DaButcher

ja, dukker opp biler til stadig

finnes det adapter for å kjøre 265 kassen på 960 motor? (b6304)

få sjekket om du har vent skiver? om så, sjekk om stemplene på caliperene fremme virker. OM de virker, kjøper jeg caliperene for et par hundringser.

Hei! Har et bensinfilter som har fire tilkoblinger: MOT, CAN, TANK og PUMP. Hva skal jeg koble hvor? Filteret er "tilberegnet" mercedes E420 (V8). Jeg lurte på om MOT var retur fra motor, Tank var fra tank, PUMP var til pumpe(?). ergo: fra bensintanken til TANK på filteret, fra filterets PUMP til pumpen, fra pumpen til motor, fra motor til filterets MOT(?). Er jeg helt på villspor?

price? jeg har bestillt hos en hugger, men de klarer jo aldri å sende varene avgårde!

spesifikasjonene varierer litt.. Denne er god-bil: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=502193 det ser slik ut på bildet iaff. b19-b21 er vel alt man får levert i 1980' tror jeg, men i de seneste 242'ene var det kanskje b23? Det er uansett veldig eneklt å montere en b23 i en bil som har b19 feks. tar et par timer å gjøre jobben om du har noe å løfte ut motoren med. Det er to folk som driver å maser på meg om at vi må montere b230a i min 242 80' før jeg bytter videre til b6304'en (960 motoren). De vil vel vi skal burne, etc. Jeg klarer faktisk å burne en del med 225/45-ZR17 dekkene og b21(?) m. b230a gasser og konisk filter montert foran radiatoren. (rustfritt stål effektfilter). Om du vil ha lettest mulig 242, kjøper du en 1979 DL eller en 1980' DL og bytter til plastfangerene. DL har minst utstyr og er derfor lettest. Videre, vil den gå ned 17kg i vekt om du bytter til plastfangere (MED TILHØRENDE LISTER!). Videre vektreduksjon kan du få ved å rive vekk lyddemping, asfaltplater, bytte til glassfiber-deler, etc. Det er i teorien mulig å få en 242 ned i 1000kg, men da har du en del plast istedenfor stål, samt du har ikke noe lyddemping lengre. forsetene kan til fordel byttes mot annet fabrikat for å spare vekt, men baksetet veier nesten ingenting og gir ikke noe særlig vektreduksjon. Spesifikasjonene på motorene er de samme som 245 og 244, så lenge de har de samme motorbetegnelsene og er fra samme år. Min 242 drar rimelig greit med min motor som har kjørt snart 310.000km(!). Har hat ytterst lite problemer, men du må jo selvsagt bytte ting som du må på nyere motorer også. Bytter du ting, så bytt til ting som gjerne funker bedre enn den orginale delen, såfremt du har penger nok til den lille oppgraderingen. Det er ofte billigere å kjøpe deg en delebil enn å kjøpe deler hos huggeren, om det er en del deler du trenger. Skal du feks ha ventilerte skiver, vil volvohuggeren ha 2000kr for 2 x nye calipere og 2 x nye skiver. For 2 x brukte calipere + 2 x nye skiver, skal han ha 1600kr. Om du da i tillegg skal ha turteller, nytt dashboard, servo, servoratt, en større motor (feks b23a), plastfangere, nye typen speil, etc. Da er det gjerne billiger efor deg å kjøpe en komplett 84'-> delebil som har vent. skiver. Den gir du gjerne 3.000kr for. lykke til!

http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=502193 spør om du får den for 5.000.. relativt lav km stand på den egentlig. 6500 er vel ikke noe gale, om den er rustfri. Den mangler dog skilter, så det er jo omreg + årsavgift + skiltgebyr + eu kontroll +++.. mao. lett 10.000kr f.reg. derfor pruter du den iaff. litt om du kjøper den.

jeg har div bilder her: http://www.volvo-power.net/?user_id=1&offset=0&t=1&b=y&contid=47〈=1 har ikke noen helt nye bilder desverre.. har flyttet for ca. 1.5 måneder siden og har derfor fått gjort relativt lite.. (innternettløs for tiden)

hehe, ingen neon takk! jeg måtte ha de spoilerene da, de passer med laksetrappen og snowcap'en.

jeg snakket med en jente som sa at en veninne av henne hadde brukt takboks elns. fra biltema. Så løsnet den og stripet opp hele taket. Hun skulle få lakket hele bilen på biltema sin regning.

det er litt dafft med volvofolk der.

jeg vil også ha noe servo-ratt, samt calipere til vent. skiver. kraftige stabstag taes imot med takk også, men det er vel heller tvilsomt at du har å gi bort :P tankarmatur med pumpe, kan jeg gi et par hundringser for.

er det så mye mer varme enn kjølesystemet da? du har jo slanger som tåler mange hundre grader.. evnt kan du lage varmeskjold også da. Om du har gummi, kan du vel legge den litt lengre fra manifoilen enn orginalt.

tror du la ut feil bilde av t6 prosjektet? du la jo ut bildet av CMK Racing sin bil: http://www.chs.chalmers.se/~cmk/racing/bil-motor.html

gitteret får han til å henge dobbelt så bra i svinger!

de helt orange er orginale! de ble levert i usa.

