DaButcher

mk18 er 17"..

jeg har en infinity kappa 10", om du er intr? open-air element.. eller free-air eller hva det heter. dvs. laget for å spille i hattehyller feks.

halve morroen er å lage kit'et selv da.. kjøp løse relèer, ledninger og div. tilkoblinger.. ps. kutting av orginalkabler liker man ikke!!

supra mk3 skal visst gå å bruke også, samt de skal være billig på skroten i .se (må selvsagt lage adapter)

hva koster adapterene til brembo kalipere?

ja, jeg har byttet til meg bensinpumpe. jeg mangler bare bunnpanne m. medfølgende oljerør + tankpumpe. mao. jeg er ca. 2000kr i deler unna mitt mål. i arbeid: 10.000kr.. dvs. jeg bygger ikke selv, men betaler ti lapper for jobben.

altså.. en ft koster ca. 10-15 i god stand (komplett). du har noen deler som er dyerere, så da må du ta ft sin listepris + deleverdien (ikke delenypris, men verdien). Om motoren er demontert, er det mindre sannsynlighet for å få samme verdi som om den er montert.

sjekk denne: http://www.warrensweb.com/volvo/transmission.htm BW T56 for life baby :-) duger visst til 700hk. krever litt macgyver, men det gjør jo alt som er gøyt.

vel.. egentlig blir ikke en motor med mer enn 220hk godkjent, med mindre du kan bevise at du har bremser, understell, etc. for å talke effekten. i teorien skal du få godkjent t6 motor, så lenge du har t6 bremser, bedre dempere, fjærer, etc. jeg vet ikke hvor mye du må godkjenne og hvem du må gi oralsex i biltilsynet for å få det godkjent.

relèet er på "feil" side av strømbryter tror jeg. samt kablene er egnetlig for tynne for feks. 100w pærer!

du får bruke den runde dingsen som stikker ut fra dashboardet og de tingene du kan ta føttene på..

for at spacere skal være lovlige, må de ikke være gjennomgående. altså,felgen skal skrues inn i spacer.

når man kjører noe så kraftig som en volvo 240, må man bremse..

jeg vet om en som skal selge bakluke, vinrød.. (245). det er stålluken.. veldig fin, et lite 0.5cm^2 lakkrust merke langt oppe på ruten.

frontet i 80 sonen, knakk kjeven ankelen og nesen. bilen var litt vridd og trykt inn ja.

Volvo 200 serie kjører strøm via. strømbryter på dashboard og så ned til hovedlys. Det et flere ulemper med dette, bla.a.: * mer slitasje på strømbryter * mindre strøm kommer frem til lysene Hvordan kan du fikse dette? Du kobler relèer mellom h4 kontakten og pæren! Enten må du ha 2 x dobble relèer eller 4 x løse, enkle relèer. Nå har jeg heldigvis laget en fin tegning allerede, så jeg slipper å forkalre for mye: om dere er skeptiske til "nøvdvendigheten", se på tall Hella oppgir: information from Hella states: 13.5V puts out 100% of the designed output of halogen lamps. 12.8V puts out 83% 12.5V puts out 67% 11.47 puts out 53% Videre, så jeg på en side (http://www.homestead.com/volvo2/240lighting.html) at han hadde testet hvor mye strøm som kom frem til lysene. Cold alternator (just started) * At the alternator -------------------------- = 14.18V * At the connector for the low beam = 13.05V * At the connector for the High beam = 13.01V Hot alternator (1/2 hour drive @ 80F) * At the alternator --------------------------- = 13.70V *At the connector for the low beam = 12.52V * At the connector for the high beam = 12.25V han kom til følgende konklusjon: han mistet ca. 1 volt og fikk da 65-70% av den idèelle lysmengden han skulle hatt. Etter han installerte relèene, tok han enda en måling: * At the alternator --------------------------- = 13.91V * At the connector for the low beam = 13.78V (both sides) * At the connector for the high beam = 13.60V (both sides) ps. high beam = fjernlys, low beam = nærlys. det kan også spesifiseres at han kjørte med usa lys, men samme tall ville gjeldt for europa-lys. Ellers. volt vil variere litt fra bil til bil, men du tjener mye på å koble opp relèene. Jeg koblet opp relèer på H1 indre lyspar på mine usa lys og de lyser som f**n. Jeg gjorde det før jeg leste denne artikkelen, men jeg og folk som har vært med meg på turer i mørket har lagt merke til enormt bra lys. Det er alltid kjekt å kunne vite hvor mye ekstra ytelse man fikk, derfor liker jeg slik informasjon, håper dere gjør det også :-) lykke til! òg husk sikringer :p ps. fargene på ledningene kan avvike fra bildet!

