armene som bakakselen henger i, er skrudd fast! Jeg tenkte så: Hva med 740 bakaksel? Jeg er klar over at denne er ca. 9cm bredere enn 240 sin, men: Hva om man kjører med felger fra 850? feks Eiker E2 felgene på en 740 bakaksling, som da monteres på en 240. Man vil da få: 240 sporvidde + 9cm - 2 x 4cm = 1cm mer sporvidde enn orginalt. med mindre jeg er helt på bærtur da. fordelen med 740 aksel er også det at man har flere tilgjengelige, om det er abs aksel man må ha. jeg skal undersøke litt nærmere på dette. spørsmålet er dog om det er mulig å skru over de festene og få de i riktig vinkel etterpå! finnes sikkert noen lure triks, men jeg vet ikke om noen.

man trenger ikke å lakke bilen, det hodler å fjerne teksten! jeg kjørte en mercedes 300 amublanse.. dro greit! 960'en har litt mer effekt i motoren, samt 960 ambulansen er mye penere. når man da kjørte, holdt alle vikeplikt, folk stoppet, etc. for å slippe en frem. det var VELDIG morro å kjøre ambulanse! de har også så bra understell, at man ikke merker at man kjører med den kassen bak. jeg er selv intr i bilen, men jeg må vel heller bruke pengene jeg har (de få) på min 242, slik at den kanskje blir ferdig før jeg ligger i graven.

har du bilder av kjerren? en jeg kjenner, leter etter billig 240. Det er et år til han har lappen og han kan mekke selv, så en GLE hadde vært utmerket tror jeg.

hei, Jeg leste det ovenfor her, mener jeg.. (dvs. det stod med andre ord). Det stod vel noe som "viften slår seg ikke på før en stund på tomgang". raskere varm = mindre bensinforbruk og mindre slitasje samt det er den saken at om du kjører i 80km/t feks. trenger du ikke viften! da vil du spare effekt og bruke mindre bensin, samt ha litt mer effekt til å skubbe bilen med.

hehe, jeg har opplevd et par slike morsomme ting.. En gang, var jeg å kjørte i Oslo, med stereo på (32" sub, for de som ikke vet). Jeg spillte ganske bra, kjørte, etc. men så plutselig begynte jeg å få problemer. Viste seg at polskoen hadde falt av batteriet! Eneste "batteri" jeg hadde, var 2.0 fahrad digital kondensator.. hehe.. Skal si jeg var litt imponert at den klarte å holde bilen gående! Så var det jo den turen min, oslo-bergen. Jeg kjørte med stereo, vindusviskere, full guffe på varmeapparatet, varmetråder i bakruten, masse strøm på usa-lys, etc. Pluselig begynte bilen å daue! Jeg merket så at det var pga. vindusviskeren. jeg trodde jeg hadde fått en kortsluttning i vindusviskeren og kjørte derfor uten visker.. Så kjørte jeg en god stund og plutselig slo cd-spilleren seg av og nektet å starte. Kunne fremdeles kjøre.. Kjørte videre og så så jeg plutselig "wtf?? ingen bensin jo" Jeg hadde jo så lite strøm, at jeg fyllte bensin med motoren i gang :p (reservedunk).. Bilen dauet et par ganger, jeg mistet strøm til lys, etc. når jeg da nådde fagernes, hadde jeg sikkert veldig få volt på batteriet! Jeg hadde i tillegg ikke batteri på mobilen(!). For en gangs skyld, var ejg glad for å se politiet! De kom og hjalp som bare det! Ringte til falken og viking, fant ut hva som var billigst, etc. Må si at fagernes politiet virket hyggelige! Derimot, folk som bodde på fagernes (deriblant en pilot som var ute å fyllekjørte), var det ikke mye hjelp å få av. En dude i en amerikansk bil, giddet ikke å slepe meg til et litt bedre sted å stå, enn et upplyst sted. (selv om jeg tilbød han noen hundringser). Piloten som var ute å fyllekjørte, mente vi skulle skubbe bilen, men han sa jeg måtte svinge, pga han hadde drukket. De fleste bare kjørte forbi. Som sagt: politiet på fagernes er noen av de få politiene jeg har fått positivt inntrykk av. ps.jeg har ikke noe imot politi, fordi de er politi, men mange burde ikke fått lov å ha slik makt i sammfunnet. Jeg vet noen må være politi, men det bør være de som klarer å oppføre seg profesjonellt.

