DaButcher

Jeg har Eiker Polaris, 225/45-ZR17 dekk rundtom, lesjõfors 45mm, gule koni sport (hardest instilling). har bare senket bak, pga. jeg er så treg at jeg ikke har montert fremme. (neida, venter til under ombygging) har litt dekkskrubb bak, men det er pga. panhard staget. fjæringen er kjapp og fin! krenger lite! få (orginale) nye biler kan ta svingene som en goførti med lavprofil og gode fjærer/dempere. for all del ikke senk mer fremme enn bak!! gjør heller omvendt!

er ikke diameteren på hjulbuen til golf mye mindre enn 240?

bare for å presisere, så har biltema sentrallåsen fungert utmerket! den låser og låser opp lynkjapt! har brukt den i en god stund nå, i alle vær. har aldri hatt problemer med den.. jeg klippet av sikringen som var på strømledningen til sentrallås hjerne, så koblet jeg strøm via sikringsboksen, der det er avsatt sikring til sentrallås. Det gjør det litt enklere om et par år, i tilfelle sikringen ryker. litt kjipt å måtte grave opp hele dashboard for å bytte sikring. Jeg skal ta en dag jeg har for mye tid å måle meg frem til hvilke ledninger som gjør hva på sentrallåsen, slik at jeg kan manipulere låsen litt, hehe.. tenker da på kombinasjon med alarm, etc.

kjøper du hjulbuer på http://www.veng.no da eller? høres ikke så gale ut, den idèen..

sjekk åpningen på stiften din!

I 83' sluttet de prod av 242, samt endret navn til 240. dvs. 84'-> heter 240. du kan få tak i freg 84' 242, men det er 83', ikke 84' bil.

om du tar fingen på baksiden av sveiven, kjenner du noen "tapper", bare trykk de mot deg, så spretter dekselet ut. Da er det bare å skru av sveiven. anbefaler deg å lese dette: http://www.volvo-power.net/articles/biltema_sentrallas/ med masse bilder om demontering av dører! by yours truly!

har du snakket med btl? kanskje han kan koble den for deg? evnt vet jeg om en i bergen som sikkert vil ha bilen komplett, om prisen er bra.

hvordan går det med volvoen din? updates?

jeg husker det var flere volvoer på siden hans.. mener ene var orange, er litt usikker på dette.

huh? jeg var hos volvohuggeren for lenge siden, for å kjøpe en slik turteller, en grill og et blinklys relè. Jeg gav 400kr.. fikk da et komplett instrumentpanel, ikek bare turtelleren. Det viste seg at jeg ikke kunne bruke hele instrumentpanelet, pga. det var annen tilkobling på speedometervaieren. Jeg tok derfor å monterte turtelleren over i mitt instrumentpanel. Det var jo veldig enkelt. Jeg tok strøm og jord fra instrumentpanelet. På det andre instrumentpanelet, fikk den strøm og jord via kontakter i selve plasten rundt turtelleren, men det passet ikke overens med det andre instrumentpanelet. Jeg tok derfor å la opp to ledninger på et par cm og koblet de til instrumentpanelets tilkoblinger. Jeg la også opp giver for turteller, tok den fra fordeleren, der kondensatoren er koblet til. bare stripset den fast i gass-wire. Hele operasjonen tok kanskje 15-20 minutter. Det tar jo null tid å demontere instrumentpanelet.

definer "kjapt nok". elementet spiller 5-50hz. en billig sub begynner kanskje ikke før 30hz! noe som er altfor dårlig! jeg mener man bør ha hz under 20hz, selv om man ikke hører lyder under 20hz. Man føler hz også, som er en del av opplevelsen. midbassen infinity kappa 10.2 skal spille x-80hz tror jeg. vet ikke hvor infinity kappa 10.2 spiller fra, men den kan vel dras opp til 80hz, ville jeg tro. jeg får vel tatt de 50-20.000hz med infinity 6x9 jeg har i kasser tror jeg. Er litt usikker på det, da 6x9 egentlig er laget for open-air. mister jo litt dypere hz ved å ta de i kasser.

