DaButcher

jeg vet desverre ikek mer. men om noen vet hvor man får tak i repro styling, da helst BROSS, er jeg intr.

nice! kanskje pga. jeg snakket med IPD og de sa de var intr. i å importere M90 kasser fra europa. Jeg foreslo at de skulle kontakte lysakerbil, volvohuggeren og bcb og høre om de evnt. kunne bytte deler.

jeg trenger 1041 aksel. noen som har?

det er en i bergens-området som har form og støper gr.a. replika vinger. de orginale er ute av prod.

hmm.. han fyren har en hjemmeside.. husker ikke url desverre. mener det er turbomaskin i den med mye hk

samme jeg mener. man skal ha litt luksusutstyr som feks. dørpaneler, seter, ratt, etc. ellers blir det så ubehagelig å kjøre :p

jeg har sett en kasse på qxl for 1000kr før, vet ikke om han fikk solgt den. har desverre ingen mer info til deg.

Ønskes kjøpt: Volvo 850R svinghjul må være i topp stand, jeg vil ikke ha noe damekjørt svinghjul med blåfarge og tusen sprekker.

skriv: "Volvo Power Team", så er du med i gjengen :-)

om svinghjulet veier mer, er det mer dreiemoment. om du letter det, får du høyere turtall, mer toppfart (potensiellt) og raskere økning av turtall (iallefall på en ubelastet motor).

sentrallåsen funker som fan! jeg har brukt den i kasnkje et halvt år elns. ingen problemer! Den er mye kjappere å låse/låse opp, enn orginal sentrallås på feks. mercedes. Jeg brukte kanskje 15-20 minutter på begge dørene (tilsammen). Det kunne blitt gjort raskere, men jeg brukte noen minutter på å tenke ut formen på stengene. samt på førerdøren min fikk jeg ikek av sveiven, pga. forrige eier hadde rundet hodet på skruen. Jeg måtte derfor bare bøye ut dørpanelet og montere det med et halvt øye. Jeg har i ettertid byttet hele vindusheisen, pga. når jeg prøvde å skru ut den skruen med en tang, knakk skruen inni mekanismen. Tar ca. 10 minutter å bytte heismekanismen første gang du gjør det. Jeg har sett på mercedes 380 sin elektriske heis og den ser veldig lik ut som en volvo-heis. men jeg tviler på den passer uten adapter.. sikekrt billigere å kjøpe en løs motor og modde noe greier selv også. Jeg skal aiff. bygge min om til el :-) jeg skal også kle dørpanelene i sort vinyl.

nei, merket er sikekrt levert av NAF elns på 80 tallet, da jeg fikk med masse naf blader fra 80 tallet. jeg solgte nafbladene med den orginale volvo4stereo kassettspilleren for 200kr. gav også med diverse klistermerker fra 80 tallet. var litt stilig at de gamle nafbladene nesten bare hadde volvo'er.

gratulerer! Jeg har en artikkel med bilder av ombygging til sentrallås, regner med det er den du har sett? ellers: Jeg vet om en B230A, 1984'. Den er kjørt et sted rundt 200.000km tror jeg. Den er kjørt med automatkasse i en volvo 245. Regner med du kan få den for rundt tusenlappen. noen av ledningene til motoren er litt dårlige, men du kan bruke de fra b19.. jeg vet om noen i bergen (han som skal selge motoren), som aknskje kan bygge om for deg. De gjør det isåfall for en rimelig penge.. kanskje 1000kr + utgifter kan forhøre om du er intr.

