DaButcher

Du har noen strøm ledninger som slår seg på samtidig som tenning.. feks. sigarett tenner, horn, etc. Du kan koble et relè inn mot den kilden og bruke den kilden som styrestrøm! Ikke kobl deg rett inn mot pæren derifra!! du bør bruke et relè, ellers vil du blåse sikringer i hytt og pine.. ps. husk også å montere en sikring eller to for sikkerhets skyld :-) Da jeg koblet usa fronten på bilen min, tok jeg et relè til hver lykt. Noen synest kanskje det er overdrevet, men det gir "headroom", pluss jeg ville ikke ødelegge volvo sin måte å sjekke om pærene er gåen.. om jeg dro styrestrøm fra bare ene siden, tror jeg at bulb warning hadde lyst hele tiden.. om den bare hadde virket da.. hehe.. :p ps. husk også å bruke litt kraftige strømkabler! Volvo sine strømkabler til frontlyktene kunne gjerne vært av en kraftigere type. kjøp deg strips og kabel samlere også..

Hei! Jeg så på en volvo 480 side at den har følgende motorer: B18 E B18 F B18 FT B18 EP/FP B20 F B18 og B20 er jo stål motorene som var i tidlige 240'er, såvel som eldre volvo'er. Brukte de så gammeldags blokk i 480?

ok, jeg har 460 skjermblinkers montert på feil side med vilje.

jeg tar å punger ut litt penger til Koni Sport (gule justerbare). kjøper dem om ca to uker :-)

btw. er mortensrud der med tveita ca? eller er det hellerud? jeg er nemmelig på hellerud eller mortensrud..hehe, er ikke helt sikker... ser du en grønn 242 med 17" felger, vinge, usa front og "dirr dirr" lyder fra utsiden, så er det nok meg.

du er litt volvo wannabe eller? du kan jo kjøpe volvo sitt svar på fiesta? volvo 340? hehe..

hva blinklys er det du har på skjermene?

du får fremdels trim deler til b20 da.. tilogmed b30 får du trim deler til. http://www.kgtrimning.com feks. du trenger ikke å omregistrere bilen tror jeg, siden du ikke skal ha turbo. ps. tror jeg.. det står jo ikke i vognkortet hva motor du har.. det står evt effekt, men er sjeldent at det er oppgitt i 240'er også.

hehe, no comments :p

hva av engelsken vil du klage på da? Jeg fikk nå 5 i karakter iallefall.

Vel, B20 er noe helt annet enn B19. B19 er i samme "serie" som b23 og b21.. B18 er i samme "serie" som b20.. B18 og B20 veier jævlig mye, da de er bare stål.. ps. det er ikke hovedsaklig lettingen av rådene i b230 som gjør dem svakere, det er relokasjon av ene råden.. Jeg er ikke sikker på hvilken av dem, men det er oftest bare ene råden som ryker.. av og til blir det kjede reaksjon, slik at alle ryker.. men jeg har selv eid en 1986' 240GL med b230a. Den hadde kjørt over 300.000km og funket fint som fan! den var temmelig sprek også, for sine 116hk eller hva den har. Jeg har også snakket med mange proffe trimmere, som alle har sagt at b230 i de svakere årene tåler 250hk. Om man vil mot 300hk, bør man bruke b230 blokk fra 1989 eller nyere. 1995 er den sterkeste, som angivelig skal tåle 340hk uten modifikasjon av bunnen. ps. Jeg kan ikke garantere noe av det jeg sier, jeg baserer det på proffe folk sine utsagn (folk som jobber med tuning og racing, spesialisert på volvo). Jeg må selv si jeg ville heller eid en b230a enn en b20, slik som suggen også sier.. b230'en har mer effekt og sikkert mindre forbruk. Den veier nok mindre også.. som egentlig gir deg "effekt" både under akselerasjon, såvel som deakselerasjon. Det er nok slik at han vil bygge seg en b20b eller.no til sin veteranbil.. tror de færreste gidder å trimme en b20, da det finnes så mange enklere motorer å trimme..

rådene på b234 er visst sterkere enn de øvrige.. Det leste jeg på http://www.pvd.no Jeg vet ikke omd et stemmer for FT motoren, da jeg trodde FT var den som tålte mest juling.. FT i 1995 that is.. Jeg har sett en del FT motorer for 3000SEK på http://www.blocket.se riktignok uten turbo, men.. poenget er: det trenger ikke bli så veldig dyrt.. Jeg har litt lyst å bygge meg en b234bt mao. dobble dellorto og turbo.. da drar det sikkert, hehe.