290 liter kasse har jeg, minimumsvolum er 300 liter. Snakker da om lukket volum! bassreflex trenger minimum 450 liter! Optimalt volum for lukket er 1275 liter. Ellers, en fyr i dbdrag fikk 140db i 150 liter kasse! han hadde også bare 11V på batteriet! Tror han tok 2 plass i trondheim i db-drag for noen år siden. Elementet var i en van. Jeg har før hatt EarthQuake Magma 15, mfl. subber og jeg må si at Clarion 32" spiller faktisk overraskende bra! 1000w i 4 ohm. Elementet kan spille fra 5hz!! Jeg har delt det på 50hz.. har en infinity 10" som skal være midbass.. subben spiller faktisk noe helt sykt! man blir kvalm om man spiller full guffe en halvtime elns. folk har sagt til meg at hele huset de bor i, rister lenge før jeg kommer. jeg vurderte å selge elementet med kondensator og kasse for 10 lapper, men jeg tror ikke jeg gjrø det allikevel. må heller bare vente til jeg har råd til å fikse forsterkeren eller bytte den ut.

bygg en kasse i ene reservehjulsbrønnen, så lager du plexiglass vindu og hiver inn en kondensator der også. Du lager også kald-katode lys der (samme som neon, men utvikler mindre varme). du får kjøpt kald-katode hos http://www.microplex.no

bytt felger med meg! :p

fin bil ja.. Hva koster slike bremser? 10.000kr?

tankpumpe med armatur!! give me some!

Volvo 242 - 1980 modell · Gr.A. Vinge · Laksetrapper · Eiker Polaris 17x7.5" felger m/ 225/45-ZR17 dekk rundtom · 260 skinnbaksete · Sentrallås (ettermontert) · Volvo 460 skjermblinkers montert på motsatt side med vilje · Gule koni / b&g (samme som lesjõfors tror jeg), 45mm · VDO Daytona CD3300 headunit · BM Audiolabs klasse D forsterker (monoblokk) · BM Audiolabs 2.0 fahrad digital kondensator · 35mm^2 strøm og jordkabler til stereo · Infinity kappa 10" (ikke montert enda) · Clarion ProAudio SRW8000, 32" sub · Infinity 6x9 i m/a kasser · Ettermontert elektrisk vifte · Rustfritt stål-effektfilter, montert foran radiator, rett bak grill. · USA front, m/ usa blinkers · "BAD" skilt på bagasjeluken · Ekstra lyddemping i bagasjerommet, for å forhindre at bilen rister frahverandre. · m.m

Bianco W, Rossa R, Verde G og STOP er de tilkoblingene man ahr på coilen. Hva skal være hvor? jeg målte jord på alle fire!!

Hei! Jeg hjalp en kar å hente en Sulky mopedbil. Vi fikk den til å virke og alt var fryd og gammen, men så skjedde det! Den dauet og ville ikke starte. Vi sjekket etter gnist, noe som ikke var. Tenkte så å sjekke om det kom strøm til coilen, men etter måling på alle fire ledninger, var det ikke strøm på noen av de. Det vi merket, var at en ganske smeltet ledning som gikk fra svitsen hadde løsnet fra et eller annet sted i dashboardet. Den ledningen hadde smeltet seg inn i en jordledning! I manualen til Sulky'en, står det at coilen skal ha 80 K-OHM +- 10K-OHM mellom "bianco W" og "Verde G" (hvit og grønn). Det er respektivt den første og den tredje polsko'en fra venstre. Etter måling, viste det seg at det bare var 41 K-OHM. Vil dette si at coilen er gåen? Ellers: Det går fire ledninger ut fra selve motoren, jeg regner med de har noe med coilen å gjøre, da man vel må ha en pulserende jord til colien? Jeg har bare hatt coil som var tilkoblet stift før, der er det bare + og - som er tilkoblet, mens denne coilen har fire tilkoblinger! Vet noen hvordan og hva jeg skal måle etter? evnt hvordan jeg kan emulere givning signal? Jeg prøvde med prøvelampe å finne jord fra de ledningene som kom ut fra motoren, men det virket som de hadde konstant jord alle tre. To av de gav sterkt lys, mens den siste gav svakt. ps. 12V anlegg

de koster bare 400kr nye hos volvo. jeg har connections i australia, ca. 250kr inkl porto til norge. de ble levert som standard i australia.

ja! volvo er best!! *drikke øl*!

jeg kan godt ta imot den akselen du har der, jeg skulle bytte den til meg mot zerox, men så solgte han den til deg. vr uten internett i en måned, så jeg klarte ikek å få fatt i karen. kan enten kjøpe eller bytte den.

hvor mye har du tenkt deg? jeg har sett b230at'er til salgs for 3000kr komplett.

Volvo power team hadde en gang planer om å importere sammen med bcb. vi fant da ut at vi måtte importere en hel palle for at det skulle bli bra fortjeneste. Da hadde man fått rabatt, samt porto hadde blitt fordelt på x antall. Jeg vet lysakerbil pleier å ha bra priser, så jeg håper de klarer noe så lavt som 10 x $. Det er jo toll og mva som de skal betale, samt regnskap, etc.