DaButcher

stabilisatorstag er noe annet.. hehe.. stabstag (krengningshemner): http://www.c3cars.com/parts.cfm?M=1&PMode=I&VIID=4361 Støtdempertårnstag: http://www.c3cars.com/parts.cfm?M=1&PMode=I&VIID=5019 eller: http://www.c3cars.com/parts.cfm?M=1&PMode=I&VIID=1179 er vel noe slikt du tenkte på? stabstag gjør at bilen krenger mindre,mens søtdempertårnstag gjør at den flexer mindre.. (stiver av). Du kan vel per def. si at stabstag også stiver av, men den stiver bare av understell! om du feks vil ha mindre krengning, men ikke vil ha hardere demping, kan det være greit å ta tykkere dimm. stabstag. det beste er selvsagt alt i en fin kombinasjon :)

hehe.. 85-87 var den "dårlige" blokken, men den tåler fint såpass med hk. det var forresten ikke blokken som var dårlig, det var relokasjon av rådelager, samt letting av råder! selve blokken til b230 tåler mer enn b23! (b23 kan være noe ujevnt støpt). b230 88-89 har de sterke rådene, samt den gode blokken og tåler derfor mer enn b23.

Jeg er ikke helt sikker ang pumpen din. Jeg vet ellers at b230et/ft og feks b6304 har samme hovedpumpe. Tankpumpe har ikke noe å si hvilken du har, da den bare mater. ellers. på nyere ft motorer, er det visst _bare_ en pumpe, som er i tanken! Det er selvsagt en annen enn matepumpen! (fikk jeg beskjed av volvohuggeren). En slik tankpumpe er nok dyr! men det er en vanlig hovedpumpe også. Tror de koster rundt 2-3 lapper nye! Volvohuggeren bla.a. selger hovedpumper, men det kan som sagt være at den du har holder. (jeg ville ringt volvohuggeren). b234 toppen går på b230et blokken, men jeg vet ikke hvordan kompresjonen blir! lure rpå om du da bør ta stemplene over også. I så tilfelle, vil du også behøve en kam-rem ting som http://www.ovlov.net selger. ps. http://www.ovlov.net kan gi deg tips ang. motorbygge, men jeg ville i så tilfelle bygget med 95' ft blokk! (tåler mest juling). husk at du må også ha turbo-manifoil.. b204gt kan brukes, men det er en del restrektivt! http://www.lysakerbil.no har inne et manifoil (b204gt)

det var forsåvidt grei pris på den første. motoren er vel verdt rundt 15 lapper alene, så er det bil, ombygging, senkesett, polyurethane foringer, m.m. om du skal bygge en slik selv, blir det fort mange tusenlapper. senkesett alene, rundt 5 lapper, polyurethane foringer = en del lapper. porting av topp = $$$. du kan selvsagt prøve å prute den også. husk å få tilstandsrapport! selv om det koster 500kr, så kan det spare deg for å bli svindlet. snakk gjerne med selger og avtal feks. at om du kjøper bilen, spleiser dere på tilstandsrapporten, men om de finner noen feil som han ikke fikser og du derfor ikke kjøper bilen, må han betale. det er vel bare rett og rimelig, om han ikke er ute etter å lure deg. prøv feks å få bilen for 30.000 hør også hvor den har rust.. vanlige steder: kanaler, hjulbuer, reservehjulsbrønner sjekk også gulvet! sjekk etter slakk i styringen, om den bremser skjevt, virker alt det elektriske?

husk å skaffe svinghjul også.. (selv om du sikkert visste det).

er det en "abs" bakaksel? 1041? dvs. hadde speedometeret fem siffer?

ja, men den virket ikek så "markert" som en vanlig bakluke. godt mulig det bare er litt dårlig eksponering på bildet.

jeg var med å hente en volvo pv for 1.5-2 år siden. Den hadde stått i container i 12 år! tror dere ikke den startet så snart den fikk strøm på batteriet? Den hadde også b20. volvo power! :-)

jeg gir deg 300kr for tankpumpen din

Jeg visste at det ikke passer rett over, men den aktuelle akslingen er modifisert. Det var Zerox som kjøpte en ombygget 240 i .se, som han så hugget. Jeg skulle kjøpe akslingen, men var uten internett i en lengre periode og fikk ikke fatt i karen. Om den er så mye bredere som de her sier, må den vel være breddet? Jeg tror det er litt for mye jobb å bygge om hele hjulbuer.. da blir gjerne omkostningene mer enn det koster for en 92' 240 bakaksel. Jeg trenger nemmelig bakaksel fra en abs bil, for at 960 motoren skal virke skikkelig.. ellers går den i lockup.. (nødmodus).

dette er gromfelgene! de beste til 240 synest jeg. Jeg ville aldri tatt 18" på bilen min.. hard nok demping med 17" og min "høye" 225/45 profil!

mekk deg en kobberpakning :p det er et svenskt firma som selger slikt for langt under tusenlappen, husker ikke hvem desverre.. google kan vel finne det for deg, om du er heldig. kjøp IC til motoren også..

