DaButcher

ft = 940t.. så ft øker ikke.. et øker, pga ft har bedre utformede kanaler.

vel, bildet var dårligt. spør om dehar noe bedre bilde? jeg vet noen amcars har samme boltsirkel og offset som 240. kan være det er fra en amcar? tror man kan bruke chromespoke felger (pleier å være annonsert bak i bilsport bladet).

bare stjel dem om du vil, så lenge jeg får credit.. noe ala: "takk til butcher fra http://www.volvo-power.net for å la oss bruke disse bildene." iallefall noe med url.. :) jeg måtte jo gå ute i regnet og få hår stæsj rennende i fjeset :( men jeg kom inn gratis da.. tjente faktsik på å komme inn. han som solgte billetter var ikke helt god. han fikk en hundrings, gav tilbake 175kr. da hadde liksom jeg og en annen "betalt".

slutten av sommer? mange skal vel jobbe i sommer, for å tjene penger til å råne opp bilen til neste treff? eller er det bare meg?

Her er bildene: http://www.volvo-power.net/pictures/other/29.05.2003/ Om dere vil "stjele" noen bilder, vennligst gi meg credit. jeg måtte jo løpe rundt i mye regn for å ta disse bildene. har også 5megapixel versjoner (ca 2.8mb per bilde), om noen er spesiellt interessert i noen spesielle bilder.

Jeg er veldig keen på å hoste den på http://www.volvo-power.net

vel.. b234 gir i seg selv mye mer effekt.. b230ft blokk (1995, med underspyling) + nytt innsprut + b234 topp = 300hk/350nm+++. Dette er ifølge ovlov.net folkene, som driver RACING med slik motor. De har en restriktor på turboen, som gjør at de må ha vann injection for ikke å få "detonation". å trimme en ET til 250hk er ikke så veldig kav da.. den har jo 182-184 standard, en god chip gir vel 40hk. SÅ tar man effekt anlegg, effekt filter, 940T eksos manifoil, etc. da er man vel oppe i en 240-250hk. den skal visst tåle 250hk, i følge mange osm driver å trimmer b230. men man har jo også en 1989' b230et, som tåler like mye som b23. b23 har mekanisk innsprut og er derfor ikek så veldig villig til chiptrim. 350tpi veier mer.. Jeg hra ikek servo, så da må jeg i så tilfelle ha servo også. ps. har noen erfaring med å montere el vifte i en 240? jeg leste noen tuts på turboperformanceclub sine nettsider, men jeg tror de tok vekk de sidene når de endret design.

problemet er bare at jeg kan ikke mekke selv :( hva bruker en 350tpi? hørte at de brukte lite, pga "intelligent" injection? eller er det BS ?

Hvor får jeg tak i billig plexiglass? må helst ha litt tykkelse, siden subben flytter 17L luft per slag.

Jeg var på lagunen og tok ca 80 bilder i dag. audi og bmw fans: sorry, men jeg liker ikke audi og bmw så mye, så jeg tok få bilder av de. jeg tok et bilde av en audi iallefall.. ellers var det mer spesielle biler jeg tok bilder av, samt volvoer da :) legger opp bildene i 9-10 tiden i kveld, har mye jeg må gjøre i kveld.. bla.a. fikse vask hos bestemoren min, se matrix, etc. kunne gjort det nå, men er hos eksen min, så jeg kan ikke krympe bildene her.. de er jo på 5 megapixels.. jeg tok bilde av de mest proffe bilstereo installasjonene, siden jeg trenger litt inspirasjon til hvordan jeg skal montere 32" subben i 242'en min. jaja, ble vel litt mye mas her, men.. poster link til bildene, når de er oppe. om noen vil ha noen av bildene i 5 megapixel versjonene, er det bare å kontakte meg. jeg ligger dem vel opp i 800x600 tror jeg. med 60% kvalitet (jpg).

dette høres interessant ut.. vennligst hold meg oppdatert om resultatene :)

man har ikke lov å sote siderutene fremme, eller frontruten. jeg trodde samtlige andre ruter kunne lakkes igjen, men knuten fikk visst feil på eu kontroll på grunn av lakket bakrute.

