DaButcher

nei, det er ikke samme..

jeg ser på det slik: 2.5" er MER ENN NOK! hvorfor? hva med biler som har 300hk og 2.5"? jeg tenker at jeg kanskje bytter den små potten med den minste 2.5" jeg finner, samt bytter resten til 2.5" når 960 motoren er montert, men ikke før. ejg må si jeg merker at med bakpotte på, er det mer nm.. merker det særlig i bakken jeg må rygge opp til huset.. (lav rpm pga sving, og grus) ps. hiv gjerne på enderør fra buss, el. lign. men kjør resten i 2.5" elns..

for fin lyd: ikke fjern noen potter!! erstatt feks. bakpotten med 2.5" simmons (den som er rund og ca. 60cm lang). annet kan jeg ikke anbefale. den 2.5" potten vil gi litt mer bass-lyd enn org, men ikke særlig høyere lyd. Den vil gi deg en behagelig lyd som du ikke vil merke når du kjører i 80, men du vil merke den under akselerasjon i lavere hastigheter (der du ikke hører mye vindsus). det er mao. noe du kan bruke på langkjøring uten å bli ør i hodet av eksosbrøl.

jeg vet det finnes "konvertere", men har ikke noe url i hodet.

vel.. kanskje det ikke passer 100%, pga. turbogrenrør vs. vanlig grenrør.. men stort sett, vil det vel passe. jeg personlig vil aldri kjøpe 3".. jeg trodde jeg ville det, men 2.5" er mer enn nok lyd for meg. høy lyd er gøy en uke elns. pass på du får med kat'en og lambdasonde!

vet om en svenske som skal ha 1000 sek + porto. den er desverre lakket! (hvit), men du kan vel pusse ned og lakke den sort igjen.

du mekker jo bare ekstra store spacers.. det er noen spacerklosser som hører til vingen.. (bygger opp en cm eller to)

jeg bare køddet da :p

Panhardstag er et stag som går på skrå fra karrosseri og ned på bakaksel. Siden staget går på skrå, vil du få en forskyvning på bakaksel når bilen fjærer. Wattlink forklares her: http://www.brockeng.com/mechanism/Watt.htm ps. krever java runtime..

computeren kom vel i 480 først, så senere i nyere 740/760 og nyere volvoer. 480 kom vel i 1985' tror jeg. regner med du må ha el speedo.. ps. det finnes konvertere fra mekanisk til el speedo. noe mer vet jeg ikke hva den trenger av følere, o.l. 480 har angivelig samme instrumentet som s/v40

du har forsikret deg om at det ikke lekker kjøleveske?

ipdusa.com har som sagt de kraftigste stagene du får! 25/25mm.. med polyurethane foringer på staget fremme. du må da ut med ca. 2500kr inkl porto, etc.

det er en volvo 240 vinge.. du finner de i feks billisten, brukte. evnt kan du kjøpe deg en 850 vinge, den er enda kulere (850 R). jeg vet om en i .se som skal ha 1000SEK for en gr.a. vinge + porto da.

hadde han ikke råd til ratt også?

Da fikk jeg inkallelse til EU kontroll. Jeg har allerede montert bakdemper igjen nå.. Jeg monterte ikke orginal, men en simmons 2.5". Jeg tok den som er helt rund, samt den er ca. 60cm lang. Nå har bilen fin lyd og det går ann å kjøre langturer med den. jeg synest også ejg fikk litt mer kraft på lave turtall. nå er det gromlyd! uten eksos var bare gøy en uke.. så må jeg bare fikse en ting eller to til eu kontrollen :p *grue seg* blir nok litt utlegg i år også ja.

kondolerer for ditt blinklys

tror refleksplaten koster 1500kr ny

brukt ca. 1000-1500kr..

kjører 225 ja, det er det bredeste som er lurt å kjøre på 17x7.5.. henger som fan med dekkene..

45mm senkefjærer er mer enn nok :p ejg har hatt mine dekkskrubb.. om bilen min er full-lastet av fjortiser, skrubber det som fan.. fjortiser er jo anorektiske også, så da er det gale! tenk om ejg hadde hatt fulllastet av feks. menn med ølmager! hehe, nei, litt mer seriøst: om jeg har fulllastet bil (med folk), skrubber dekkene bare jeg ser på bilen. jeg skal få fikset dette snarest mulig (fikse på panhardstaget).

servo? er du kjerring? jeg kjører uten servo med 225/45-ZR17 dekk. alt går fint, utenom lukeparkering.. :-p da bare slenger jeg bilen inn på skrått og sier meg ferdig.

hvorfor skal du trimme en så gammel motor? hvorfor skal du trimme en forgassermotor? jeg hadde heller kjøpt en b230et 1988-1989 og chippet dne, så har du 220hk. evnt en ft/fk fra nyere årgang, om pengene dine strekker til.

http://www.ipdusa.com selger 25/25mm bars! de selger også nye gt-stag, etc.

*spikke flis* Motoren er laget av Peugot, Renault og Volvo, derfor kallenavnet PRV6. B27 og B28 var de tidligste variantene, så kom B280 senere. Selve konseptet med B27-b280 var bra, men gjennomføringen var heller dårlig. Det var en lang liste med "feil"; bla.a. kam får ikke nok olje, etc. Jeg har hørt om en slik motor som var trimmet til 700hk, men det er nok meget kostbart! ergo: ikke kjøp PRV6, kjøp enten B230FT/FK eller B6304/b6254. en b6254 er en 2.5 rekke6 på 170hk. du får den for ca. 5.000 uten girkasse.

jeg gav 10 lapper for min motor med medfølgende automat. automaten har også hjerne, så kommuniserer de sammen. giren får vite gassåpning, turtall, hastighet på bil, hellning på bakke (tror jeg), som den da bruker til å finne ut når den skal gire. b6304 har 204hk, den nyere FS'en har 201hk. den nyere typen kan man vente litt lengre med å bytte kamreim på. motoren jeg kjøpte, er fra en 95' 960 som hadde rullet ca. 150.000km. jeg fikk da med alt, utenom bunnpanne og medfølgende oljerør.