DaButcher

jeg kjøpte et sett der for lenge siden, og kan si følgende: kabler: ok fordelerlokk: ok stift: dårlig (slites fort på den plastikk-tappen på baksiden, som gjør at du må justere den oftere enn skikkelig stift). plugger: ok kondensator: kondensatoren passet ikke på min fordeler, så jeg måtte bruke en annen, orginal, som jeg hadde liggende. Settet kostet under 100kr, så jeg synest det er grei investering. men kjøp heller en stift hos feks cdcardic/bilextra.. Den heter noe med M.. husker ikke hva merket var.. men, den fungerte fint som fan :) biltema stiften ble litt vel fort slitt på den plastikk-tappen, som jeg nevnte ovenfor. ps. du trenger "bladmått" for å stille stiften. Dette får du også kjøpt hos feks cdcardic for 35kr elns. godt mulig de har det på bitlema også. mener du skal ha 0.4mm på max åpning. (Vri viften til du har full åpning)

hva skal du ha for turborattet?

Jeg er interessert i å bytte ut lastebilrattet mitt.. Har du det lille rattet fremdeles? Hva må du i så tilfelle ha for det?

ja, jeg vet man får 350 CID for 5.000kr lett.. 350 tpi må man nok regne 10-15 lapper for. Man får noen orginale 350 tpi'er med 240hk og for meg et ukjent antall nm. man kan visst ganske enkelt trimme 350 tpi til rundt 400hk (har jeg hørt). Jeg har også hørt at man kan få tak i slike motorer for 40.000kr. men: Om en slik motor koster 40.000, selger man ikke bil med Xenon lys, side-airbag, 4x4, drivlinje til 480hk, etc. for 40.000kr. hadde bilen vært annonsert for rundt 150.000kr, hadde jeg kanskje vært i tvil om den var ekte. Når den er så billig, er det ikke en tvil engang. Det er en eller annen fjortis som la ut annonsen med en kompis sitt nr.

Jeg har sett en kar i sverige som solgte en 245 bygget på volvo lastebilchassis. Den var 4x4 og hadde v8 motor. Han skulle ha 18.000kr for den.. Men: Den hadde ikke sideairbags, xenon, etc. Den hadde ikke 480 hk. Om noen her kan vise meg hvor jeg kjøper en 350 v8 med 480hk for 4-5.000kr, så fortell meg gjerne.. En 240 med 4x4, sideairbag, xenonlys, 17" felger, strøken innvendig og utvendig, 3" eksos.. Den hadde nok kostet en aning mer enn 40.000kr... Den svenkse bilen jeg nevnte, var godkjent.. Men den var da godkjent som VETERANBIL fra 1957 elns. Ikke som volvo 245. Om den skulle blitt godkjent som volvo 245, hadde det nok kostet ny nybilavgift.. (flere hundre tusen sikkert :p)

Hei, Om det blir værre og den begynner å nappe selv når du har den i fri, er det nok lageret på mellomakselen din.. men, det er nok mest sannsynlig noe med bensintilførsel eller tenning. Sjekk (om du har følgende): Bensinfilter (er det fullt?) -> Bensintilførsel Fordelerlokk -> Sjekk inni etter sprekker eller sot på lederene Rotor -> Er den sotet/skadet på annen måte? Stift -> Er denne utslitt, eller har den feil åpning? Kondensator -> Bytt samtidig som stift (uten denne, får ikke coil laget spenning). Pluggkabler -> Er kablene i god stand og sitter de skikkelig fast? Plugger -> Riktig åpning? Ikke sotet? Dette var primært for forgassermotor. Har du fortsatt problemer på en forgassermotor, kan det være: vakuumlekkasje tett veivhusventilasjonsfilter ødelagt/feilstillt forgasser råtten membran til forgasser mao. lett å feilsøke.

det er ikek vits å spørre en gang, pga volvo godkjenner ikke at man bygger om 240 til 4x4. Det er en del gale svensker som har gjort slike ting, med bla.a. 245, amazon, m.fl. men det blir som sagt ikke godkjent i vårt spennende land! Hvorfor? typegodkjenning, ville jeg tro. Kanskje man kunne fått det godkjent, om man registrerte den som nybil? Men da hadde den nok kostet mye mer enn 85.000kr (ny nybil-avgift)

Hmm, er det ikke bare å lage et eget e-merke?? :p smelter vel bare inn en E med runding? Eller er det en paragraf for "forfalskning av e-merke"? hehe..

med spygrønne blomster, hadde den vært styggere.

