DaButcher

Såvidt jeg vet, er dette bare overtro. Jeg husker jeg leste på en amerikansk(?) side, om en som byttet frontrute. De sa til han at han måtte montere gamle typen, men han var påståelig og fikk nye typen montert. Han sa på siden sin at det var misforståelse elns. som gjorde at de trodde den nye typen rute ikke passet. Nå vet jeg ikke om det finnes flere fysiske størrelser på de rutene, men ruten min er ikke særlig gammel. Den ble vel montert ikek lenge før jeg kjøpte bilen. Jeg kan dra av listen med hånden min, så jeg kan vel egentlig bare kjøpe meg en gummipakning og lime denne på, mellom ruten og karrosseri.

selv om du tullet, så bruker egentlig den ikke så gale med bensin. Jeg holder meg alltid under literen på milen. En eks. volvo mekaniker sa at når man har den gul-kork gasseren på b19a, med riktig dyse, bruker den mindre bensin og drar bedre. Det var ikke jeg som bygde om motoren min, forrige eier solgte den i den fantastiske standen den er i. i snitt, bruker jeg kanskje 0.8, men kan nærme meg 1 liter om bilen er full og det er kaldt, mange start, mye bakker, etc. forrige eu, fikk jeg feil pga. litt for høy avgass og da sa de at jeg hadde for fet blanding.

http://www.kgtrimning.com/insug.htm

den er senket en god del! (i taket altså) denner er også fet:

ruten min er jo nesten helt ny, men av en eller annen grunn, limte de ruten og festet den gamle chromelisten på.. jeg har nye typen frontrute, med toppsoting.

*skrike med deg* (og hive inn masse smileys her, for å være med i gjengen) :mad: :confused: :ssip: angry fatality doh Devil ja, det holder vel for nå.

du trenger ikke betong for 300hk i en volvomotor.. stikkordet her, var vel HOLDBARE 500+hk, ikke 300 ponnier?

tror du roter litt her. Selv om 760TD var verdens raskeste stasjonsvogn (eller var det verdens raskeste diesel stasjonsvogn?), hadde den bare rundt 100hk. Den kjørte med D24T motoren fra VW. Du har FT og FK til 940,hvor FK har 135hk elns, mens FT har 156-165hk. I 740T, er det b230et med 182-184hk.

ser jeg syner, eller har du også sorte lister, i kombinasjon med chrome lister rundt rutene? ellers, jeg mener egentlig det passer litt slik, siden jeg ikke har sorte fangere, samt det er jo en del chrome på usa lysene fremme. chromen på frontruten vil jeg derimot ha vekk, men jeg vil ikke lakke den. Vil heller bytte til gummipakning. men ja, jeg skal vel med tiden lakke all chromen sort, matt, sådan. vet ikke om vinylspray duger? holder vel å pusse ned med fint papir, for så å lakke med vinylspray, etterfulgt av blank lakk?

har denne motoren en kondensator på tenningen et eller annet sted? Om den er dårlig, kan tenningen også bli dårlig. Var iallefall problemet jeg hadde på min gamle stiftemaskin-forgasser-motor.

du, oljen havnet i luftfilteret sier du? Prøvde du å rense flammedemperen? ellers: min 1980' volvo 242DL har kjørt en 312.000km+++ bruker ikke olje, men litt bensin sluker den, som alle eldre volvoer gjør. Jeg vet jeg burde stillt gasseren, men gidder ikke bruke mer penger på den gamle motoren enn jeg må, da bruker jeg heller penger på deler jeg mangler for motorbyttet.

