DaButcher

Som sagt tidligere i tråden; Kjøp en bil med turbomotor om du skal ha effekt/penger i bra forhold. Mercedes 280SE er ikke noe "racer".. Samme gjelder forøvrig bmw 7 serien, m.m., det er veldig tunge biler (280se mener jeg veier ca 1.7 tonn!). Da hjelper det lite med 200 daffe hk, når en bil på ca 1.2-1.3 tonn og ca 150+ hk akser bedre, bruker mindre bensin og henger bedre på veien. Jeg ville kjøpt en litt kollisjonssikker bil, en som var mekanisk bra (tåler litt herjing) og hadde da en turbomotor som tåler litt trim.. Volvo 740 turbo, påpekt tidligere i tråden kan du lett få ut ca 220hk av.. Noe videre trim på b230et er egentlig ikke noe vits å tenke på, da bør man ha en litt nyere b230ft motor.. Men det er jo ingen problem å hive nedi om du får mersmak.

hei, hvor avbalanserer du mellomakselen din? pris? jeg skulle tatt min også, jeg har jo hybrid av 240/940

prøv å få den for 5-6k, noe mer ville jeg ikke gitt i ogmed du mest sannsynligvis må bytte turboen

Se på side 1 i tråden din da: http://www.bilforumet.no/200-serien/165414-stroken-grom-242-turbo-onskes.html#post1826593 ps. DO KJOPA MIN BIL, BILLIG BILLIG, hondra og femti tosand!!

... 1.7 bar turbotrykk? hvilken turbo?

Nja.. Det som hindrer SuperDTM i å bli "nye eiker", er at det er litt vanskeligere å få tak i de, enn det er å få tak i eiker.. Samt eikerfelgene er jo billigere da :P Tror nok pris har en del å si med hvorfor så mange kjøpte Eiker. Ikke at SuperDTM er SÅ dyre de heller, men de ligger en del høyere i pris, iallefall når du må kjøre til sverige for å hente de... Det er mange andre felger du kan få for samme pris som SuperDTM, men jeg tror de fleste velger SuperDTM litt mer på grunn av design enn på grunn av pris. For all del, jeg synest Eikerfelgene er fete.. Jeg hadde de jo selv fra ca. 2003-2006, før jeg byttet til superDTM i fjor sommer.. ps. helrøde baklys er ganske harry!

Fikk du på vaieren til slutt?

jeg kjørte aldri felgene mine varme, men å få damp fra bremseskiver er ikke SÅ big deal da.. ps. bremseklossekvalitet har en del å si, hvordan du bremser, etc.. Bremser du som en bestemor, blir det fort varmt

kjipt med useriøst drit ja!! Ole (trådstarter-ole): På tide du får inn diffen ja :-) Er jo snart grodd mose på den, haha..

Jeg har også misbrukt eikerfelger uten at de ble skadet: 1) Første jeg gjorde, var på vei til oslo... Var før vi fikk autopass i bergen, jeg slapp rattet og trillte mot bommen, pga. jeg skulle ta opp lommeboken.. VIPS, sporte som FAN! rett i en murkant :S Smellte som FAEN, var sikker på felgen var knust!! Ingen skade!!! 2) Kjørte utenfor Bergen, i ca. 50km/t, var en dam der, så jeg så ikke at under vannet var det den SYKESTE asfaltkanten!! Dekket omkom på stedet, felgen like fin! 3) Misbrukte eiker på bane, kjørte på curbs, kjørte offroad+++ Ingen skader! Jeg har hørt rykter om at ikke alle eiker er myke, så jeg tviler ikke på at noen eiker er dårlige. Hvordan man vet om han får gode eller dårlige, det er et godt spørsmål, men eikerfelgene jeg hadde, burde vært 8-tall flere ganger, om de var så ille som alle skal ha det til! Ps. jeg kjørte traktorprofilen 225/45-17, som gav meg da kantbeskyttelse og 11cm med gummi elns.. huske rikke helt.. men det er jo lett regnestykke.

jeg byttet fra koni, gule, til bilstein racing..

ja, jeg tenkte mer på å slippe å vrake hele bilen om en lada kræsjer i 5km/t

Hei, tror faktisk ikke det er krav til støtfanger bak? Så lenge bilen ikke har noen skarpe kanter, så tror jeg ikke de kan hindre deg i å kjøre uten støtfanger? Jeg ville bygget noe "bur" bak der da, gjerne skrudd fast i de bjelkene man skrur fast hengerfeste i.

haha, ja.. det ironiske er jo at alle pottene tilsammen sikkert kostet mer enn bilen også :P

Ebay ftw! Har ikke regnet helt på hva det kom på.. Jeg fikk noen av rørene med gratis frakt og de andre var ikke så ille frakt på.. Tipper jeg totalt gav ca. 1200-1500kr et sted for 4.3 meter med 2.5" rør, all silikonen der, samt da to slangeklemmer per rette silikon. Reducer-bendsene var faktisk noe av det dyreste! Blir nok til å selge noe av de rørene her i juli tror jeg.. Ble litt ivrig, i ettertid har jeg tenkt: fan, hva skal jeg med 4.3 meter rør?? Det gikk ikke helt opp for meg hvor mye rør jeg hadde kjøpt, før jeg bygde pipe-dreams spillet med ekte rør!

