DaButcher

good luck sier nå bare jeg. jeg betalte 3500kr for fire 225/45ZR-17 fulda extremo carat dekk. det er bare folk som bor i byer, som kan kjøre piggfritt også.

Billigste er eiker 17" da.. http://www.eikermotorshop.no eller http://www.bcb.no de er 17x7.5.. les begynnelsen av denne threaden for mer info ang de felgene. ellers har du jo bla.a. oz racing (til betydelig dyrere penge). du kan også bruke 850 felger, om du bruker spacere.. det billigste alternativet er uansett eiker felgene, siden gode spacere koster en del lapper alene. eiker felgene kommer til å koste deg mindre enn dekkene du skal ha på :p bare husk: http://www.webaid.no/volvo/ inntil +5% offset i rulle omkrets (225/45-17 er 0.2% offset) 10mm klarering til alt mulig er noe regler ang sporvidde også (påvirket av ET på felg)

vel.. if there is no room, make room? det er ikke alle eksosrørene som går over stabstag'en. det skal være mulig å montere 3", så 2.5" bør gå fint. Du må seff bruke nye fester, men ellers er det jo undersiden av bilen da :o bøye rør!? forhør deg med volvo norge før du mekker sidepipes!! du må ha skriftlig svar på at det blir godkjent. jeg hadde også førhørt meg med biltilsynet.

http://www.samsteffansson.se <-- nye og brukte racing deler!

tror jeg heller hadde tatt dem ut på undersiden av kanalen..

bcb.no og gundersen-sportscar.com er billigst på lesjöfors, som visstnok skal være bra til 240. Du må ut med litt over 1200kr for fjærene, sachs super gass koster over 2000kr for demperene. eventuellt kan man kjøpe gule koni komplett sett for 5700 hos gundersens sportscar. jeg vet ikke om man får det biligere andre steder. simco.no skal ha 6000kr for gule koni. jeg tenkte selv på å importere 25mm stabstager (kraftigere enn rsport) fra http://www.ipdusa.com

hmm.. da kan jeg mao. ha på min volvo 242?? dual 3" uttak på hver side hadde vært rått!

et tregt svar, men: Hva med å danne "ungdommer mot ungdommer som er mot råning" ?

LÅS DE INN I SAFEN FFS!! så kjøper du noen koni isteden.. kan ikke bruke opp hellige rsport!

rack: var du edru denne gangen?

Hodaen kommer med usanne faktaer her da. Han kommer med masse propaganda om hvorfor honda motoren er så bra, bla, bla. Honda Vtech har 160hk, det er en 1.6 liter, så det er seff imponerendes. MEN: den har bare 150nm! Når alle honda folk snakker om hk, glemmer de at det er NM som gir akselerasjon. En honda CRX Vtech bruker over 8 sekunder fra 0-100. Hodaen i forumet her, skryter så veldig av de motorene og sier de er mye bedre enn de råeste volvo motorene. Her har han nok veldig feil! Vtech er en moderne motor.. Men om vi sammenligner med volvo sine maskiner fra 80 tallet: Volvo sin DÅRLIGSTE 1.9 liter (Forgasser) hadde 90hk. Den hadde til gjengjeld 160nm (mer enn vtech motoren). Når vi så ser på feks B230ET 1989', er den 182-184hk og over 260nm! man kan lett trimme den noe sinnsykt også. Men dette er ikke en like moderne motor som honda sin vtech. Da må vi over på feks. b6254t (s80 sin twinturbo motor). Den er 2.5 liter, 24 ventiler rekke6. Standard effekt på den motoren er 272hk og 380nm mener jeg det var. Om man heller vil se på en moderne non turbo, kan man feks se på b6304f (90 tallet). Den har 204hk/290nm standard. og husk: det er nm som teller, når alle går rundt å skryter over hk. b6304f er en sugemotor og har topp nm helt fra 2000rpm opp til topp nm. om man tar twinturbo på b6304f, kan man dra ut 600+hk relativt lett, med orginal innmat (en i norge har gjort det og var i bilsport) Honda vtech får topp hk ved 7000rpm og topp nm med 7500. eller var det omvendt? husker ikke helt. ps. jeg har fått specs på honda crx fra bilsport blad jeg kjøpte for et halvt år siden. -- dette var ikke ment som drittslenging om honda, men korrigering på at honda har verdens beste motorer.

hvor fant du dem? give them to me plz plz :-)

Vi kan jo bytte da :p neida.. tror ikke jeg vil ha noe interiørjobb. Du får vel en 15k for den, om det ikke er for mye jobb?