Jo, jeg må beklage mitt feilaktige utsagn. *trekke tilbake* Tannstang!! sånn ja. Men ellers, jeg ser du har planer om "brunemaskin"? Mener du burnemaskin, eller mente du brunemaskin? Kjerren din er jo brun... Jeg har alle servo deler, forutenom servo-reimen til 960 motoren.. (960 servopumpe på 240 tannstang,hmm.. lurer på hvordan det vil virke, hehe). ps. har noen en servopumpetank som de vil selge billig til meg? Kanskje jeg heller bør finne meg en fet tank, elelr en tank fra 960.. Jeg så min 960 servopumpe ikke har tank!! Vet ikke om det skal være tank skrudd i pumpen, da jeg vet noen hadde det. Det er nå ialelfall gjengede hull i pumpen, så noe slags overgang må være rimelig enkelt å lage.

Vel, Jeg skal ha custom injection-armatur. henger pumpen i røret og henger en slange på der, det må da funke greit? Det er jo hull til retur på en gasser-armatur også!

Ta å mål spenningen med voltmeter! mellom 12.8 og 13.6 skal den vel ligge på? Det kan være batteriet ditt, eller en eller annen dårlig kontakt (polsko??). Sjekk nivå på batterivann! om du fyller batterivann, skal det vel ca. 1cm over de metallrillene. du må fylle destillert vann, ikke vann fra springen! ps.spenningsregulatoren koster sikkert 70kr! men du kan skru den ut for å se om det er noe igjen av den. om den ryker, vil du derimot ikke ha noe strøm etter en liten stund. (min røk oslo-bergen, midt på fagernes sletten, foran kirken). var 400meter fra innkjørselen viking og ikke så langt fra falken (om det kanksje ikke var motsatt). Ironisk nok, var det slik at den av de to som var lengst unna, var billigst for å få til å hente bilen og fikse på med ny spenningsregulator. han fikset også litt på polskoen min.. (jeg har "stereoanlegg polsko", som hadde litt dårlig kontakt også.)

Jeg vet om en grå 740 stv, 86(?), b230e, manuell. Den går vel for ~15.000kr. Rustfri! Den har grått intr. mener jeg å huske, ny bensinpumpe, nytt bensinpumperelè, ny topppakkning,etc. Typen til søsteren min tok topppakkning + diverse for over 6.000kr. Så solgte han den til nåværende kjøper, som byttet bensinpumpe og relè. mao. har den nylig byttet deler for oppunder 10.000kr. ps. jeg vet ikke om den er solgt nå, men jeg tror det skal være bra deal? litt høy km: 360.000 elns mener jeg, men den går visst helt fint. (brukt til langkjøring). en ny 230e motor får man uansett kastet etter seg, så det er jo ikke noe problem.

har du lyst å bytte mot bilstereo?

Jeg husker når den der kom i bilsport! Det var vel i 2001 eller 2002 tror jeg. Han har ikke gjort lite med bilen!! Det som forøvrig forundrer meg, er at de som bygger de råeste bilene ofte velger de dårligste vrakene å begynne med. Han her, fikk vel bilen for 5.000kr av en kompis, eller faren eller noe i den dur. Den skulle vel egentlig bare være bruksbil mener jeg å huske. Den ble uberfet! Ellers: Om man bygger om så mye, må man da betale nybilsavgift? Det er jo en grense på noen %, før man må betale ny nybilsavgift.