DaButcher

vel: * rover v8 motoren er FORGASSER v8 motren med injection har 8.13:1 i komp. forgasseren har 9.75:1. nå har han fyren byttet alt mulig dill inni motoren, så jeg vet ikke hva komp. den har. men det er totrinns forgasser, så den bruker ikke særlig med bensin. Jeg har snakket med folk som har brukt slike motorer i 2 tonns biler. de klarte å kjøre på 1.1.. det er ikke noe særlig mer enn jeg bruker med 2 liter volvo forgasser motor. siden det er totrinns forgasser, vil den ikke spyle ut bensinen, med mindre man ikek trår gassen i bunn. og jeg må nok engang si: jeg har ikke peiling på fiat og jeg er ikke ute etter en racer.. Jeg er ute etter noe litt spesiellt.. og noe som drar bedre enn b19a (1997 kubikk, forgasser, ca 100hk). men ellers, fikk jeg nå et bra tips på tpc sitt forum: http://www.turboperformanceclub.com/phpbb/viewtopic.php?t=74576&start=20&sid=e84d87f1caadd17d386932ec8f592ebc der er mail adresse til en som bygger noe lignende.. Jeg skal "komponere" en epost nå.. takk for svar og input.. mente ikke å være kvass mot noen, men jeg satt å gjorde statistikk (matte) mens jeg skrev mail, så jeg måtte bare skrive i stikkord, uten å "jevne" kanter.

vel.. jeg har b19a i bilen min nå, så da må jeg få bygget om ledningsnett, pumper, etc. det blir mye mer jobb enn å hive nedi en forgasser motor. en et motor ksoter også mer enn 5.000kr.. mer sånn 10.000kr. og jeg tror faktisk turbo motoren har dyrere forsikring. pluss jeg foretrekker non turbo effekt.. samt v8 lyden.

vel.. den rover v8 er jo samme blokk som 215 CID buick! Rover kjøpte designet av buick, da buick ikke brydde seg mer om de "små" motorene. Rover laget så blokken i ALU istedenfor stål, såvel som de forsterket den, sandblåste, etc. jeg har 17" eiker polaris felger med 225/45-ZR17 dekk allerede, så jeg har vel brede nok dekk. jeg kunne tnekt meg noen chrome felger isteden.. chromespoke eller hva de heter.. am racing felger. har lyst på 255 dekk bak, siden jeg har for mye plass i buene.

vel, jeg er takknemmelig for tips, men han prøvde å slakte min visjon med dårlige argumenter. ellers har jeg allerede mailet alle de sidene dere har gitt, så vel som postet på brickboard.com, turboperformaceclub.com, mailet rover klubber, etc. jeg fant også et forum for rover motorer: http://www.v8capri.clubonline.org.uk/forum/forum.asp?FORUM_ID=22 men folk driver mer å diskuterer bensinforbruk, etc. enn å si noe relevant.. Motoren vil bruke mindre bensin enn b19a, ha mer effekt, veie mindre og koste mindre enn en volvo motor av tilsvarende kvalitet. det er argumentene jeg har.. jeg skal ikke ha en racerbil, men en bil som er lett å kjøre.

"jeg grisebanket" sier ingenting.. man vet ikke hvor mye andre sjåføren gutset, eller hvor god andre sjåføren var. Man vet heller ikke standen på den andre sjåførens bil. litt info jeg fant i farten om abbarth: " Fiat Abarth 1000 Berlina Fiat Abarth 1000 Berlina. MOTORE, TRASMISSIONE. ... larghezza max: 1380 mm; altezza max: 1400 mm; distinza min da terra: 160 mm; peso a vuoto: 610 kg; ... Fiat Abarth Mono 1000 Fiat Abarth Mono 1000. MOTORE, TRASMISSIONE. ... larghezza max: 1410 mm; altezza max: 1170 mm; distinza min da terra: 160 mm; peso a vuoto: 560 kg; ... Fiat Abarth 1000 TRC Fiat Abarth 1000 TRC. ... Chladič oleje a vody vpředu. Pětistupňová převodovka Abarth s vyměnitelnými převody, samosvorný diferenciál. ... Váha 583 kg. ... " Nå er jeg ingen fiat ekspert, men volvo 244 varierer fra 1250kg til 1300kg++. Det sier seg selv at en bil på langt under ett tonn og 130turbo hester drar bedre. en rover 240 vil derimot også dra bra, om motoren er i bra stand. Den vil dra fra de fleste "sportslige" biler, som honda crx, etc. dette er jo en v8 motor som veier mindre enn 240 sine motorer, så vekten vil gå ned en 30kg eller.no. en chevy motor vil derimot gi bilen noen hundre kg. og selvfølgelig har sjåførene noe å si i disse sammenhenger også.. men som jeg sa i begynnelsen av threaden: Jeg bygger ikke for å kjøre fort, men for å få mer futt enn b19a. Jeg har ikek tenkt å race fiat abbarth, selv om bilen min kanskje blir raskere, om motoren har 210hk og mange nm. jeg har bare tenkt å ha en mer lett bil å kjøre, da jeg slipper å gire så ofte som jeg må nå.. nå må jeg dra bilen så jævlig langt på turtallet, for å få tilnærmet rask akselerasjon.. gidder jo ikkke være den bilen som lager kø ut av kryssene..