Litt relatert info til threaden: Jeg snakket med en fyr som var overrasket over at jeg fikk 225 dekk fremme på 242'en min. Han har også en 242 og samme dekk, men måtte bruke 215 dekk fremme. Jeg tror dette har noe med at han hadde nyere/GLT (og derfor mer sporvidde)? mao. DL/GL/GLE(?) versjoner klarer 225 fremme, men jeg vet ikke om GLT/260 modeller klarer det.

døde motoren i smashen?

http://www.volvo-power.net er klubben jeg og noen folk driver. over 200 medlemmer, 17 rabattavtaler eller.no vi har også forum (nesten dødt forum da). har #volvo og #volvocars på EFnet

DU må vel bytte skjermer, fanger, panser, lykter. Det koster sikkert litt, siden 960 er en ganske kewl bil! men stort sett er 7 og 9 serie på samme plattform mener jeg. Jeg tror du kanskje må lage noen nye fester til tingene, det er jeg ikke sikker på.

Sjekk hvor lang døren er: Sjekk.. ja.. bilen og døren og fronten: Sjekk døren (lang?):

135 = b230fk (9 serie) 165 = b230ft (7 og 9 serie(?)) 182-184 = b230et (7 serie)

Eiker 16" alu felgene koster 990kr stk nypris. 17" koster 1500kr nypris.. Om du kjenner noen som driver firma, får du billigere seff. http://www.eikermotorshop.no http://www.bcb.no

kle en kompressor ut som en servo..

Den har vel standard 135hk, men kan skru opp trykket, bytte kam, etc. og dra ut 220hk lett (visstnok). Over 220hk, må man gjøre div andre ting også. Det finnes seff styling til den. Den har bakhjulstrekk og jeg mener den har multilink bakaksel. Er ikke helt sikker på om den hadde det alle årene. Kan forresten bruke samme felger på den som 2/7 serie. også 960 frem til 95.

Hei! Jeg misforstod ikke, men tok B230ET som eksempel. Jeg vet bilcross reglene.. Du kan vel ikke bruke for mye penger, pga folk kan by på bilen?

1. B230FK er ikke bare å skru opp trykket på. Om du henvender deg til feks. kgtrim, vil de fortelle deg at du må gjøre mye for å få den motoren opp i 200 hester. Det er ikke helt samme som B230FT. B230FT kan trimmes lettere enn FK, men den må byttes kam på, for å dra ut 220hk. 2. B230 generellt i 1985-1988 (ikke 1989->) var svakere enn øvrige b23/b230. De er ikke dårlige motorer, men mindre egnet til trim. De er faktisk bedre enn øvrige, om man ikke skal ha "heavy" trim, siden man har mindre bevegelsesmasse. Motor blokk koster gjerne 3500kr i sverige, men her er det med ledningsnett, 2 pumper, ny ic, m46od. Motoren ble også solgt igjennom bcb.no for 15.000kr uten girkassen. Det gir jo litt ekstra sikkerhet da. 3. B230 (ikke bare et her heller) i 1985-1988 tåler 250hk reliable. Om man ikke skal ha mer enn 250hk, er det fin motor. Om man skal ha mer, er det bare å bytte råder og slikt. evt bytte motor. 4. 300-350hk kan fullføres ved å bytte til b23/b230 1989' deler. 5. Delene passer 6. B230ET varierer fra 182-184hk. 7. B230ET 1989' er en forbedret 230 motor. Den har noen deler fra B23 (råder og slikt). Øvrigt vil jeg si at mange trim folk (bla.a. anthony hyde, som driver med racing) sier at b230 1985-1987 skal lett tåle 250 reliable hk. De er også enige alle sammen i at mindre bevegelsesmasse er bedre, så lenge motoren tåler det. B230 1985-1988 har et ufortjent dårlig rykte! Den er riktignok mindre egnet til HARD trim, men til mild trim er den egnet. Det er også en bra motor i standard utførelse. mao. Om man har tenkt seg mild (lovlig) trim, er dette en super motor. Den er mye bedre enn feks. vw motorer, etc. Om man ønsker seg 300+ hk, ville jeg seff vurdert annen motor, men 240-260hk holder lenge. Det er mer enn nok i en 1100kg bil. Jeg vil heller ikke bruke alle pengene på å kjøpe en motor, når jeg synest det er minst like viktig å oppgradere andre ting, som bremser, understell, avstivning, interiør, etc. Om jeg skulle dradd ut mer av en motor, hadde jeg gått utenfor b230/b23 serien og hoppet over på penta v8 eller en b6304f.

oi! du har snurret litt jah! Kan være glad du kjørte volvo der ja! Volvo har reddet meg også. Frontet i 80km/t for noen år siden. Slapp unna med knekt kjeve, nese, ankel og en del kutt.