DaButcher

subben kjører fra 5hz, men forsterkeren kjører fra 10hz.. delte den på 50hz, så jeg kjører 10-50hz på 32".. den dunker fint faktisk.. de fleste blir imponert. jeg vet man ikke hører under 20hz, men man FØLER det ;) spiller man skikkelig bass-sanger i en time eller to, blir man dårlig.. hehe.. blir kvalm og svimmel av det. jeg skal hive inn vatt i kassen, har ikke gjort det enda. 10" infinity kappa skal fungere som en midbass.. ejg vet ikke hvor dypt den går, men den skal vel gå opp til 70 eller 80hz tror jeg. så tenkte jeg å kjøre komponentsett fra kanskje 35hz til 20.000 elns.

mao. jeg bør klare en del over 140db :-)

Jeg kjører på boschmann sin største klasse d forsterker (monoblokk), samt boschmann 2.0 fahrad kondensator. Jeg driver en Clarion ProAudio SRW8000 meget bra! Jeg har før hatt anlegg: EQ Magma 15 EQ 200 DHC mark.2 EQ CS6 x 2 Focal frontsett Gas 10" x 2 Mitt nåværende anlegg: Vdo CD3300 headunit Infinity 6x9 Infinity Kappa 10" (ikke tilbkolet enda) Volvo 4" <- ja, må byttes, hehe.. Clarion ProAudio SRW8000 <- 32" sub BM forstekrer BM 2.0 fahrad kondensator mao. dette er mitt andre kraftige anlegg, som spiller sinnsykt bra :) Forrige eier klarte 138.8db med 150 liter lukket volum, jeg kjører 290liter lukket volum.. fikk idag mail fra clarion: Hejsan! Sluten låda ska vara från 300 liter och uppåt. Din 290-literlåda kan nog fungera men jag skulle rekommendera dig att ha mycket dämning i lådan. Basreflexlåda bör vara minst 470 liter eller större. Optimal sluten låda ligger på 1250 liter och basreflex ligger på 2400liter! Mvh / Staffan ------------------------------------- Staffan Johansson Clarion Svenska AB Geometrivägen 5, 141 75 Kungens Kurva Box234, SE-12725 Skärholmen SWEDEN ------------------------------------- http://www.clarion.se ------------------------------------- Tel: 08 - 50 59 1059 Fax: 08 - 721 92 50 ------------------------------------- e-mail: staffan.johansson@clarion.se ------------------------------------- Ha en bra dag! Have a nice day! -------------------------------------

For et 6000kr anlegg, trenger han neppe: nytt batteri kondensator om han har et litt kraftigere anlegg, kan han koste på seg kondensator istedenfor å bytte batteri. for å måtte bytte batteri / dynamo, skal han ha et rimelig kraftigt anlegg.. Siden han vil ha nybegynner anlegg, skal nok 6000kr være mulig. http://www.bilradiospes.no selger div pakkeløsninger.. sjekk feks denne pakken: http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=858 den er uten cdspiller! en god cd-spilelr koster nok minst 2000kr! så har du billigere pakker: http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=100 det kan gjerne lønne seg å følge med på feks http://www.qxl.no tips: by når det er MINUTTER igjen av auksjonen! husk å sjekke at de ikke svindler deg også, hehe.. lurt å sjekke priser.

http://www.samsteffansson.se har ialleflal ikke gr.a. vinger på lager. Da jeg skulle ha meg gr.a. vinge, sa de at de ikke hadde (ganske lenge siden). vingen er jo ute av produksjon også! Så dette er noe man vil ha! :) jeg fikk min av volvo280 aka v8tpinos (han som hadde 700hk 350tpi NOS i 240), når han kjøpte b-4-u volvo-vingen.

ja, jeg tror jeg sa dette på begynnelsen av thread.. Men saken er den at han har jevn tomgang, men får ujevnt når han kommer opp i 4000rpm(?). når vakuum har lekkasje, pleier bilen å nesten daue på tomgang. men det kan jo være flere faktorer inni bildet her da. han har jo byttet plugger, etc. så har han byttet sikringen til pumpen nå, men jeg vet ikke om han har målt bensintrykket enda.

en i http://www.volvo-power.net (volvo power team), solgte nettop en 1986' (?) b230at.. dvs forgasser turbo. han tok 3000kr for hele motoren. du får b21et for ca 4-6000, avhengig av stand/om den er trimmet. det blir mer jobb for deg i å hive i en ET/FT, da de har innsprut, men siden du har snakket om å montere innsprut, vet du vet hva som må gjøres. Kamaksler gir vel 10-15% effektøkning. effektanlegg gir påstått 10-15%, men det tviler jeg du får på en volvo (pga volvo har ikke så trang eksos fra før). effektfilter gir påstått 5%, men det tar jeg med et kg salt. så har du forgassere da.. 2 x dobble dellorto vil gi deg ca. like mye hk som en innsprut.. dvs 136 i en b230a. Du vil dog få mye mer nm, da b230a har 2 mer nm enn b230e i orginal utførelse. Det er nm du vil jakte på :) å kjøpe dobble dellorto, vil nok koste deg mer enn å kjøpe en b230at. Jeg er usikker på effekten til en b230at, lurer på om den har rundt 140+ hk.

billigst er vel turbokit, evnt en turbomotor isteednfor b230a.