Jeg "må" bytte motor og gir, samt bakaksling i 242'en min. alternativ 1: b230et med ny ic, hjerne, m46od, ledningsnett, 2 pumper, +++. pris: 10.000kr alternativ 2: B230FT +++ pris: 15.000kr alternativ 3: B234FT +++ pris: (4.000kr for b234, 10.000kr for b230ft i sverige + montering + innsprut). alternativ 4: Chevy 350TPI pris: 15-20.000kr Hva synest dere jeg skal velge? alle har sine fordeler og ulemper.. fordeler: b230et at den er billigst b230ft at den tåler mye.. b234ft at den har mye effekt, er sinnsykt stilig og sjelden, samt tåler mye. 350TPI har stilig lyd og er fin å se på. bra med nm også. ulemper: b230et er en av lavfriksjons motorene b230ft trenger litt trim b234ft må settes sammen av en mekaniker som jeg må betale 350tpi veier mye skal jeg droppe volvo og gå for 350 tpi? eller skal jeg spare penger og skaffe b234ft? hva skal jeg?? hehe. hva mener dere?

hos bcb.no koster det ca 1100kr for hver komplette baklampe med hvite blinkers. dette er BARE glasset, men det er vel en billigere løsning for de som allerede har lykten. Det er kjedeligt å måtte ut med 2200kr, for å sitte igjen med et par brukte lykter. da er det vel bedre å må ut med ca 500kr og bruke de lyktene man har, med de nye glassene?

Hei! Hvordan er interesse for baklampe glass (bare glass) for 81'-> baklamper med hvit blinkers? pris på ca 500kr for et sett (begge glassene). det er da NYE, UBRUKTE glass som blir importert for videresalg (uten å tjene noe særlig). http://www.volvonet.org/tpc/clear.html

høres fint ut, men jeg kan ikke mekke :( hvem har lyst å bygge en b234ft for meg da? dvs 1995' ft blokk + stempler og topp fra b234. det gir 300hk/350nm i følge ovlov.net folkene.

hehe, skal de ikke sladde bilnummeret da? PP 32 769

noen andre enn meg som synest dette er et utrolig stygt utgangspunkt? denne bilen altså.. de merkelige lyktene, den merkelige fronten, de rare sidemark lysene, rare "kanter". Eneste som var pent, var den listen på siden, samt bakdøren.

her er crap-mobile coupè

her er mitt forslag: Crap-Mobile

hehe, de funker vel ja.. http://www.simco.no tar vel 5.700 for komplett senkesett (fjærer og dempere), gule koni that is. jeg vet ikek hva de tar uten fjærer. sachs super gass koster 2700kr hos bcb.no mener jeg å huske.

jeg er også interessert i priser på KOMPLETT kit med 350TPI til volvo 242. jeg har gasser bil ,så jeg trenger også ledningsnett, etc. gjerne pris for ombygging også (montering av motor, ombygging av nett, etc). jeg foretrekker å kunne komme med bilen med gamle motor, kjøre med bilen med ny motor.

fan, jeg hadde kjøpt dem va deg, om bare felgene mine hadde vært brede nok. jeg har 225/45-17 fremm eog bak, kunne tenkt meg bredere bak..

ja, du må jo ha senkedempere til senkefjærer.. helst gass dempere.

det er litt lite gummi vel? med 225/45 har jeg 10.1cm med gummi.. http://www.volvo-power.net/pictures/admins/dabutcher/car/242_12/DSC01537.jpg var en gang jeg trodde jeg kantet felgene.. *grøsse når jeg tenker på det* det var da jeg skulle til halden for å hente 32" subben. jeg skulle betale bompengering for å entrè bergen, så slapp jeg rattet mens jeg holdt ca 2km/t (da jeg var ved siden av bompenge ringen). slapp det for å løfte lomeboken.. da plutselig ville bilen spore noe syykt! den kjørte inn i kanten som "beskytter" bompenge stasjonen. jeg bare "neeeeeeeeeei".. men felgen er like fil enda :) har bare en liiiten skade på ene felgen, som jeg fikk da jeg fikk montert dekk. jomfru felgene mine fikk ødelagt hinnen :( jeg krevde ikke noe erstatning, siden han dekk duden gav meg så bra pris på dekkene, samt han var så hyggelig.