vel, hva er dette for noen teite argumenter? * Fiat Abbarth er jo en rask bil.. den veier vel 600kg?, så da er 130hk mye! den har vel turbo også den bilen? * Om motoren hans var 180hk, så bør den gå bra, men nok en gang: nm gir akselerasjon, som er v8 sin sterke side. HK = toppfart * Det er ikke sikkert bilen hadde 180hk, selv om den hadde det da motoren var ny. dette spørs på tilstand, behandling, etc. * Den motoren jeg ser på, er ca. 210hk +- litt, siden den er borret opp, totalt renovert, grenrør, 2 trinns forgasser, etc. * Motoren bruker faktisk ikke mye bensin, om man ikke trår på gassen, siden det er en totrinns forgasser. men om du skal sammenligne vekter: fiat abbarth (tror dn er 600kg): 600kg / 130hk = 4.61kg/hk volvo 240 (1250kg MINST for en 244): 1250kg / 180hk = 6.94kg/hk og ikke kom med noen vekt argumenter om jeg jeg bør velge en turbo motor, siden jeg gjentatte ganger har sagt det som det er: rover 3.5 er LETTERE enn b18! Jeg har b19.. (1997kubikk). Dette er pga rover har en alu blokk.

og det koster uansett mye å dra ut 210hk av en turbo motor.. for ikke å nevn nm da, som egentlig er v8 sin sterke side. bilen min er også forgasser, så en injection turbo er mye mer jobb å fikse.. denne roveren går rett nedi, utenom motorfester tror jeg. girkasse er samme på rover og volvo.

Hadde du lest tråden, hadde du merket: a) Jeg vet hva jeg må gjøre for å få det godkjent b) Jeg vet hva side som har spesifikasjoner på godkjenning c) Jeg får ikke noe bedre alternativ for 5.000kr d) Jeg lurer på MOTOR FESTER til rover, om den funker rett på, eller om jeg må ha nye. evt hvor jeg kan kjøpe "kits". Men ellers takk for svar.. ingen tips er for små..

dette høres ille ut.. på 400rpm må bilen riste fra hverandre?? :p

grattis! skal du kjøre 3" effekt anlegg på den elelr?

samme jeg skulle si :p

Vel.. Jeg må også si jeg føler meg støttet av fordommsfulle utsagn her. Jeg har laksetrapp Jeg har gr.a. vinge Jeg har 17" felger med 225/45-ZR17 dekk Jeg har 2 liter forgasser motor på ca 100hk Jeg har skiver på alle hjul skinnsete bak 32" sub (ikke skrivefeil) 10" sub 6x9" 5.6" tft fargeskjerm (dvd kommer) etc. Riktignok er bilen harry, men hvem sier at harry ikke er gøy? det kjedeligste er nå å være vanlig.. man må enten ha noe "fint", noe "tøft", eller noe "harry". Fint er feks volvo C70 tøft er feks Porsche 911 harry er feks bmw 325 Jeg liker at folk kjører harry biler.. jeg mener det sier mer at de bryr seg om bilene. de gjør innsats for å få individualisert bilene sine litt. ellers synest jeg det er teit å si mange av tingene som ble sagt her.. som feks at trommel bremser er "ulovligt". jeg ville heller hatt en porsche 356 med trommel bremser, enn en honda crx med skivebremser. ikke for å disse honda folkene, men jeg liker ikke honda.. Jeg liker derimot porsche 356, selv om den har trommel bremser. tøft er ikke nødvendigvis raskt, det trodde jeg alle hadde kommet over, etter de var noen år forbi 18? fint er ikke nødvendigvis nytt harry er ikke nødvendigvis gammelt.. alt spørs på øyet som ser, òg hva folk gjør det til.

