DaButcher

slapp gjeng dere er! vi har forresten fått kanskje 50 finske medlemmer de to siste dagene. neste medlem blir nr. 1000! grunnen til det er lite updates, er at jeg har begrenset med tid.. Har jo jobb, dame og volvo! Jeg driver å utvikler funksjoner i det skjulte.. Bare vent å se, så dukker det opp kjekke ting i nær fremtid :)

Da er vi tre! (bare at min henger fast på bagasjelokket på min Volvo 242!) Jeg har forøvrig distansestykker montert også. Jeg kjøpte den av "volvo 280", som vi sikkert alle kjenner til. Fikk den for usle 1500kr i strøken tilstand. Ellers, det finnes to typer gr.a vinge.. De er primært identisk, da med unntak av noen "riller" som går på langs oppå vingen. Jeg vet ikke hvilken av de vingene som er "best", men jeg er nå fornøyd med min :)

eh?? vingen bør jo helst være tilpasset bilen, noe som gr.a vingen er! gr.a vingen gir vel 80-90kg trykk i 100km/t, sa en kompis av meg. Vet ikke hvor han fikk data'en fra, men jeg tror nok at volvo har brukt noen kroner, selv om svenske kroner, på utvikling og utforming av vingens aerodynamiske egenskaper. Det er ikke bare å hive på litt stillas fra en byggeplass eller en alu vinge (som ser lik ut som stillas, forresten) og så forvente seg et optimalt resultat. Jeg skal se om jeg finner igjen den siden som kritiserer de som kjøper seg stillas til bilen.. ps. objektiv kritisisme, da som peker på funksjonalitet vs. styling.

Se på andre merker, hvor mye det der koster å øke effekten.. Der snakker man samme sum for å få 100hk, som mange hundre i en volvomotor. volvo tåler mye juling orginalt også, i forhold til de fleste andre biler.

960, nye typen, kom vel allerede i 1995? ellers, volvo s80 var laget allerede i 1992, da som concept-car. utseende var mer eller mindre identisk!

om den ikke rister når du kjører, er det nok motorfeste® eller noe med tomgang. kanskje den er for lav på tomgang eller den ikke tenner på alle sylindrene..

gi meg verdens mest slitesterke bil og jeg skal klare å ødelegge den på under 15 minutter. gi meg en ford og den er ødelagt før jeg får den.

han som bygget bilen solgte den for 160.000kr.. det dyreste under ombyggingen hans, tror jeg var girkassen faktisk :p han kjørte orginal volvo 960 motor, men senkte komp. ved å dreie.. resten av innmaten skal være orginal 960 motor..

kjøp deg en forsterket sachs clutch.. sikkert rundt 1200kr

litt offtopic, men jeg har et annet problem med min vifte. om ejg kjører i humper, i sving, tar viften borti noe.. da hører jeg skrapelyd fra viften.. det enkleste er vel bare å bytte ut hele "modulen", kanskje man kan bytte den hos en hugger og få "Innbytte-rabatt"?

kanskje teit å si dette, men husk å spraye plenty med techtyl etter du har rotet inni kanalen! finnes en del folk som bytter kanal og glemmer rustbeskyttelse. lurer litt på hvilken verden de bor i :p

volvo er flink til å overdimmensjonere ting og tang, ikke sats på noe skr(opel) deler.

jeg trenger tankpumpe.. evnt bare armatur om noen har. helst begge deler :p

jeg vet om en b230a i bergen. kjørt 150-170 tror jeg.. fra en 84' 245 som kjørte med automatkasse. motoren startet og gikk veldig bra, før bilen ble hugget.

jeg vet ikke om det er lurt å "kjøre til" klossene, bedre å slipe litt av dem. ellers blir gjerne skivene JÆVLIG varme og du kan kanskje få kast i de? kan være jeg er helt på bærtur, men..

jeg tenkte vinduet gjorde slik at jeg ikke fikk fluer i filteret.. men får heller vaske det med rødsprit en gang i året.

ja.. alu topp = blyfri! blybensin skader ikke, men har ikke noe effekt. kanskje bra å kjøre med bly i feks. 1 av xxx tanker?

jeg kjører 1 simmons 2.5" potte, ca. 60cm lang, rund, ikke oval! kostet meg litt over 600kr mener jeg.. lyden er grom! ikke for mye og ikke for lite. kjørte en stund med bare forpotten, men man blir fort lei av den lyden! spesiellt om man bare har 4 gir! kjekt å høre hva man tenker.

hjulet mitt er ikke noe større enn hjulet ditt! ett av kravene til senking, er nettop: rulleomkrets! det er derfor man går ned i profil, når man tar bredere dekk og større felg. 225/45-ZR17 dekk (som jeg har rundtom), er nesten identisk i rulleomkrets som 175/80-14

hvilken motor skal du ha i kjerren?

senk den bak! du kjører ikke en ford m, hahaha.. lakker også panser og bakluken rød, fjern soting på baklys! ellers så bilen grei ut! fett med kjørecomputer!

du har jo jesustic sin volvo 242 med 960 motor + twinturbo.. så har du den norske, sorte 242'en med 560hk tt på 960 motor: http://www.volvo-power.net/div/242twinturbo.zip jeg har også en del andre "vitmotor" 6syl 240 konverterte biler på lur, men de er lagret på maskinen hjemme. skal se om jeg husker å legge ut url'er her når jeg kommer hjem (6-7 tiden i kveld). bla.a. en 145, ombygget til macpherson, 960 motor, 960 skinnstoler, 164 front, m.m. bilder av div. motordeler til 960: http://www.volvo-power.net/div/b6304/parts/

har du målt spenning på dynamoen? ellers: er det stift på b230et? om stift er for mye åpning på, på en b2**a, vil den "hoppe" på turtall.. feks fra 2000 til veldig lavt, til veldig høyt, etc. man ser da at turtelleren flyger veggimellom

ps. jeg har fjernet plexiglasset og stripsene! filteret mitt er rustfritt stål og tåler derfor vann! vanlig papirfilter blir ødelagt av å bli plassert der mitt står.

hmm, da ble jeg ikke svindlet allikevel! betalte jo 285kr for 2 stk. dieselfester inkl mva. volvohuggeren sa det var samme pris for bensin og dieselfester (med mindre jeg husker helt feil her nå). festene var skikkelig svenska gummi! ps. pass på å ikke få olje på gummien, ellers ryker de fort!