531 toppen skal være bedre enn FT toppen (530?). FT har bedre turbomanifoil enn ET. dvs. jeg tror det beste med 8v toppene er: ft blokk + et topp + ft manifoil + ft turbo(?). mitshibitshi turboen spooler raskere og gir mer effekt av lavere trykk, men garret'en tåler mer trykk.

som jeg sa, koster ikke mye. Men, når jeg kjedet meg, pluss jeg var 1 time kjøring fra Volvo, hvorfor ikke fikse på noe selv istedenfor å kjøpe nytt? har jo den samme egenskapen som et nytt filter etter jeg har renset det. videre, skal jeg jo bytte ut denne motoren mot en jeg har gått til innkjøp av.

vel, jeg anbefaler deg å snakke med http://www.ovlov.net, de har en b234ft til racing. du kan kjøpe deg megasquirt innsprut, som du lodder selv. det ligger vel på 200$.. da uten tennings-styring, men det har de også. http://www.ovlov.net/ http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

vil du bytte med 5.6" lcd skjerm til bil? nypris ca. 2500kr den har fjernkontrll og støtter pal og ntsc

el speedo?

tror lysakerbil.no også selger slikt.

du skal ha pulser fra coilens -..

hehe.. jeg tenkte jeg skal leke meg med motoren min etter jeg har byttet. kanskje jeg skal totalrenovere den og se om edn funker etterpå? :p kunne vært kult å demontert/renovert og montert motoren igjen. om den ikke funker etterpå, er det ikke så big deal, pga den er ikke verdt sin vekt turbotrykk.

vel, jeg bruker jo de samme gummi opphengene jeg også da :p skal tegne en simpel tegning for å vise hva jeg gjorde..

hmm.. du bør få sjekket pumpene :-) tviler på det er konedns, siden han sa det kom gradvis. kan være pumper eller dårlig kontakt på sikringene.

hva er "rett pris" på bakaksel? jeg har hørt 1000kr for en uten sperre, 3000 for en med sperre. da 1031

tviler på volvo forhandlere har dette, i tillegg, har jeg hørt historier om forhandlere som nektet å selge med mindre kjøper kunne dokumentere at det skulle brukes på bane.

dette har jeg hatt lenge! jeg har dog litt tykkere rør tror jeg, samt jeg har litt finere oppheng. brukte noen stålstag på ca. 1cm tykkelse, kappet den i to og bøyde til, sveiset det så fast i røret.. (bøyde til L form). jeg synest det er for mye lyd.. kanskje litt bedre om man har lavere utveksling på siste gir enn jeg har.. når jeg ligger i 80 er det for mye lyd! jeg skal hive på 960 potter når jeg får montert 960 motoren, men dog uten kat.

å justere tenningen kan være bra ja, men det kan også være lurt å se over: rotor stift fordelerlokk kondensator tennplugger tennplugg-kabler det høres ut som det er et tennings-problem.. jeg byttet alle de tenningsdelene. jeg kjøpte biltema drit for en slikk og ingenting. siden motoren min bare er midlertidlig, gidder jeg ikke bruke mer penger enn jeg må på den. i dag renset jeg veivhus-ventilasjons filteret istedenfor å kjøpe nytt :p helvette for en drittjobb med det gamle filteret, hehe.. vakuum lekasje gir deg også ustabil gange, men da helst på tomgang tror jeg.

sjekk vakuum, etc.. sjekk også veivhusventilasjons-filteret!! slanger og slikte r mye lettere å inspisere om du demonterer dem, da de kan være sprekt på baksiden hvor du ikke ser det pga skygge. om du har sånn "econometer", ser du vel en vakuum lekkasje.

ps. anbefaler dere å sjekke veivhus ventilasjons filteret, om dere ikke har gjort det på en stund.. om det er tett, kan pakninger blåse ut! tar bare 5 minutter å sjekke det. på de litt eldre motorene, er filteret en slags spiralfjær som har hakk.. på de nyere er det plastikk filter. den eldre er selvsagt litt mer kav å rense, da du må dra ut spiralen og vaske den grundigt, for så å prøve å få den inn igjen. Det er visst ikke så dyrt med nytt filter, men ejg tenkte jeg kunne likesågodt mekke det selv, siden jeg har vedlikeholdt en god del motorsager før.. :p

Hei! Da det finnes mange måter å tune en gammel maskin på, uten å bruke penger (eller nesten uten å bruke penger), tenkte jeg alle kunne bidra med ting de har snublet over med tiden. Det pleier jo å være spørsmål fra folk om hvordan de kan trimme motoren sin uten turbo.. Jeg fant feks denne: http://www3.bc.sympatico.ca/Volvo_Books/maint3.html Den forteller om hvordan du skal få bedre luftstrøm inn i innsuget.. skal visst gi 3-5% elns.. tror de volvobible folkene skal ha rimelig bra peiling på hva de snakker om, de har utregninger og slikt på masse ting.