DaButcher

man kan også "svenskebredde" i bakkant.. dvs. kappe opp skjermen der den går fast i reservehjulsbrønn og slikt, sette en jekk og en trekloss mellom skjerm og rammevangen bak (eller hva det heter) og så bare jekke ut!! Så når man da har jekket bakre delen av skjermen ut, kan man sveise sammen igjen! vips.. jallabredding...

Jeg kjører 8.5" felger med 20mm spacers, som vil tilsi at jeg kunne kjørt 9.5" felger og annen innpress.... Men, det betyr også at med spacers har jeg da frigitt plass innover, som igjen betyr jeg kunne kjørt kanskje 10" felger.. Obs. 10" felger må ha riktig innpress, moddede hjulbuekanter, kortet inn momentstag, justert panhardstag og ha foringer i god stand. Det forutsetter også litt dekkstrekk... Aller helst bør du kanskje ha wattlink når du kommer opp i slik felgbredde. ps. jeg vil ikke garantere at det går bra, men jeg tror 10" skal gå bra bak, med mods jeg nevnte.

En jeg kjenner kjøpte en 240 som ble levert ny med r-sport kit'et.. Den ble altså ombygget før den ble solgt, av en volvo-avdeling.

ok.. takk for tipset, jeg hadde tenkt å prøve bensin/tynner. hehe.. mr. burnout Ellers, update i dag: Jeg har ryddet en del i bilen, samt fjernet flere asfaltmatter. Nå er bagasjen tom for asfaltmatter, samt i går fjernet jeg den som ikke var fjernet på bildet (bak førersetet). Jeg fjernet også alle matter i førerdørene, skal si det ikke ble den mest solide lyden i dørene etterpå. Det gjenstår et par matter fremdeles: Gulvet bak forsetene Gulvet under forsetene Torpedoveggen Jeg har tatt mattene i dag med gassbrenneren min, som jeg må si var sånn ca. 10 ganger så lett! Jeg skrapte med sparkelspade eller hva det heter. Ribbet også ut stereo i dag, samt høyttalere og tilhørende ledninger. Tror bilen ble en god del lettere i dag ja.. Når jeg tømte den for rot i bagasjen etter letting og fjerning av baksete, har den blitt veldig høy :S Blir vel en del høyere fremme også, da jeg skal jo ha inn to bøttestoler, som gjør at bare der vil jeg spare ca. 12-15kg (tilsammen). Jeg har ikke tenkt å fjerne dashboard og gjøre det helt ekstremt, så jeg vurderer faktisk å beholde det sorte teppet, men ikke ha noe interiør bak førersetene. "ordet på gaten" er at sabelt seter med de sidemonteringsbrakettene passer nesten perfekt i 240 understellet, man må visst bare utvide ene hullet litt. Det samme gjelder vel da kanskje for de andre setene og jeg tror egentlig jeg velger enten Sparco Sprint V (8.1kg) eller Sabelt Racer (9.3kg). Sparco Sprint ser litt kjipere ut enn Sabelt, spør du meg, men det er jo 1.2kg per sete. Vi vet jo at utgangspunktet mitt ikke er verdens letteste bil, men alle monner drar.. Nå er det vel ca 1-2 uker til motoren hentes. Kjøper jeg Sparco, blir det vel fra http://www.gundersenmotorsport.com/ . Kjøper jeg Sabelt, blir det vel fra http://www.pedersens-racing.no

Jeg bytter hele N/A motoren mot en overhalt lavkomp sekser, skrur på turboer+++, custom collector/downpipe, et par Y rør til innsug, skru på intercooler+++... Jeg kjøper altså motoren ferdig overhalt med lavkomp stempler i (ikke neddreide stempler, men fra v70 elns)

Omfattende? Skru over ny motor, skru på turboer, få laget custom eksos++? Bilen min er jo allerede godkjent med r6 N/A og alt er jo på plass for å bare lempe inn den nye motoren, skru på turboer, etc. og vri nøkkelen.. Men det har seg nå sånn at manuell kanskje er litt lettere å kontrollere twinturbo poweren med, samt da kan jeg i fremtiden også få mer fleksibilitet iht. datasprut, m.m.

hmm, kanskjje jeg skal sende han en epost. hvordan er det med svinghjul + clutch om man skal montere denne på hvitmotor? ps. jeg vet man får adapterplate fra klracing!

242R6'en min. Den klargjøres nå for årets ombygging Skal si jeg har nok blemmer i høyre hånden nå, mer enn da jeg var singel :S

Yes, jeg gjorde faktisk noe på 242'en i dag! Pose med godis?

