DaButcher

Det der var før de økte fraktprisene!! Nå hadde det havnet på betydelig større summer.

Om du har IRS; så tror jeg du har BOGE nivomat dempere (nivåregulering). ps. det betyr ikke at du ser noe justeringsmuligheter på dashboardet, det betyr bare at demperene pumper seg opp etter kjøring.

har du dumpventil?

Husk at dere bør bytte dyser om dere skal over 200-220hk, samt bør jo få justert tenning og få kontroll på bensin.. muligens 3" lmm også? hmm.. anyhow, er mer enn å bare bytte ut turboen, om man skal ha 300 holdbare hk.

jaja, dr. unserious.. Her er noen av bildene, resten gidder jeg ikke ta nå.

Jeg må korrigere deg litt her: A) Polyurethane foringer er somregel samme pris som originalforingene. B) Polyurethaneofringene har lengre levetid og de tåler olje C) Polyurethaneforingene er mye stivere enn de originale foringene Ellers, kan du ikke sammenligne en 240 VOC "rallybil" med en gatebil som bygges for å kjøre på asfalt. Det er ingen fordel med at han har b19a fra før, det betyr jo han får all jobben. hadde han hatt en 240 med lh2.4, hadde han sluppet unna med å lodde inn fire motstander og koblet inn turbohjernene... Med b19a fra før, så må han jo legge opp retur til bensin, koble opp relèer, installere bensinpumpe i tank, installere hovedpumpe og filter, koble inn elnett+++... 5000kr på motor, det er desverre ikke nok til noe. 5000kr på understell, du får desverre ikke mye der heller. Det er en myte at alt er så billig å gjøre på volvo, det stemmer vel om du skal ha b19at, b23at eller b230et.. Skal du ha noe gromt, koster det penger uansett hvilket bilmerke du har og da flyger det fort mange titusener, ikke 10.000kr. Mener ikke å knuse drømmen din altså, men du må bare se litt realistisk på det. Om bilen skal være noe å bruke mye penger, bør den ha noe "spesiellt" med seg. Spørsmålet er jo også om det ikke kanskje er bedre å spare penger et år og kjøpe en bil som har bra utgangspunkt, fin lakk, gjerne sportslig understell, etc. for en 20-30k. bilstein cs er de beste senkedemperene du får og de koster som nevnt av ole her over 7000kr.. Så skal du jo ha senkefjærer til 1500kr, erstatte noen dårlige foringer, ha litt grovere stag, etc.. og da er du fort oppe i 20k bare i understell... Fremdeles har du etthjulstrekk, lite avstivninger, ingen justerbare stag og b19a.. b230ft koster gjerne 10-15k, men du mangler jo alt tilbehør også, så der går også en del penger til monteringsdeler og ting som alltid mangler når du kjøper en motor.

Kjøp fra Trianglesunlimited ja :-)

Du får det alltids til om du vil investere tid/penger og ikke har noe imot kapp+sveis bak. Det er ikke noe rakettforsker å jekke ut bakskjermen.

Jeg trodde LH2.4 kom i 89? Men uansett, er det vel diagnose på LH 2.4

Tror en ny matepumpe koster ca. 600kr. Jeg vet ikke hvordna du kan teste den, men om den er gåen, vil du ikke få nok bensintrykk og hovedpumpen vil bli overbelastet, som igjen fører til den ryker.

780en brukte 1.136 på langkjøring, bergen -> kristiansand (ikke øko-kjøring). Da er det b230ft med et sprut, 0.6 bar, just-btr, renovert motor.. Så 1.3 liter på milen er ganske ille egentlig :P 242en min med r6 motor brukte ikke all verden bensin.. Den var deilig for lommeboken å kjøre med! Ellers, ikke bruk vanlig voltmeter til å måle lambda, da den kan ryke. Må ha 100k-ohm resistor edit: http://forum.lazzat.se/printthread.php?t=2854&pp=40

Alternativ er jo å få hele anlegget laget custom hos feks svendsen.. koster vel ca 6k.. Jeg vet om en som kan sveise rustfritt også, men han må bende rør på jobben.

Om du har stiv aksel, da kan du ta vanlige støtdempere på den, såvidt jeg vet..

Du har ikke røket regreimen din da?