vel.. jeg har allerde prøvd å søke på nettet.. både på google.com, så vel som på kvasir.no Jeg husker i 2001, var det en bilmekaniker som sa jeg måtte skaffe meg en rover v8 i min 244. da sa han at den gikk rett nedi, jeg vet ikke om dette stemmer. eneste jeg fant på nett om rover v8, var "hva med å...", etc. dvs folk som meg, som ikke visste helt hva de måtte gjøre. Jeg tviler på at alt går som smurt, men må derfor outsource eventuelle problem, før jeg skaffer meg en målsettning. Får jeg motoren for 5.000kr og billige motorfester, er det jo den beste motoren jeg kan få for så lite penger! han dude sier jeg får sikekrt en del lapper igjen for automat kassen, om jeg selger den videre. han mente den var verd 5.000kr alene, noe jeg egentlig tviler på. så var det et annet spm: siden den er lettere enn b18, er det ikke da teit om jeg må ha diesel fjærer? jeg sendte følgende mail til volvo: ------------------------------------- Hei! Jeg tenkte jeg skulle bygge om min volvo 242 med en 3.5 liter rover v8 motor. Den har vel ca. 170 hk, mener jeg (forgasser motor fra 1986). Må jeg da ta diesel fjærer fremme, slik det står på http://www.webaid.no/volvo ? den 3.5 liter blokken er nemmelig ALUMINIUM og veier MINDRE enn en b18!! jeg tenker at om jeg skal bygge om, kjøper jeg 25/25mm stabstager, ventilerte skiver fremme, såvel som de obligatoriske gt stagene. Jeg vil også ha sånn stag mellom hjulhus tårnene. Videre vil jeg kjøre 225/45-ZR17 dekk på bilen, som mer enn kvalifiserer for potensiell toppfart. ventilerte skiver og gt stag er obligatoriske, vet jeg. vet dere hva jeg må gjøre ang motorfester? hvor finner jeg dem? rover bruker visst samme automat kasse som volvo, så jeg tror ikke gir og slikt blir noe problem.. Det er også en forgasser motor og min bil har b19a. Håper dere kan hjelpe meg.. Jeg skulle prøve å bruke kontakt skjema på volvocars.no, men det funket ikke.. ps. jeg sendte mail til både minde og åsane.. håper dere kan gi meg tips/råd. Mvh, Olav

driver du å lager b234ft? dvs b230ft blokk + b234 topp + turbo ? http://www.ovlov.net selger "the missing link"

vel, jeg fant en rover 3.5 liter alu blokk på ca 210hk. den er borret, byttet alle deler inni, og mekket ting på.. jeg er ikek særlig teknisk av meg, så jeg husker ikke alt fyren sa. motoren selges med girkasse og alt man trenger for å få den i gang.. en slik motor veier jo mindre enn en b18(!).. Jeg har b19, da.. men en chevy vil koste meg minst 15.000kr å få inn i volvo'en.. og den vil jo også gi mye mer vekt. rover er bra motor eller? han fyren sier han synest bilen dro bra (rover på 2.2 tonn).. han mente den dro lett til 170 km/t. Jeg har ikek noe planer om å kjøre fort eller.no, men jeg vil ha noe mer futt enn b19a, slik at jg slipper å bytte gir hver gang jeg får noe vind i motsatt retning enn jeg kjører.. (ok, jeg overdriver, men). jeg må feks kjøre i 3 gir, om jeg skal øke fra 60/80 i en bratt bakke.. ellers vil den ikke akse :p hehe.. men: vet noen hvor man får tak i motorfestene? man kan vel ikke bruke de orginale?

Hei! Jeg lurer på info ang. rover 3.5 alu blokk v8 i volvo 242. motoren er 1986' forgasser. Jeg leste på internett at volvo og rover har samme automat kasser. Jeg kjører selv med manuell (m45). Hvor får jeg tak i motorfester som jeg kan bruke? ps. er også taknemmelig på tips om noen som har gjort dette før.. slik at jeg evt kan høre med dem. jeg vet hva jeg må gjøre med selve bilen: diesel fjærer gt stag turbo skiver fremme på forhånd takk

Hei! hvor selger de adapter kits til rover 3.5 liter alu blokk i volvo 240? tenker på 1986' forgasser v8. jeg har hørt at giren er lik på volvo og rover (når det er automat), så vil ikke da manuelle volvo kasser også passe? jeg regner med man må ha nye motorfester, noen som vet hvor slikt selges? evt vet om noen som har gjort noe slikt?

