DaButcher

hehe, jeg lånte en 740 som ikke hadde kjøleveske... Det var vel to år siden nå, om vinteren. Var jævlig kaldt den dagen og jeg merket at det bare ble kaldere og kaldere i kupèen. Plutselig, så jeg tempen begynte å stige... Det jeg da gjorde, var å holde inne clutchen og lot den få litt kaldluft på motoren, uten belastning. Klarte å kjøle den ned igjen veldig kjapt. Klarte å komme meg til bensinstasjon uten å få motoren nevneverdig varm, så jeg fikk kjøpt meg kjøleveske der. Ellers, jeg kjører også el.vifte. Vet ikke hvilket fabrikat den er fra, da jeg fant den hos en hugger. Det som er viktig når dere ser på vifter, er at der må sjekke lageret på viften. Er det slakk i viften? Lager viften ulyd? Den vil mest sannsynlig lage litt ulyd i begynnelsen, om den har fått fuktighet inn i seg, men det vil mest sannsynligvis gå vekk. Derimot, få en deal med huggeren at du får levert den tilbake, om den har ulyder. Slakk og skader på viftefinnene, må selvsagt sjekkes der. Du må også huske at du bør kjøre relè på viften, ikke ta strøm direkte fra en annen krets. Jeg koblet den først opp med termostatbryter, som jeg koblet i radiatoren, via en slange og en adapter-løsning som jeg mekket selv. Problemet, er at jeg ikke fikk termostatbryteren til å slå ut. Jeg er usikker på om det er en defekt termostatbryter jeg kjøpte, eller om det er fordi den ikke kommer helt "inn" i radiatoren. Termostatbryteren hadde nemmelig litt for stor diameter for å skru den inn i radiatoren, der hvor den orginalt skal ligge. Jeg derimot, fant ut at jeg ikke gidder å bruke mer penger på en termostatbryter, da 960 motoren jeg skal montere, har innebygget termostatbryter i blokken. Viften min er ikke en to-stegs, men en konstantvifte. Det er selvsagt mulig å bare kjøre på en vifte, da jeg merker at når jeg kjører den konstant, oppnår jeg aldri skikkelig N temp. (normal). Kan også si at jeg merker at ved nedtrykking av gasspedal, er reponsen bedre, siden den slipper nedbremsing av viften. Først, valgte jeg en løsning, med vifte på utsiden av radiator: Så bygget jeg om til "orginal" plassering: ps. her kan dere skimte mitt gamle motorfeste (eller hva som var igjen av det): ps. det er motorfeste som ligger ved papiret!! hehe.. Motoren lå på stabilisatorstaget! For å montere viften på innsiden, trengte jeg bare tang og skruer.. Jeg bøyde de orginale festene, slik at de passet.. Men, når jeg skulle montere på innsiden, måtte jeg skru de fast i noen L fester og så sveise fast de festene i vifterammen.. (tok selvsagt en vifteramme av stål). Jeg lurer litt på hvordan volvo 400 serien sine vifter er, men de har plast-ramme. Det er selvsagt en mulighet å bygge inn en annen viftemotor i en stålramme, slik at man har enkel montering, ved sveising/bøying/kutting. Husk å rustbeskytte stålet etterpå!

ja, jeg kjører 225/45-ZR17.. Jeg vil ikke ha lavere profil enn det, pga. veiene ikke er særlig å skryte over, utenfor bææææærgen..

vel.. For utenom mat, noen få filmer, noen få cd'er, et nytt spill i året, så går vel alle pengene til bil og /eller bil-relaterte artikler. Jeg har vært i verneplikt hittil, så jeg har ikke fått brukt så mye som jeg ønsker :( Men, nå fikk jeg lønning i dag! Så nå skal jeg ut å handle ny bakaksel, kanskje ny mellomaksel og en ny tankpumpe :-) Da har jeg alt jeg trenger for ombygging til 960 motoren i volvo 242'en.

Du har sterke tilbyeligheter til å bli en råner. Du fikk 24 av totalt 38 poeng Egentlig ønsker du å sette deg inn bak rattet i en glidare og bare kjøre og kjøre - men din sosiale stilling forhindrer deg fra å gjøre akkurat det. -- Hmm, jeg er en av ytterst få, som har laksetrapp!! Har bare 12 wunderbaums elns. i speilet, samt jeg har 32" sub... litt mer rånete det, enn scoren min. Men jeg må si jeg ikke er så rånete lengre, selv om bilen kanskje ser litt rånete ut.. (ser ikke så veldig rånete ut).

ja, det blir jo litt vanskelig å transportere.. samt ny motor koster ca. 10 lapper.