jeg vet ikke hvem du henvendte deg til her, men siden jeg har grønn 242, kan jeg vel svare? Jeg har jo allerede gr.a. vinge, polaris felger, 225/45-ZR17 dekk, usa front, hvite blinkers fremme, 460 skjermblinkers montert på motsatt side, laksetrapper(!), klistermerket "denne bilen er ikke hurtig, men den er foran deg", glt lister (mangler ene listen, hjelp!). Jeg har et par endringer jeg vil gjøre: * lakkering av bilen (mørk grønn metallic kanskje?) * senke den fremme også (har kit'et liggende, men venter til jeg bygger om til servo og r6 motoren) * bytte til nyere fangerene (plast) * bytte til gummi-list på frontruten

grattis! bra at du har gått til kvalitetsbil! Hva mener du med tips? Hvordan du skal demontere dørsidene? Jeg har en guide om hvordan montere biltema sentrallås: http://www.volvo-power.net/articles/biltema_sentrallas/ der er det med masse gode(?) bilder om hvordan du demonterer dørsidene. om du ser på dette bildet: så har jeg montert lyddemping som pakning for elementet, da det er mellomrom mellom dør og elementet. Det er nok fordel å ha noe sort for lyddemping i døren også, kanskje også lage noen plater som gjør døren tett, slik at man får bedre basstrykk i døren. Husk å sjekke hvor mye monteringsdybde du kan ha på elementet ditt! Om elementet er for dypt, kan du evnt lage en spacerplate i feks. spon, som du igjen kler med enten stoff eller vinyl. Spacerplaten må vel i så tilfelle være utenpå dørpanelet og derfor må du i så tilfelle montere elementet i platen, for så å montere platen i dørpanelet. Det vil gjerne være litt vanskelig å få dette helt tett bak dørpanelet.

ja, postwhoren er tilbake.. beware! ellers, det så ut som en godbil :-) grattulerer med kjøpet!

her er en interessant mod: http://www.ovlov.net/flywheel_2.html ps. sjekk andre mods på den siden også :-)

fikk du det til?

jeg kjørte en mercedes gelendewagen som hadde så mye ventiltikking at jeg trodde det var diesel. Jeg hadde heldigvis vett nok til å forhøre meg om det var diesel, før jeg kjørte. ellers: Er det ikke b230k som var "designet" til å kjøre på forskjellige oktanktall, samt bly og blyfri bensin? mener jeg har lest det et eller annet sted.

vil man få noe performancegain av litt vann på høy rpm i en motor med ca. 10:1 i komp, 240hk og 320nm? trenger vel bare en god dyse for å få det pulverisert nok?

toppdekselpakningen mente jeg ja.. *lete etter kaffe*

kan man bruke vanninnsprut uten turbo? ps. http://www.ovlov.net har artikkel om hvordan lage sin egen vanninnsprut! rimelig også!

Om du tetter igjen slangen, bygger det seg opp trykk. Det er derfor du skal ha en catch-can, med et ventilasjonshull på toppen av kannen (gjerne et k&n vent. filter elns). Du har ikke lov (eller vil ikke) dampe olje løst i motorrommet. Da vil det fort bli oljefilm i hele motorrommet. Om du tetter igjen veivhusventilasjonen, vil det som sagt bygge opp trykk og du kan blåse pakninger. Det er en sikkerhets"plate" bak på toppen, som skal blåse ut om det blir for mye trykk, men jeg ville ikke satset på at gamle pakninger tåler mer enn den platen. Om det lakk mot torpedoveggen, kan det jo være det var den platen din som var blåst ut. Da har den reddet pakningene dine (om du er heldig). ps. et tett veivhusventilasjonsfilter vil også gjøre det samme! (ser ut som en stålfjær eller en plastsil). Filteret ligger inni den slangen som går på toppdekselet (om du har tidlig 80talls motor). Om ikke, er den nærmere blokken på eksossiden tror jeg.

nei, b230et har elektrisk. b23 har mekanisk. kan også nevne at b230 blokken tåler mer enn b23 blokken (b23 har noe ujevn støping). b230 88-> er de beste. mao. 84-87 har svakere råder, både pga. lettning, samt relokasjon av rådelager. i 95 eller 93' elns (folk sier forskjellige ting), kom det underspyling, som var den beste blokken. (b230ft og fk). ET sluttet produksjon i 89'. e motorene har vel høyere komp alle, enn f motorene. elektrisk styrt forgasser, kaller nå jeg for elektrisk forgasser.

spørs om det er samme typen M90.. M90 til R4 og R6 går ikke om hverandre! du har også M90 og M90H (annen utveksling på 1 gir)