jeg sprayet både kassen og trekket.. det skal gå litt tid før du klistrer de sammen tror jeg (står på sprayen). pass på du kjøper skikkelig trekk, som er litt elastisk. jeg kjøpte mitt hos cdcardic (rimelig dyrt for et par m^2), men jeg angrer ikke på mitt kjøp. Jeg hadde en stor firkant som jeg først la over kassen, for å måle at jeg monterte rett.. så begynte jeg å spraye. Jeg tok først hele fronten, så blir det jo som å pakke inn julegaver.. Du får stoff til overs på hjørnene, det må du selvsagt klippe.. jeg lot være å lime akkuratt der med hjørnene, men limte først sidene.. Pass hele tiden på at du har fin strekk i stoffet. så limte jeg de to andre sidene. jeg hadde da litt stoff som hang ut i hvert hjørne. jeg holdt stoffet inntil kassen og klippet av det unødvendige. så sprayet jeg på kassen og baksiden av filten.. så var det bare å strekke det inntil.. ps. pass på at du ikke får spraylim på utsiden av filt, det ser helt jævlig ut :p det blir litt slimete. jeg kjøpte spraylim også hos cdcardic (gul sprayboks). en spray var nok til subkassen min, samt div. interiør deler oms jeg tredde. husk: må du skjøte, prøv å gjøre det et sted som ikke møter dagens lys! ejg tok ikkke stoff på hele undersiden av kassen min, bare ca. 10cm innenfor. (kassen min tar hele bagasjen uansett, med sine 105x90cm). ellers: offtopic: I dag hev jeg mer vatt i kassen. Nå har jeg 15 x 40*60*2cm vatt.. det blir vel noe som 3.6 m^2 vatt. jeg har ikke prøvd det enda.. må få i meg noe mat først. før kjørte jeg med 5 x 40 * 60 * 2cm vatt, som blir 1,2m^2.. tror dette spiller bedre ja :-) optimalt kassevolum er jo 1275 liter mot de 290 jeg hadde plass til.

så lenge det ikke er tre-ratt, er det greit! tre-ratt gir deg flis under huden om du smeller hodet i rattet.

ja.. tre, nam!

voltmeter eller prøvelampe ja.. det kan godt være det er den dårlige kontakten på baklysene, eller pæreholdere! sjekk også sikringer SKIKKELIG! dvs. ikke bare se overfladisk på dem. ta de gjerne ut av holderen, puss om det er irret, spray på crc og bøy til holderen slik at den blir holdt hardt. jeg sprayer alt ca. 1 gang hver måned.

jeg har motorfester for å montere 850 motor i 940 :p ikke at det har noen relevanse, men.. hehe

jeg har problemer med subbing på INNSIDEN :P enten må jeg har spacers eller så må jeg fikse på panhardstaget.

girkulen er fin armstøtte. du får jo en volvo skinn-girkule også da.. og vet du hva jeg har liggende her?? en girkule av tre :-) nam nam, den er sexy! hadde den i en 244 GLT med tre-intr. (81' totalt ombygget med deler fra 92' og nyere). har forresten tre intr. liggende også, i tilfelle jeg noensinne kjøper nyere dash til 242'en eller en kommende bil. slike ting kaster man ikke :P

Jeg hadde et ubrukt servokit liggende som jeg byttet mot en pumpe. MÅ vente til volvohuggeren får den inn (1-2 uker). Så mangler jeg bare: tankpumpe b6304 bunnpanne mao. ca 1 måned til jeg kjører bilen til nordic autotech i halden for ombygging. jeg har skaffet bakaksel, men vet ikke om det er riktige typen (antall tenner).

altså: b230 blokken er støpt bedre enn b23 blokken. Men: i 1985 og 1986, er b230 sine råder svakere enn b23 (pga lettning, men mest pga flytting av rådelager). I 1987'-> flyttet de tilbake. B230 har mindre forbruk og litt mer hk.