DaButcher

B230A har elektronisk tenning ja, men ikke b19a, b21a, b23a

Bør gå bra med den søknaden der ja :)

Dere får ha en fin tur :-) Synd jeg ikke kunne være med å hente motor i samme slengen.

Kan du lage en tråd om bilen din? hadde vært interessant å lese om den.

http://www.volvo-power.net/div/motorbytte/godkjente_endringer.pdf Husk også å påpeke at total tillatt foraksellast ikke vil overskride hva som er godkjent.

Du får tipse din lokale næravis!

kan være tomgangsmotoren din som er dårlig.. Kan rense den også.. Les feilkoder om du har diagnoseleser, om ikke, kan du prøve å plugge ut tomgangsmotor-kontakten feks..eller lmm'en, etc. og prøve å sjekke om det endrer seg (da kjører den standardparametre). ikke gjør det om du ikke vet hvordan du kan resette feilkoder.

Jeg støtter også 245/745/945. Du må nok ha en litt eldre en, for å få en for rundt 20k.. Fordeler med 2/7/9-serien: * Kollisjonssikre * Billige deler * Billig forsikring * Lett å skru på * God lasteplass (seter kan legges ned) * Volvoforumet er vel det mest aktive på bilforumet :P Ulemper: * Du må regne med ca. 0.8-1 liter på milen (med injection) eller enda mer, om du har forgasser. Det har ikke så mye å si alderen på en Volvo egentlig, men sjekk seff slakk, bremsevirkning, om det elektriske virker, samt rust, m.m. Det er somregel ingen problem å kjøre en volvomotor VELDIG langt. Alternative biler jeg kan anbefale, vil vel være mercedes w124 stv.. Gjerne en diesel, om du ikke bryr deg om akselerasjon. mercedes dieselmotorene går LANGT og w124 er egentlig en "ok" bil å kjøre, samt den kan se helt grei ut.

Husk også å sjekke hva forsikringen kommer på! Typiske ungdomsbiler er ofte dyre å forsikre..

jalla grill og baklys, ellers pen bil.. du bør vel klare 15k ialleflal tror jeg.. Felgene med dekk kan du vel selge for rundt 4-5k, så spørsmålet er om du skal selge bil med felger eller uten.. Jeg ville fikset jallagrillen og kanskje hevet på noen org baklys :P tror flere blir intr i den da..

man kan montere 740 oppheng på 240.. 240 Centre Bearing Upgrade

Ville heller gått for F, FK eller FT

Spar peng til clubsport.. det er gromsakene

Tror han misforstod deg.. Du vet over bildet av motoren, så står det "Motoren, ...stagene følger ikke med". Han trodde du solgte den uten motor, men det gjør du vel ikke? Skinnseter alene er verdt en del lapper om det er bra. Konis er vel kanskje verdt ca. 2500-3000kr brukt Vet ikke hva turbofelger med gode dekk er verdt, 2-3k? Grenrøret er vel kanskje verdt 1500kr alene? Rustfri eksos er verdt en del lapper.. Huggeverdien for bilen overstiger jo lett 10-12k, men hva folk vil gi for bilen er jo et godt spørsmål. Det virker som et bra objekt, er jo en del gromdeler på kjerren og ingenting slår stuket til gamle 245 :P

Gromt det her :-) Men du har vel ikke tenkt å montere scoop??!?! :angry: :angry: :angry:

åh, de er så grom de 245'ene der, de med gamle baklys :-) synd den ikke er orange

Hvordan foreslår du da å oppnå -1 til -1.5 grader negativ camber fremme på 740?

Jeg synest ikke rullegardin i bakruten er harry. Det jeg synest er harry, er: Japsepotte 1000-metere foran grillen Sotede baklys Revehale Laksetrapp Spinners, inkluderer også spinner hjulkapsler Revehale Wunderbaum (selv om du bare har 1) Soting, i de fleste tilfeller Masse stickers +++ Ps. jeg sier ikke en harry bil er en stygg bil altså, men det er noen ting som er harry :P Sånn er det bare.. Jeg har selv kjørt rundt med masse baums for en del år siden, men en dag fant jeg ut jeg skulle fjerne alle baums. Terninger er SYKT harry :P