oi, jeg glemte sannelig url'en: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=510751 de her var fete også: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=548383

altså, jeg har hørt at 2 dobble forgassere gir en forgassermotor like mye hk som en tilsvarende injection. dvs. du kan vel forvente en 10-20hk Men: Du får mer NM enn inj. bilen, da den allerede har mer nm. (iallefall b230a har mer nm enn b230e). Det er bare 2 mer nm, men den får jo en del ekstra med dobble forgassere. En trimkam gir vel 10-15% max Effektanlegg påstår folk gir 10-15%, men jeg vet ikke om det stemmer helt. Kanskje 5% er mer rèellt? Du kan også ha grenrør, som gir litt.. Du kan ikke ha for lite motstand i eksosen, da taper du bare effekt! Ellers, porting gir litt, effektfilter gir noen usle %. Jeg tror ikke du klarer mer enn 150hk med effektanlegg, effektfilter, dobble gassere og trimkam. ps. tror, da jeg har ikek testet selv. husk: 2 x dobble forgassere: 5-6.000kr forgassermanifoil til 2 x dobble gassere: 1000-1500 (tror jeg) link til forgasserene: xxkr trimkam: $$$ effektanlegg: 2-3.000kr effektfilter: 200-800kr etc etc blir fort mye peng av dette. ang økning av komp. husk at da trenger du sterkere gnist!

hei, tenkte jeg skulle tipse dere om noen fete felger jeg så på autodb. 18".. vet ikke boltsirkel eller innpress.. jeg kjenner ikke selger, snublet over annonsen.

242GT gammelt "volvo 280" bilde: ferarri rød 244GLT:

Hei, Takker for tips, men det viste seg at min teori ang. kondensator var riktig. Når det gjelder Coil, kan man måle seg frem til om den virker, noe jeg skrev i posten ovenfor. Jeg fant spesifikasjoner på google. Etter mitt kjøp av ny kondensator til overpris(?): 53kr og den korte tiden det tar å montere denne, var bilen god som fan! Den startet VELDIG fort, men det skulle vel bare mangle, siden jeg har gjort alt mulig annet for å prøve å få start. (pusset plugger, sjekket kabler, tørket og pusset i fordelerlokk, tørket stift, hevet kondensfjerner i bensin, etc.) ang. kondensatoren, er det ikke helt riktig, mambo. Når kondensatorne er gåen, kan visst spenningen gå tilbake inn i coilen, pga overspenning. Den vil da ødelegge jorden til coilen, som gjør at den ikke får laget spenning. ellers, jeg tror jeg skal kjøpe meg et lite voltmeter som skal ligge i bilen. Det kan vel være kjekt å ha.

interiøret så veldig fint ut, men om du ikke kan sveise selv, etc. blir det fort en del cash på dette. En strøken GT er nok verdt en god del lapper. Jeg tror ikke jeg tar helt feil, om jeg gjetter rundt 60 lapper for en strøken GT? den hadde org. lakk som det stod ovenfor og teknisk stand var god.. kanaler og slikt er billig fra veng.

du har jo b234 motoren også, jeg har sett den til salgs for 6-8.000kr. dvs. en 2.3 16v motor den har vel greit nok drag orginalt, tror jeg. du kan også fjerne balanseaksler i toppen og visstnok tjene 10% på det, samt du kanvel tjene litt på å fjerne den eksterne oljepumpen har jeg hørt. Den eksterne oljepumpen gjør at den kan ha et ekstremt lavt tomgangsturtall, iflg. kilder.

den nederste der, ser ut som den er fra feks usa ja, da med tanke på skiltstørrelse.

Jeg kjøper meg en kondensator i dag, om jeg husker det da :P Så får vi se i kveld om den starter, evnt. blir det tur til volvohuggeren i morgen. har klart å rote bort laderen til startboosteren min også og den begynner å bli tom for strøm :(

sjekk denne tråden: http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=55698 spørs hva du definerer som billig, men du må nok ut med over tusen kr.

Er det stift på denne motoren? På b19a er det iallefall slik at om du har for stor åpning på stiften, vil den virke på samme måte. dvs. den vil hoppe en del på høyere turtall.

Ser ut som det er Phoenix 100+ eller JP MK felger, som har fått sort lakk sprayet på seg.