Hei, Jeg kjøpte biltema sentrallås-kit. Du kan se her, hvordan jeg fikset til stengene: http://www.volvo-power.net/articles/biltema_sentrallas/ Jeg tok begge dørene på 20 minutter elns.. (uten planlegging eller måling på forhånd). Mitt geniale øyemål gjorde det utmerket! Trengte bare å borre et hull i dørene, pga. jeg brukte et ubrukt hull til å feste motsatt. Det funker fremdeles fint.. Jeg har brukt det i år og dag! Jeg hev hjullagerfett på stangen, for å ikke få lyd mellom stangen og solenoiden når man låser opp. Den låser opp og igjen jævlig kjapt, ikke noe sånn treg-mercedes låsing! Jeg har bare 2 dører, så du får ikke se hvordan du gjør det på bakdørene, pga. det vet jeg ikke! Jeg bøyde ganske enkelt stengene i en L form, samt jeg bøyde den litt utover også.. vanskelig å forklare.. brukte bare en av de to stengene jeg fikk med (fulgte jo selvsagt med en til hver dør, men jeg trengte bare en halv på hver dør). Mener å huske at jeg brukte: Stjerneskrujern Strips (for å ikke få ledningen inn i vindusheveren) Drill med liten metallborr To tenger (jeg knakk stangen, kappet den ikke).

Jeg hadde komplett sett også, da med unntak av styresnekken. fikk byttet det mot en ny bensinpumpe hos volvohuggeren! Så det må jo sies å være grei deal? Ps. er du intr. i å selge meg styresnekken, mot at du får en brukt i retur? hehe.. betale mellomlegg selvsagt.. et nytt, komplett kit, koster visst 4.000kr tror jeg. hvorav bærekulene ligger på ca. 800kr totalt nye.

Du må vel levere inn samme typen som du henter ut tror jeg, pga. det er ikke helt som ved kjøp av nye bremsecalipere. Ellers, hvordan er det med levering av bremsecalipere? Kan jeg levere de hos volvo og få pant? Eller er det mulig å få solgt calipere til solide skiver? Jeg har plugget hullene og stempler sitter ikke fast. De er ellers lakket litt med motorlakk (røde).

Den 242'en som du sa var fin, han har jo montert bensinpumpe og filter i bagasjerommet?? Blir det ikke mye tyngre for pumpen å dra bensinen opp dit? Jeg tar sikkert feil, men.. hehe.. Jeg vet ellers ikke om jeg ville kjøpt en 240tic med motor som har hull i bunnpannen. Da ville jeg fått sjekket motoren først iallefall, i tilfelle han har kjørt den varm.

Jeg så den bilen på gatebil i fjor kanskje? husker ikke helt når det var, men han hadde jævlig liten klarering på skjermene bak og felgene! Der var det snakk om millimeter!! Om det ikke var den bilen, var den iallefall identisk!

Jeg har hørt at man kan modde en pumpe på en armatur uten tankpumpe. En ny pumpe koster 600kr + mva, eller var det 600 inkl mva? Med rabatter, blir det ikke så gale for en ny pumpe, da uten armatur. volvohuggeren skal ellers ha 600kr for brukt armatur med brukt pumpe. Bør gå ann å finne armatur for 200kr og kjøpe en ny pumpe. (om du finner privat feks).

Hei, volvo 960 brakebooster, vil den passe i 240? hva er noe slikt verdt? Jeg vet om en 960 92' ambulanse.. så bilde fra 960 motorrom og den så ikke så stor ut i diameter.

noen burde plukke akselen ialelfall!

nei, jeg har ikke fått gjort det. Men har funnet ut at 88-93 240'er med abs skal ha riktig antall tenner. mao. har noen en 3.73 ABS bakaksel fra 88'-93, er jeg intr i den. evnt er jeg intr. i giver og giverhjul (tonerhjul eller hva enn det heter), så er jeg intr i det også.. ps. giveren er som sagt i 7 og 9 serie også, menikke i multilink 960.

