DaButcher

motorlakk må vel fungere på calipere?? calipere blir jo ikke SÅ varme da, er vel mer skivene som blir varmest? Jeg har kjørt en del harde bremsinger med min 242 og det har ikke blitt særlig varmt på caliperene. har gjort det både med o.z. 10spoke, samt eiker polaris 17".. blir nok varmere med stålfelger, men varmere enn motrlakk klarer, ville jeg TVILE sterkt på!! du skal jo bremse på giren i nedoverbakker feks.. skal ikek drive å bremse med pedalen som en med L på bagasjeluken. videre, er det ofte man ikke trenger å bremse i overgnag fra feks. 80 til 60. om det er oppoverbakke, holder det gjerne å trykke inn clutchen, så synker den jo ved hjelp av en av newtons lover.

om du kjøper en delebil fra 1986'-> (el speedo), m. automat, kan jeg være med å betale for delebil.. jeg trenger nemmelig noen deler, som automat-mellomaksel, aw71 girfester, bakaksel med el speedo, el. speedo.. samt 2 x el bensinpumper og el. vifte. (el vifte tar jeg vel fra en toyta elns.)

er du sånn "volvokiller" ? da har du vel kanskje noen deler jeg trenger: * automatgir fester til aw71 * girstag til aw71 * mellomaksel til automat 240 * bakaksel med el speedo (helst ikke herjet i stykker, da jeg skal bruke det).

Hei! Jeg trenger litt deler: * mellomaksel (automat) * girfester for aw71 (automaten til 240) * girstag til aw71 * bakaksel med el speedo * el. speedo (turteller skader ikke) Jeg tror det er billigere å kjøpe en delebil (automat), enn å kjøpe delene løse. ps. bilen, evnt deler må være i oslo / omegn! kan evnt kjøpe deler, om det er brukbar pris.. ps. evnt kan jeg bytte med deler jeg har også: * 80' bakaksel * mellomaksel til m45 * speedo m/ turteller * b19a m. b230a gasser (gul kork) + repkit * m45 * 5.6" TFT LCD skjerm (920 linjer, multisystem(pal & ntsc), remote, fot, etc). Om noen lurer på hva jeg skal ha det til: "Jeg" skal montere b6304 + aw30-41 (eller hva den heter) i min volvo 242.

er den verdt stort mer enn 60 lapper da?

volvo power!!

Hei! Tror jeg må kjøpe bunnpannen din! Du har den vel enda?

vel.. hvorfor gjorde du ikke noe med saken, om den ligger ann slik du sier? du må vel ha hatt vett nok til å fått skriftlig hva du betalte for? om de har frest, er det nok for å senke komp. http://www.ovlov.net sier dog at man kan kjøre med org. ventiler.. oppskriften er ganske enkel, som nevnt tidilgere i thread: b234 topp (orginal) b230 blokk (nyere = bedre) en liten dings for å stramme kamreim (http://www.ovlov.net selger denne) helst et custom turbomanifoil en turbo så sier ovlov.net at man bør bytte innsprutet også. feks. megasquirt (ca. 2000kr, om man lodder selv). jeg snakket med en svenske som kjørte på org. ecu til ft'en, han chippet den selvsagt, men.. han sa han dro ut en 300hk, men jeg vet ikke om det var "cosworth hester" (skrevet med gaffel) eller ekte hester. man skal iaff. klare å dra ut 350hk med en stor nok turbo og den kombinasjonen. jeg er usikker på hvilket ladetrykk.. men.. det finnes benk-papirer på http://www.ovlov.net (de har restriktor, dt er derfor de må ha vann-innsprut).

du kan prøve å høre etter på disse forumene: http://www.turboperformanceclub.com http://www.brickboard.com det er forum som er dedikert volvo!

pris for stag??

passer bunnpanne på b6304?

M46od er mye kraftigere enn m47. m46od er en m45 + overdrive kasse. overdrive er et "elektrisk" 5 gir.. dvs, du bruke ikke clutch for å koble inn OD. M46od tåler 225hk visstnok.. Om du vil ha en kraftigere volvo girkasse, er det en M90 og M90H.. (forskjellen er bare utveksling på 1 gir, mener jeg). Noen sier M90H er kraftigere, men såvidt jeg vet, er det M90 til R6 som er kraftigere.. R4 og R6 kasser passer ikke om hverandre. videre, kan du ikke ta av clutchhus på M90 (R4). Det er folk som bruker girkasser som Supra MK3 også, men jeg tror det er mest i feks. usa, der man ikke har så bra tilgang til manuelle kasser til volvo. En M90 skal duge til rundt 300hk. M47'en som du nevnte, er ikke noe å skryte av. Turbo 240'er ble levert med m46od. ps. jeg vet om en som hadde 5 stk. M90 til R4 for en måned siden.. tror han skulle ha en 5.000kr per stk. videre, har du også getrag kasser som kan brukes.. men da må du regne noe $$ for adapterplate. tror for 7.000, kan en fyr i stjørdal skaffe getrag til 600hk m. adapterplate.

a) gå til en venn sin 740 b) gå til noen som leier ut 740 og si du må måle bagasjen for å se om den har stor nok plass til å frakte noe du skal frakte c) gå til en hugger og si du trenger mål av bagasjen jeg mener noen i threaden sa 105cm??

hvordan du vil kassen din skal se ut, avhenger jo av hva du skal bruke bilen til. det var jo noen forslag om å bygge der du har reservehjul, samt bygge med bakseteryggen.. du kan bygge en med bakseteryggen, med en "hattehylle", der du har feks 6x9 elementer, samt bassport ned til subbene.. men pass for guds skyld på at du ikke har sub og 6x9 i samme kasse.. dvs, de må ha seperate kammer! ellers blåser du de ut fort!

vel.. om du bytter fra k til f, rtorjeg ikke du trenger katalysator. en f motor har mindre avgasser enn en k.. jeg har hørt man ikke trenger kat'en, siden man har lambda'en (som tilpasser etter avgasser), men jeg har ikke hatt en kat. motor før min b6304f, som fremdeles står på palle.

jeg mente for å få svar på: Når skal dere nye brukere her lære om søk knappen?? Så slepper vi svare på samme spørsmål 98 ganger??

det er en annen gasser til r-sport turbokittet..

jah.. akkuratt slik!

hmm, du kan jo prøve å søke etter svaret? :p

ja..

ja.. jeg siklet på en rusten 164 med STRØKENT R-SPORT interiør! røde seter.. bilen var metallic-blod-rød. han har sveiset igjen bakerste sideruter, etc. han ville ikke selge bilen, siden det var den første bilen hans (for sikkert 30 år siden elns)

f'en har vel lavere komp, samt katalysator?

jeg har kasse i min 242 :-) 290 liter

jeg vet av en b230ft 1993', 130.000km, 12.000kr.. den er med turbo+ (190hk).

ja.. du bare vrir på motoren til du ser den runde dingsen som presser på stiften er i rett posisjon (der den presser mest på stiften), så må du ha sånn "blad".. sorry, vet ikke de tekniske navnene.