Han kan jo også ha en fargekombinasjon av feks. sølvgrå og blå-metallic.. noe ala v70r fargeskjema. ellers, ferarri rød er min favoritt, men mye jobb å bytte farge ja..

hei! Jeg vil ha følgende deler av bilen din: * støtfangere m. fester, "spoiler" og lister over fangerene * tankpumpe (om det er injection da) * speil (om glass er FINE) Om du har god pris kan jeg kanskje demontere det selv.. Jeg kan hente delene på Sotra. Når du har demontert dashboard også, vil jeg muligens ha det. Må evnt. se det ann om jeg ser bilen. hvorfor hugges den egentlig?

bytte mot infinity 10" sub? open-air element.. grønt og ikke kon i midten. mer et fin-lyd enn trykk element egentlig. hva pris tenkte du evnt på?

jeg personlig, kunne tenkt meg sidepipes. Men da i en litt bedre utforming enn denne bilen. Ville i så tilfelle hatt det litt "usa stil", da med chrome rør som gikk langs kanalene. Problemet blir vel om det kanskje tar nedi? ville uansett hatt utløp på skrått, bakover.. dvs. at de skrådde mot bakhjulene, men gikk like langt ut som hjulene. tror det kunne vært litt tøft. sidepipes er forøvrig lovlig på 2 dørs 240, men ikke på 4 dørs.. (eksosutløp må være et visst antall cm fra vinduet som kan åpnes)

stemmer.. er bakluken orginal? synest den så veldig rund ut.. kanskje bare den ser slik ut, uten lister?

skal du ha gti-antenne på takgrinden? hehe.. sorry, vet jeg har mobbet deg for takgrinden før også..

hk antallet i b30 varierer fra forskjellige årstall tror de hadde opp til 185hk, som var ganske bra på 69-70 tallet. fant en side ved tilfeldighet nå: http://www.mds.mdh.se/~mas95jed/volvo/b18.htm ang. trim av b20/b30 warning: "Some Volvo original camshafts have trouble with oil-draining and the camshaft dont get any lubrication, with engine dissaster as a result...." tror de blander med b27-b280 der ja.. lykke til og god helg!

245 har vel et "nedbygg" for ekstrasete? Jeg har ikke målt diameter, men utifra mitt elendige øyemål, ser det ut som om en felg vil passe der. (mellom tank og fanger altså)

jeg har sett mange utsagn av rdl, men kan desverre ikke si jeg har sett noen utsagn jeg ikke kunne levd foruten. Jeg tror ikke han har noen taktikk. SKal ikke si noe mer om hva jeg tror, men :p Han får nå ha lykke til med ford eller whatever han skrur på.

hahaha, jeg vet ikke hva du snakker om, det gjør åpenbart ikke du heller!

recaro stolene = spesialutgave da, hehe.. blir jo nesten som om vi skal dra inn volvo 242 gr.a. med 375hk i 2.1L turbo fra 80 tallet!

volvohuggeren sa: 2000kr for 2 nye calipere + 2 nye skiver! 1600kr for 2 brukte calipere og 2 nye skiver. jeg tror klossene passer over fra uvent. calipere.

grattis med kyssesyken! ellers: orker du ikke bytte lageret? tar deg jo LITEN tid, om du har tilgang til bukk.. litt mer jobb om du må krype under en senket 242 med masse anlegg i bagasjen, slik jeg måtte., jeg hadde også bare en fastnøkkel, så jeg måtte bruke tang! bare husk: når du skal slå den nye på igjen, bruk det gamle lageret å slå på.. dvs. tre det utenpå det nye, slik at du slipper å slå på det nye lageret ditt. kjipt om du sleiver rett inn i det nye lageret. du skal forresten også merke hva posisjon du tok mellomakselen av i! for å forhindre vibrasjoner, står det i haynes boken iaff.