Ja, det nærmer seg nå :-) Takk :-) Tror jeg gleder meg mer enn de fleste, men jeg vet damen min gleder seg ganske mye også, hun skal jo få prøve den. Ja, du er inne på det jeg snakket om.. Angivelig skal en NBF godkjent løpsbil få lov å ha helbur, men jeg vet ikke om det er restriksjoner på bruk av en NBF godkjent løpsbil? Kan de feks. klage over at du kjører NBF løpsbil til kinoen? Ja, halvbur er ikke noe problem å godkjenne.

jeg trenger kanskje trykkrør og slikt til twinturbo.. har en del 2.5" trykkrør, silikon+++, men mangler olje, vannslanger, downpipe,etc. om du har slikt å selge, samt noen Y rør for å samle fra 2.5" til 1 x 3"+++ du kan jo sende meg en epost med det du har da: olav-x alfakrøll volvo-power.net

hei, nice prosjekt dette :-) hvilken girkasse bruker du? mye tilpassning? vet du om noen som kan være behjelpelig med tilpassnin av manuell som tåler guffe? ps. tenker i første omgang om usle 350hk/500nm et sted, 3.0 twinturbo lavkomp sekser.

hei, bytt for guds skyld oljen!!

Ja, nå kan jeg snart telle dager på fingrer, til jeg kan hente motoren hos Kenneth. Han skulle også se om han fant igjen vannslange/rør til turboer som han brukte, samt han skulle gjenge opp retur på motoren og montere det med banjo.. Så da skal "alt" være på stell, eneste jeg må ordne er å få fatt i IC og litt smått.. Håper og tror bilen blir klar i Juli :-) Motorbyttet tror jeg blir ferdig ca. slutten av Juni, men så er det jo alltid en del custom arbeid, som ny downpipe/kollektor+++ og det er jo alltid ventetid på deler, etc. Men håper som sagt det går på stell i Juli en gang, har savnet å kjøre med R6en. Jeg skal også se om jeg ikke klarer å få byttet skjerm nå i sommer (står på økonomi, ikke innsatsvilje).

Update: Har ikke skjedd så fryktelig mye her Vi fikk tak i intervallrelè (360kr?) i går, samt det nye Y stykket til spylevæskeslangene (71kr?). Demonterte frontplaten foran vinduet igjen, samt viskerene og byttet relèet som satt i sikringskonsollen. Tror vi brukte ca. 15 min, så hadde 780en nok en gang intervallfunksjon og skikkelig fungerende spylefunksjonalitet! Neste steg på planen er nå å finne ut hvilke støtdempere vi skal bruke sammen med fjærene jeg bestillte på mål.. Jeg tror det blir bilstein, men er usikker på hvilken type. Bilstein har noen som står de er til 760 multilink, så ville tro de er bolt-on, men jeg vet også noen bare bygger om vanlige dempere med en U med gjenger i endene.. Må researche litt mer her, men tror nok man får litt mer sportslig understell med 325lbs fjærer :-)

Hehe, ja.. faren min var ute å kjørte på Søndag. Nytt ja? tja.. ikke så mye, men på Lørdag byttet jeg den Y'en på spyleslangen til vindusviskerene. Eneste er jo at jeg monterte fra 242'en min og den har ikke sånn tilbakeslagsventil eller hva det heter, så den trenger sin tid å å bygge opp trykket. Vi har bestillt nytt intervallrelè og ny Y.

ja.. jeg må ta en shinings med hamerrite selv.. ser bra ut dette :)

kan vel være lambda, lmm, dyser, btr, etc. prøv å les feilkoder om du har lh 2.4 tror lh2.4 har selvdiagnose også, som tester dysene

jeg har hatt samme bil siden 2003 elns.. og hr hatt mange damer siden den gang, hehe. Sier seg selv! Men om det var noe "alvorlig", feks. at jeg måtte ofre bilen for å feks. redde damen, så hadde jeg seff ofret bilen (uansett hvilken bil). Et menneske er alltid verdt mer enn en bil, men om forholdet er verdt mer enn en bil, er jo en helt annen sak.

ja, med stivt understell vil din dekkdimmensjon ikke være noe gromt å kjøre på :P

B230FT block Marinvev 86mm slag (2488cc) H-profil stakar (Sten parner) Balanserat & viktjusterat 16V topp Renoverad & putsade kanaler Justerbara kamdrev Prospark sprut och tändning Dubbla spridarrader Special topplockspackning med lösa stålringar Garrett GT3070R alltså hel kullagrad race turbo, extremt bra respons bør vel være mulig? doble dyserader, sprut, større turbo, kraftigere råder, samt den har jo pentaveiven, så den er 2.5 liter.

Han selgeren har vel kanskje begått dokumentforfalskning her. Men for all del, kan jo være han er uviten om dette selv da.. Tror ikke alle sjekker rammenr sitt, når de kjøper/selger en bil, så kan jo være en eier før han som har mekket på bilen (kanskje kondemnert den og ikke meldt skade, men fikset selv?).

mener VCE har noen utregninger på momentomforming, som tilsier det blir under lovlig grense.

husk å huke vekk balanseaksel :-) sies man tjener 10hk bare på det

Næsj, tror det er race? :P Det har ikke noe å si om du skal ha formel-1 bil, så lenge det er innenfor godkjente målrammer.