du mener når de kjører med dekk som er for smale for felgen? da vil dekket danse på felgen, siden du ikke får stivhet i sideveggen. typisk vag-fenomen i tyske tuningblader, men jeg har sett en del golf'er med slikt i norge.. jeg synest det ser helt merkelig ut og det gir dårlig ytelse, men men.. det er noen som gjør hva som helst for utseende.

kjøper du en slik bil, da er det vel "lovlig" å bytte til b280? det er jo "samme" motor, men forbedret. dvs. jeg vet det er godkjent, men jeg tenkte i øynene på samlere, er det da lov? eller må de da beholde orginale blokken og bygge alt opp på nytt?

jeg gav vekk en helchrom 260 grill, uten merker i grillen. tviler på han skal bruke den, så om det er intr. kan jeg høre om han har den fremdeles.

om man mekker sånn oljeinnsprøytning som folk bygger på baneracing-bilder, for å ikke miste olje i svingen, går det vel ann å kompansere for fjerning av kanaler i en bunnpanne? Det kan jo også være at den ikke er så dyp..? Jeg har riktignok bare sett motoren ovenfra og på bilder.

Hei, Som sikkert flere vet, leter jeg etter bakaksel til min 242. Den må være 3.73 og ha 48 tenners giver.. (abs biler). Det er ikke alle abs bilene som har 48 tenner, da noen har 96! Jeg vet dog at alle 92'-> fra 240 har det, men det er visst noen av de eldre også. (de byttet visst fra 96 til 48, for å få abs mindre følsom). Evnt kan jeg være intr. i en GIVER og giverhjulet, uten diff. Jeg vil i så tilfelle kjøpe en truetrack diff. fra usa., men det spørs jo om jeg får tak i giver og giverhjul. ps. yakazi elns. er merket på speedo (960), vet dog ikke om det har noe å si.

hva som er lovlig, har vel både med tüv godkjenning av ratt og rattnav, såvel som at det skal gå ann å se instrumentene.

http://www.volvo-power.net/pictures/other/lesjofors.jpg

er ikke det den elbil prototypen fra 70 tallet?

neida, det er enkelt. på tire1, hiver du inn orginaldimmensjon på tire2, hiver du inn dekket du skal sjekke om er lovlig. så, må du vite om du har plass i hjulbuen. har du plass, har du lov.

Hei, Det er ganske enkelt å finne ut hvilke dekk som er lovlige. Du har lov å ha dekk som er opp til 5% mindre enn de som orginalt var på bilen din. Om dekkene er mindre, viser bilen høyere hastighet, enn du kjører. Du vil da få litt høyere bensinforbruk og litt bedre aks. Det er også en del av samme godkjenning, som sier at du skal ha min. 10mm klarering til alle ledd, styrelager, o.l. Du må selvsagt også oppfylle bilens aktuelle hastighetsindeks. Når du skal regne ut lovlige dekk, kan du bruke denne kalkulatoren: http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp Den gir deg også grafisk illustrasjon over nåværende og nytt dekk. Husk at du også må ha plass til dekket på felgen din!! Du kan ikke ha for bredt dekk, eller for smalt dekk. Eksempel på mine sommerdekk: 225/45-ZR17 på 17x7.5 felger. Jeg kan desverre ikke kjøre 235 dekk, selv om jeg sikkert har plass til 245 eller 255 dekk bak! Måtte i så tilfelle hatt breddet felgene mine og det koster nok mer enn felgene gjør :( Orginal dimm. på min bil, er 175/80-14. Kjører vinterdekk på 185/70-14. De som har peiling, sier at 16" er det beste kompromisset mellom sportslighet og komfort. Så er det noen tullinger som sier at det er enten "0"profil eller "full"profil, pga. de bare kjøper dekk etter utseende. (er vel samme folk som kjøper 2 meter høy vinge, kanskje?)

det finnes en 19mm til 264 også! alle 260 stag har samme form (pga bunnpanne). Jeg vet at IPD stag er rimeligere, men de passer ikke mot 960 motoren som forhåpentligvis snart finner seg veien frem til motorrommet mitt! Glemte å si: Den er JÆVLIG mye bedre å kjøre nå! fant forresten en gåen foring, så ejg tror jeg bytter en del foringer til superflex.. *glede seg til lønning neste uke, slik at jeg kan bestille flere superflex foringer* 2300kr gav jeg, med rabatt.. (inkl frakt og foringer).