Om du mekker en bildeserie med ombygging, er det nok veldig stor sjanse for at du får solgt en del av de. jeg hadde vurdert sterkt, om det gikk ann å få speedometergiver.

FYI (For Your Information): Det er to typer gr.a. vinge. Den tidligste, har to "spor", mens den nyeste ikke har de sporene. Jeg vet ikke hvorfor de fjernet sporene på den nyere modellen, kanskje den ga bedre aerodynamiske egenskaper. Jeg også, ville bare kopiert en orginal. Fordelen med gr.a. vinge, vs. en uorginal vinge, er at gr.a. vingen er laget for 240! Om du går å kjøper en 2 meter høy alu-vinge, gir den deg nok neppe noe positiv effekt på drag, markpress, etc. Den 2 meter høye fnf vingen, vil nok i noens øyner være tøff, men dog, den vil ikke gi noe positiv effekt. Du kan ikke bruke styling for å forvente performance, når det er universial-deler! (styling = unødvendige ting du hiver på bilen, feks. neonlys). Jeg definerer ikke felger som styling. En vinge kan i visse tilfeller være ikke-styling.. Om bilen feks ble levert orginalt med den vingen, definerer jeg det ikke som styling. feks. en 240 med GLT lister, kaller jeg ikke en stylet volvo, selv om den kom med chrome-lister orginalt.

Profesjonell handel?? Det var jo NON PROFIT!? Profesjonell eller ei, dere er alle velkommen på http://www.volvo-power.net/forum'>http://www.volvo-power.net/forum for å drive handel som er uønsket på dette forumet. Jeg skal ikke kreve noe av dere for det, men ser helst at dere også laster opp fete bilder på http://www.volvo-power.net :)

m47: 180hk m46od: 200-220hk m90: 300hk~ (folk sier forskjellig om m90). så kan du evnt ta kasser som supra mk3 kassen, getrag 265, t5 kasse, etc. de er rimelige og tåler mye effekt. m90 til 4syl kan du vel få for rundt 5 lapper om du er heldig.

jeg drømte at jeg fant en rosa 240 til deg, som du skulle tipse damen din om, hehe..

240 er veldig solide biler, selv om de har deformerings-soner de også. De er feks mye mer solide enn alfa romeo 157 :P kræsj en 1975' 240 med andre biler fra 1975 i samme bilklasse.

tror ikke aw71 har samme mellomaksel som noen andre girkasser.. du kan dog sikkert kappe den og sveise den sammen med en annen aksel.. en kar i bergen gjør det for 500kr elns.. slik at den blir skikkelig. tror han sitter den i benk elns. jeg ville ikke slaktet 280'en. den er legendarisk! og man får mye mer enn 15 for den bilen uten motor.. lamell diff, etc.

den blåe var nesten feitest da :) hvem eier den sølvfargede i garasjen da? spesielle interiører?

du kunne jo også kjøpt kit for å få elektrisk giver. det finnes konvertere, som genererer signal fra vaier... så kan du hive i et cluster fra nyere 240, eller annen bil.. hva med porsche cluster?: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6763&item=7947155730&rd=1#ebayphotohosting

hehe.. jeg vet om en kar i bergen som har 600hk.. han bruker sykkel-speedometer :p men, jeg har sett noen überfete speedometer på http://www.ebay.org porsche, etc.. så et fett harley-davidson også..

ja, men der har du formelen! ergo. kjøper du et annet speedo, kan du regne deg frem til hva som er riktig, så kan du lage egne skiver i photoshop, skrive dem ut og vips!

sjekk pakningen: http://www.klracing.se/cutopp.htm namnam..

ref.:http://cust.idl.com.au/athol/carbits.html

se på speedometeret ditt, der står det et tall.. r.0.... det tallet må være riktig

altså.. om det er ET40 felger og du skal ha på 240, vil de da tilsvare ET20! ET40 er innpresset som er vanlig på 9 serie bla.a. samt 850/v70(?). 20mm spacers vil mao. gi det samme plass i hjulbuene, som Eiker Polaris, 17x7.5, siden du her nedenfor skrivet at det er 7.5 felger. Om du har 40mm spacer bak, vil du få 40mm økt sporvidde, i forhold til eiker polaris. med 20mm spacers, vil du få samme sporvidde som med eiker polaris. på min, med felgene du har, kunne jeg sikkert hatt 50mm spacers bak, 30-40mm spacers fremme. dvs. 30mm bak og 10-20mm fremme på eiker polaris.

jaja, men den er nå fet :) utenom de 86' listene da :P skulle hatt den listen som er på turbo'ene.. på hjulbuen.