Hovedsvakhetene til 740 er bla.a. de Ealoken påpekte.. Størrelse, Vekt, Tyngdepunkt.. Men 740 mangler også Camberjustering. Man kan jo selvsagt kjøpe camberplater (ca 3000kr). Ellers, er det bedre plass til brede dekk på 240. En 740 kan lettes en god del altså, bare se på OVLOV.net De fikk den ganske bra ned i vekt, men en 240 kan jo naturligvis lettes den også. volvo_weight_savings OVLOV.net - tips Spørsmålet om hva som henger best av en 1150kg 740 og en 1150kg 240, det er et godt spørsmål.. Da kommer det ned til feks. justerbare camberplater, om slikt er montert på 740'en, tyngdepunkt, m.m. Understellet er ikke mye forskjellig på 240 vs 740/940, så oppsettet er egentlig alfa omega, som med alt annet. Det er kjøtt i hamburgerene fra macdonalds og det er kjøtt i maten på kinarestaurant, men det smaker forskjellig.

Er en honda crx med lexuslykter harry? JA! En bil med sotede baklys er harry

Er ikk enoe ille trimmeobjekt motoren da, om den er i fin stand.. MS eller VEMS på b21et, så er den jo god for mye morro.. Men vil jo kreve: dyser, givere, svinghjul gjerne, lmm, ny turbo, nytt turbomanifoil++++ så det koste rjo seff penger, som all annen trim! Men om man uansett skal ha datasprut, så er vel dette objektet kanskje like greit so b230ft. Ps. forskjellen på "garasjemekkere" og de som har peil, er at de som har peil ofte får ting til å virke bedre enn garasjemekkerene, nettop pga. de vet hva de gjør på, de vet hvordan og hvorfor ting virker eller ikke virker. Alle kan skru en skrue til høyre

Man kan kjøpe fjærer fra mange produsenter, det er jo bare å vite mål og spesifikasjoner på fjærene. Jeg kjøpte feks. til 780en på mål, 5" x 11", 325lbs (multilink). Mao. fjerne nivåregulering krever jo naturligvis andre fjærer enn de tannpirkerene som er der originalt. Det samme kan man gjøre til fremme, måle diameter, høyde og da vite hvor mange LBS man vil ha.. Koster ikke all verden, men tüv papirer får man jo ikke til 240 med "custom bestilling". ps. jeg kjøpte hypercoil, visstnok mye brukt i dragracing, m.m.

grønt er skjønnt!

Nå skal det nevnes 245 har 10 eller 20% stivere fjærer enn 244! Ellers, er støtdempere ALFA OMEGA når det kommer til veigrep, da spesiellt om du har senket. Du får somregel det du betaler for, men differansen mellom bilstein cs og gule koni er vel verdt det!

Ville vært skeptisk til den der.. Mitt inntrykk: 1) Bilen ser rimelig harry ut, sotede lys og diverse andre detaljer 2) Bilen er ikke original turbobil, altså regner jeg ikke med motoren er godkjent i bilen Mitt inntrykk er altså at dette er et typisk prosjekt av en som ikke kan helt hva han driver med, han bytter motor og får ikke start. Så legger han bilen ut for salg. Om det bare var bensinpumpen, så hadde han vel bare byttet denne før han solgte den? Jeg gjetter det muligens er noe som ikke er koblet opp, evnt noe som er koblet feil på elektronikken. Videre, anbefaler jeg IKKE å kjøpe en bil som ikke har godkjent motor.. Gjett hva som skjer om her en 18 åring kjøper en "ulovlig ombygget" bil og kræsjer inn i en polo, mens han drifter rundt en sving? Jo, han får regress!! Mao. kan han bli gjeldsslave for livet, bare for litt morro. Tipset mitt er altså: Hold deg til lovlige biler, det er ikke nødvendigvis dyrere enn de ulovlig ombygde, når du kjøper brukt-bil. Ikke kjøp noe som ikke fungerer, med mindre du selv VET hva som er gale.. Om du vil ha en bil der selger påstår det er en filleting som er gale, så sier du: "ok, jeg kan kjøpe den.. Men da må du fikse den først". Er litt kjipt å kjøpe en bil for 25k, så går det flere tusen i styresnekken og bruker gjerne 3000kr på ny bensinpumpe, relè+++ og fremdeles ingen start.. Just my 50 øre