Ang lappen: kondolerer Ang motor: mail http://www.ovlov.net folkene! De er hyggelige folk som gjerne svarer deg!

hmm, jeg byr deg 1000kr for to fremdempere.. om de er i topp stand da.. hehe

bruker du ikke de fremme? Jeg vil ha!! hehe..

volvo er unektelig fett!! men han har jo hatt et par tråder om det.. (volvo 245).. men jeg er enig: mer informasjon og mer bilder :) vi må jo ha noe å drømme om!

nice! hva måtte du punge ut med? hva blir estimert effekt av større enn orginale mikke mus turboer? hva blir total motorkostnad da? inkl turboene da.. større ic?

Han burde kjørt til sverige og kjøpt en b234 og tatt toppen over.. Den funker meget bra med dobble forgassere også.. sjekk feks www.pvd.no De har en gul PV med b234 med dobble forgassere.. ps. du vil ikke ha b234 blokken, da den har ekstern oljepumpe. du trenger også en del fra www.ovlov.net jeg tror det er "enkelt" å dra ut mye mer med den toppen.. ps. du kan ikke bare borre som du vil for å porte.. du skal vite hva du gjør på.

et boss?? dvs en slags spacer for rattet?

du skal vel ha matt sort på kanalene?? det mener jeg er tøffest iallefall.. seff på reservehjuls brønnene også.. Jeg mener det gir bedre linjer på bilen.. eller, om du skal ha skjørt er det ikke viktig :p

er ikke det en 1980' modell da? 1981 hadde jo plast fangere, nye skjermene, etc? nå er plutselig min 242 kjip, når jeg leser om motorene og fjærene, etc. dere har.. Jeg får snart lesjöfors på min da.. må bare hente fjærene jeg kjøpte av btl.. Så må jeg skaffe dempere :) digger fargen på bilen din!! neida, hehe.. men jeg skal ikke snakke så høyt, da min farge ikke akkuratt er digg heller.. ps. jeg har fått montert kondensatoren på subben min nå :) skrudde den ovenfor volvo merket.. jeg har ikke bilder, da jeg er i oslo og digitalkameraet er i bergen.. lykke til med bilene!! volvo power!!

hehe, nå som jeg kjører Peugot Parter med FWD, er det såååå digg å komme tilbake i volvo 242.. Selv om min er usenket føles den ut som lowrider etter en uke i varebil.. Og motorlyden av min usle b19a høres ut som sportsbil etter fransk motor i en uke.. Videre er jo akselerasjonen tusen ganger bedre.. For ikke å nevne veigrep generellt sett også.. såvel som komfort.. Videre får jeg mer kjølig luft fra 240'en sitt luftanlegg, men det bråker mer da.. Det var så gøy å kjøre volvo igjen, at jeg ikke slo på stereoen min..

Bilestein er billige saker (iaff fra usa). Man får dem vel for 50$ stk. (Touring Car serien). Jeg tror R-Sport er mer som Koni.. Koni koster vel nye (gule) ca. 1200kr stk fremme og 7-900kr stk bak. De bilstein Heavy Duty (ikke TC), kan revalves til å være som R-Sport. For priser på stabstag, etc. sjekk www.ipdusa.com Vi kan få rabatter derifra, om vi tar en "masseordre".

btw.. upper chassis braces Upper Chassis Braces Part Number: WS1240 Models: 240, 260 Years: 1979-93 om du har eldre enn 1979 er det mulig du ikke har hull ja.. Men GT trodde jeg hadde slikt som standard. "The 1978 240GT came stock with a simple, but effective strut brace." ps. du finner mange digg stag på ipdusa.com http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=344&NodeID=1160&RootID=629 http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=169&NodeID=1159&RootID=629 http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=178&NodeID=1128&RootID=629 ps. tror vi får avslag i pris om vi arrangerer en masseordre, om folk er interesserte.

http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=369&NodeID=1158&RootID=629 der står det at man har hull allerede.. Jeg har ikke sjekket på min 242..òg den står ikke her jeg er, da den er på jobben.