Du må jo ha nok gods til at du får festet bolter til spacer.. Ellers, må innpress passe.. Dekkdimm må jo også gå klar evnt skjermer. 265 dekkbredde tror jeg går dårlig bak, desverre... da vil de enten spise hjulbuen eller understellsdeler. Du kan kappe løs skjermen i reservehjulsbrønnen og jekke den ut med volvo original saksejekk + treklosse og så sveise sammen igjen.

Du får kjøpt en fin 780 for 100-150.000kr.. Den bilen du snakker om må jo: A) Tolles inn (40.000 kanskje?) B) Få ny motor (minst 10-20.000kr) C) Kjøpe nye lykter og ny grill (5.000 kr?) Husk å regne på det, jeg tror nok at det kanskje blir billigere for deg å kjøpe en ferdig en. Er lenge sidne jeg så en til salgs nå, det er bare 12 stykker som går på veiene i Norge.

Jeg må vle ha grenrør og trykkrør, men jeg har de turboene med eksos som peker inn mot hverandre (kkk k04)

Hei, det mekaniske og eletriske er stort sett samme som 740/940.. dvs fjærbein, fjærer fremme, bremseskiver, mellomaksel, gir, motor, etc.. v6 har samme motor som 760. Om det er en turbo 780, har den turbo+ (b230ft) og 190hk. Ellers, i 88 kom det multilink bakaksel og nye AC panel som ble brukt i 940 frem til 95 elns.. Interiør, paneler, dører, panser, lykter fremme og bak, bagasjeluke+++ er bare 780 som har og slike deler koster selvsagt litt.

Kjipt.. Hva skjer med "restene" da? Er det mulighet for deg å kjøpe den billig? Det er jo en ufortollet 960 95' til salgs på autodb, han vil ha 20k, men kan sikkert prutes.. Er jo bare skjermre, panser og motor som er verdt noe. Var stoffseter i den.

24k, er det inkl custom tilpassninger og slikt? eller bare for kasse? du må jo ha clutchhus++?

Tviler sterkt.. Jeg har skrapt eksosanlegg når jeg kjørte odda-> jondal i ca. 80-90km/t... Eksosen har aldri løsnet, bare fått lekkasje i skjøtene. Ikke at min gikk under der, men jeg tko nedi ved girkassen hele tiden :S

Om du har lite penger og er student som du sire, men skal bytte motor, så ville jeg byttet til b230f eller b230ft. b230at = MASSE BENSIN!!! Effektanlegg på sugemotor er ikke noe vits, så de 3000kr et skikkelig effektanlegg koster deg, kan du heller spare til du har en grommere motor. ps. bytt helst til gode støtdempere også, samt se over foringer i stag og slikt.

8.5" er ingen problem, men innpresset er jo hele nøkkelen til suksess! Jeg tror man klarer ca. 9" elle rkanskje 9.5" fremme, om man varmer og former plastinnerskjremer og kanskje helt opp til 10" bak, om man har justerbare momentstag, panhardstag og fikser den kanten. Avhenger også selvsagt av dekkdimmensjon/profil!

Tror nok dette var en av de første, om ikke den første 242en med r6. Den var også min inspirasjon til min egen 242R6.. Min ble jo N/A, helt til regreimhavari i påsken nå :S Kjipe saker når reimen var under 2 år, løpehjul, strammer, vannpumpe, etc. var også byttet og bilen kjørt ca. 14k km.. hehe.. men men.. fikk jo en unnskyldning for å bytte motor nå, så jeg venter bare på å få hentet motor av s90r og få laget ny dp og nye trykkrør, så er jeg på veien igjen (eller av veien?).

Jeg var nedom http://www.autodeler.no forrige uke og jeg så han solgte noen 4pkt belter som skulle være veldig bra for biler som beholdt baksete. Jeg vet ikke hva som er forskjellen, men det er nok noe av det gundersens-motorsport selger, da autodeler forhandler for dem. "for enkel inn/utstigning i baksete" mener jeg det stod og de kostet vel ca. 900kr per belte (4pkt). Ellers, tror jeg sidemonteringsbraketter re det beste, om man kjøper feks OMP, Sparco, Sabelt, o.l. FIA stoler.