Jeg har samme greiene når min b19a er kald. Jeg tror det er giroverføringen, siden jeg kan høre at det "klakker" i den, om jeg bøyer meg under bilen. det ser ut som overføringen har en stor gummi foring, eller kloss.. Jeg har aldri mekket noe særlig, så jeg vet ikke helt. men jeg tror min gummi foring til giroverføringen er litt utgiret, og at den derfor sier klakk klakk, når den treffer "endeveggene" til overføringen.. dvs de veggene man vanligvis treffer om man flytter giren helt til en av sidene. sjekk hva tomgangs turtall du har, det kan gjerne hjelpe å øke dette, om det er for lavt. når jeg tok mitt på ca. 1000rpm, forsvant klakkingen. dette er bare midlertidlig løsning, til jeg får byttet ut motor/gir med noe som ikke bruker så mye olje/bensin. jeg venter bare på en bra motor som ikke koster mye mer enn bilen.

interiør i 244, 242 og 245 varierer på baksetene, samt forsetene. 242 har jo vippeseter fremme, 244 har samme bakseter som 242, 244 har samme forseter som 245. dashboard er det samme. fordørene på 242 er mye lengre enn 244 og 245. ellers er vel det mekaniske sånn ca. likt. motorene går om hverandre. 245 har bla.a. stivere fjærer bak. DL og GL er litt anderledes i luksus sammenheng. GLT / 260 har mer sporvidde. det er sikkert mer som jeg ikke husker i farten. men etter et visst årstall.. noe i 90 tallet, hadde 240GL samme sporviddew som GLT.

prutet du den ned? den hra jo vært til salgs i en halv evighet.

ps. kjølevesken er varm, selv om navnet tilsier at den er kald :p

vel.. hva med å koble av ekspansjons tanken? så kan man slippe ut vannet som er der, det er vel noen liter? så fyller man opp med kjøleveske KONSENTRAT.. da vil det blande seg selv.. så følger man med på temperaturen ofte.. er den for høy, bør man ha mer i.. jeg har ikke særlig mye i min 242, pga jeg fikk lekkasje i slangen som går inn i torpedo veggen (til varme anlegg). så jeg kjørte mye på bare vann, hev også nedi radiator tetning en gang, pga jeg trodde det var radiatoren som føk, etter jeg polerte toppdeksel + pluggledninger +++. mao.. polerings maskinen kjørte litt på alt i motoren, heheh. men jeg fant heldigvis ut, at det bare var gummi slange. etter å ha kjørt langt, om lenge, fant jeg også ut at biltema ikke hadde slikt!! de har bare bensin slanger. jeg endte til slutt opp på cdcardic, der jeg måtte betale halve skjorten for en halv meter med slange. jeg kjøpte like greit en halv meter, slik at jeg har til neste gang også.. evt kan du jo tappe ut de slangene også? du skrur dem vel av med flatt skruhjern. jeg ville tro tapping er best, når motoren er varm (med motoren av). varme = utvider.. mao. du får tappet mer, om vanent er varmt.

du må måle hvor mye det tilsvarer i mm.. bruk en skyvelære eller hva det heter. evt kan du vel måle drøyt med linjal. jeg tenker 45/45mm på min 242.. da seff tuv senkesett.

ref. dødvinkel

vel.. bytter du til plast fangere fra 1981'->, sparer du 17kg!! du trenger også de skinnene som hører til fangerene. du kan også spare div vekt rundt om.. sparer nok en del kg på å fjerne orginale kasset spiller.. tar du ut alt unødvendig skrot som ligger i bilen, har du nok en del vekt der også. baksete er ikke vits å hive ut, siden det bare er skum og veier maks et par kg. du har derimot litt lyddemping rundtom, som sikekrt veier en del kg. ellers er det vel ikke så veldig mye du kan gjøre, men du skal klar eå få den ned i 1100kg tror jeg, med relativt enkle midler. ps. jeg tror ikke 1300kg er korrekt for bilen din, jeg tror 1250kg er korrekt, med mindre du har mye ekstra utstyr da. har du ting som servo, aircondition, etc. vil det trekke både effekt, så vel som gi deg mer vekt. hk delen er ikke så mye problem, om du bytter motor, evt trimmer. husk at volvo vant jo mye med gr.a. på 80 tallet, pga overlegent veigrep.. riktignok var dette med litt andre dempere, stabstager, mtorer, etc. men det sier jo litt om potensialet.. stabstager får du opp til 25/25mm, mot 19mm standard, som vil få bilen din til å oppføre seg som et tog. videre vil den bli mye stivere, om du går vekk fra 80 profil.. senking hjelper seff også på, men kjøp da gass dempere om du har råd. mange tips som kan gies, men det spørs hvor hardbarket planen din er.