Update: I går byttet jeg foringene på begge girfestene. Jeg merket i går hvorfor bilen min lagde en merkelig lyd når jeg lå på 3000rpm... Motoren lå på oljefilteret og stabstaget, hehe.. har filt vekk litt av blokken, samt bulket oljefilteret. Etter jeg fikk nye motorfesteforingene byttet, er bilen sååå mye bedre å kjøre. Den føles mye lettere bak (sikkert pga stabstag fremme ikke blir trykt med motoren sin vekt). Jeg får også mye mer "direkte" kraft under akselerasjon. dvs. motoren reagerer med en gang, istedenfor at den vrir seg før den gir effekt bakover. Den høyre foringen var kanskje 2cm tykk, den venstre var orginal tykkelse, men den hadde revnet pga. den andre var gåen. Litt tips for dere som bytter: På venstre side (passasjerside), er det enklest om dere gjør det i denne rekkefølgen: 1: skru av foringen på undersiden 2: jekk opp motor / heis opp motor 3: skru av motorfestet 4: skru av foringen på motorfestet 5: skru på nye foringen på motorfestet 6: skru foringen fast i festet i rammen 7: jekk motoren ned 8: skru motorfestet inn i motoren Det er en fordel om man er to, en til å skubbe i motoren mens han andre skrur inn skruen. På høyre side: Her var det litt mer tricky, da manifoilen gjerne er varm og det er trangt. 1: skru av foringen på undersiden 2: skru av foringen på motorfestet 3: skru av festet på rammen 4: skru foringen fast i motorfestet 5: skru foringen fast i rammefestet 6: jekk opp bilen 7: ligg under bilen mens han andre jekekr ned motoren 8: legg brekkjern under rammefestet og dra festet ned i de 3 hullene i rammen med rett verktøy går det på ca. 30 minutter. husk å ta på noen stygge klær, da man fort blir veldig tilgriset av denne jobben. jeg glemte meg vekk og satt meg i olje :p

duger plenty! evnt kunne du kjøpt deg kobber-rør fra rørlegger og bøyd til og laget noen skrufester. Jeg tror nok slange er det enkleste.

hva fan skal du med b234 toppen på b21?? da bruker du heller en b234 motor orginal, eller tar toppen over på en b230f eller ft. ellers, b234 har vel 165hk tror jeg. du kan gjøre mye med den motoren org. feks ta ut balanseaksler, ta vekk den eksterne oljepumpen, etc. men for seriøs trim, bør du vel bytte blokken. den eksterne oljepumpen gjør at du kan holde et jævlig lavt tomgangsturtall på motoren. jeg vet om en som har b230a til salgs. sjekk også lysakerbil -> http://www.mamut.com/homepages/Norway/1/4/lysakerbil/subdet44.htm der kjører han med gassere og n/a mener han drar ut ca. 250hk. reimhjul delen du trenger, koster 100$ hos http://www.ovlov.net ps. du kan også vurdere 960 sin 2.5 liter rekke6'er. Den har 175hk org. men ved chip, effektfilter og slikt, er du rundt 200hk. Den kan du få fatt i for ca. 5.000kr (litt jobb med ledningsnettet). en b234 topp koster en del lapper.. I .se får du fatt i komplett b234 for kanskje 4.000kr i god stand.

biltema stiften slites fort!

blir litt offtopic, men her er svaret på dobble krengningshemnere: les artikkelen her: http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-9587.html krever litt macgyver, men det gjør alt som er gøyt.

var i militæret, men klarte å lure meg over på siviltjeneste.. høyere lønn, finere arbeidstider, slipper å hilse til kongebildet, slipper skopuss, romorden, sengestrekk, etc, etc. hver dag er en ferie. Jeg var tre uker i milt.så var jeg to uker på hustad, så var jeg to uker hjemme. Nå er jeg på min syvende uke her tror jeg. Hver dag er som en ferie, selv om jeg noen dager må gjøre mye. uniform er noe dritt. *nyte sivilklær*

gratis trim! jeg synest ikke det er noe ille. værre å lukeparkere med 242'en min..

hmm.. 100kr stk? makan.. ble visst "svindlet" jeg da. men det er ikek noe mekonomen i bergen! samt jeg rekker aldri volvo, pga de stenger fan klokken 16:00 på deleverkstedet og jeg er ferdig på jobb rundt samme tiden. men det var NYE nye, ikke nye brukte.

jeg vil ha vent skiver som sagt, så om stemplene på bremsene er gode, kjøper jeg de om du gir bra pris. ring meg på 98 42 53 42 om du har.