VANLIGE 245 fjærer er vel 20% (eller var det 10%??) stivere enn VANLIGE 244 fjærer. Senkefjærer til 244/245, 242, etc. 260, 240 diesel, bla bla, er samme ulla. Det står på tüv papirene: 240 ALL Da inkluderer det diesel, det inkluderer 260, 245, etc. Dempere er også samme. Hijackers kan umulig være kortere enn vanlige dempere, da de tross alt er laget for å kompansere for økt vekt, som påpekt tidligere i tråden. Mao. Kjøp deg senkefjærer og gode gassdempere. Om du ombestemmer deg, er ikke 2000 så ille uansett.. klarer vel lett å selge videre, såfremt det er gode saker!

hehe, jeg kan gjøre min "strøken" og selge den til deg for den summen.. Med R6 Twinturbo :P

Ja, det har mest med kjøling av bremser å gjøre.. Til vanlig gate/sportslig gate, holder ventilerte skiver til de fleste.. Kjører man på bane, kan man nok muligens få annet behov.. Jeg kjører med ventilerte skiver selv og de har aldri blitt noe særlig varme egentlig, ikke på eikås, nedbremsing etter 0-201 på streetlegal, m.m.. Men om jeg hadde tatt en heftig tur på autobahn feks, hadde vel saken vært en annen.. Uavhengig av diameter på skive, så er det jo fysikk som gjelder her.. Du har en viss kraft du skal bremse ned, med en viss motkraft. Krefter kan ikke forsvinne, de kan bare omdannes.. Dvs. du får omdannet til varme.. Jo større skivediameter du har, jo mindre sjanse er det for å få kokende bremsevæske.. Men idèellt sett får du da større klosser også, m.m., som gir bedre grep på skiven.. Men som du sier, med big brake booster og org vent skiver, samt gode klosser, er det ingen problem å låse originale bremser. SÅdan er det egentlig litt bak mål og bare montere bedre skiver fremme, med mindre man får innjustert bremsefordelingen.

Hei, det her kan vel gi deg inspirasjon: Den der er litt for sen da, du skal jo ha runde lys.. Men jeg tenkte mer på virkemåten.. dvs kjørelys, bremselys og blinklys i samme lyktene.. Tror ikke jeg ville kjørt "lexus lys" bak.. tror det vil se litt rart ut :P

Du har jo vektforskyvning og areal på skivene bak er faktisk større enn areal på de fremme originalt. Men, monterer du R-bremser bare fremme, så får du bedre bremsekraft fremme enn bak.. Du skal jo også ha ca. 60% bremsekraft fremme. Noen sier at R-bremser fremme og org bak, vil gå bra, så lenge du har gode klosser bak. Andre sier du bør kjøpe justerbar bremseventil og justere til. Personlig ville jeg kjøpt justerbar ventil.. Ps. det er også noen som bare fjerner den "begrensningen" eller hva jeg skal si, til bakbremsene. Vet ikke hva den heter. Ellers, r-bremser bak støtter vel ikke håndbrems på 240.. Texascom bruker jo sin til banebil, så for han er det jo ikke en aktuell problemstilling. Hydraulisk håndbrekk holder heller ei trykk når man er parkert. Har man autolat, er jo spørsmålet om man da kan egentlig klare seg uten vaierhåndbrems.. Når de tester håndbremsen på EU kontroll, så er vel bilen uansett i gang, tror jeg?

det er forresten "K" motoren som var så populær å ta weberforgassere fra diverse ford på.. jeg vet det er flere på forumet her som har gjort det.. man får angivleig mer effekt om riktig justert, men bruker seff mer bensin... forgasser er uansett et helvette, spør du meg :P men lyden kan bli rå da

har du noen filmer med lyden på??

hahaha.. lol

Det ene røret der ser originalt ut, det på innsugssiden av motor.. Utenom at det er DUMP montert der da, hehe.. Samt det er jo polert. Det andre røret, ser ut som et helt standard rør. Man får kjøpt de med forskjellig bend, så det andre røret der, på trykksiden av turbo, før IC, tror jeg er et 45 grader rør som er kappet i lengde. Her feks. er bare noen av de vanlige rørene man får kjøpt: De får man ferdig polert til "ok" pris..

r-bremser må ha minst 17", men mange 17" passer ikke.. feks eiker polaris, pga. felgens design