DaButcher

hei, er kanskje intr. i noen AC deler.. bla.a. slangene og husker ikke helt om jeg skaffet braketten, hmm.. muligens intr i hele pumpen din med braketten.

Tror du skal kunne kjøre under på begge sider, i og med at du har IPD stagene.

Jeg mener du har feil der.. Du ser jo 50% av import mercedes av w124 typen har uoriginale skjermblinkers og jeg har snakket med mange som måtte montere for å få godkjent importbiler. Ellers, det de sjekker ved teknisk: Foringer Rust Avgass Parkeringsbrems Bremser Lys Slakk i styring/ledd Det er vel det som er vanligst å sjekke. De sjekker kanskje ikke alt, det spørs hvorfor du må til teknisk. Om de får sånn "harry" inntrykk av bilen din (feks netting-grill), må du nesten regne med de kan finne på å sjekke ALT. Vær obs på at feks hvite blinklyspærer i hvite blinklys er en 2er feil!

Hei, Grattis med ny bil. Hadde vært fet med superdtm på den :-)

Min 242R6 Blir twinturbo r6 i sommer Tør å påstå jeg var en av de første med truetrac på bilforumet, ellers har jeg korte bilstein clubsport dempere, lesjöfors 45mm fjærer, gt stag, omp hjulhus tårnstag, sam "stag bærebru", 24mm whiteline krengestag, polyforinger, 1031 bakaksel, 960 tonehjul, 960 3.0 r6 motor (hiver inn lavkomp twinturbo versjon i sommer). Har per dags dato skinnbaksete i veldig fin stand, men jeg tror nok jeg hiver ut sete og hiver inn bur isteden. Felgene mine er superdtm 18x8.5, et13 med 225/35-18 dekk. Kjører 5mm spacers hver side fremme, 20mm volvo originalspacers hver side bak. Justerbare momentstag (IPD), Justerbart Panhardstag (IPD)+++ Har brukt "for mye" penger på bilen, som mange andre :P Det jeg mangler, er karross/lakk fiks.. Det mekaniske er "gromt nok" for gate. --

Den er grei, keep me posted :-)

Hmm, fett.. selger du for en "ok" penge? EVnt. blir det vel å få sveist om rørene.. Koster vel ikke all verden, men det blir gjerne finere finish med originale rør.

Update: Jeg har solgt custom collector for kr. 1000 til et nytt R6 prosjekt i Bergensområdet. Ellers, har jeg prøvemontert turbos og ikke uventet, var det noe issues: * Fremfre turbo (manifoil peker nedover) kolliderte med vannrør Jeg vet ikke om det blir å se på designet til s80t6 sine vannrør, eller om det bare blir custom føring av vannrør. Custom er ikke nødvendigvis dyrere enn nye rør fra t6.. Jeg må researche litt på dette.

Hmm, om det var i går, må det ha vært senere vel? ca. 18:30? Skal heves bak ja :P Men bagasjen er full av diverse ymse som veier mye.. Må tømme bagasjen, samt jeg har nye fjærer 5" x 11", 325lbs.. Da blir den i vater igjen.

hei, ta asfaltmatter med varmluftpistol og skrape

hei, jeg snakket med svendsen for et par uker siden og han sa (i Bergen da), at de kan skaffe flenser.

Heisann, fin bil.. bare jeg liker ikke øyelokk :S

Jeg melder meg inn i klubben etter skattepenger :-)

Det finnes en eldre modell enn denne også, en med 2 worm gears istedenfor 3.. dvs. en svakere modell. Samt du har jo også en for front axle, som ikke har så høyt preload.

ja, hehe.. skal jo til vallåkra i år... men reisre jo kanskje en tur til sverige i sommer, etter motorbyttet er utført.. kjenner folk i oslo, så hadde vært greit å hilse på folket

hehe, takk. blir nok greit drag

*update* Har nå handlet: 2 stk 90 grader elbow reducers, 2" til 2.5" (trykkside, turbo) 2 stk 2.5", 24" lange trykkrør i ALU 2 stk 2.5" 90 grader rør i ALU - 18" lengde 2 stk 2.5" 75 grader rør i ALU - 18" lengde 2 stk 2.5" 45 grader rør i ALU - 18" lengde 2 stk 2.5" rette rør i ALU - 18" lengde 8 stk silikonslanger for skjøting 16 stk klemmer for skjøting Det jeg mangler nå: 1 stk Twinturbo Intercooler, 2 stk 3" innløp og 1 stk 3" utløp 2 stk 2.5->3" elbow reducers (innløp på IC) 1 stk T stykke, 3" (koble til tomgangsmotor) 1 stk 3" elbow (utløp på Intercooleren) 1 stk Dumpventil 2 stk 2" -> 2.5" reducere (sugeside av turbo) 1 stk 3" rør (fra ic til innsug) 1 stk Y for å koble lmm på sugeside av turbo (så må være feks 2 x 2.5 -> 3") En haug flere skjøter i silikon og klemmer Penger mangler man jo alltid Shopper vel noe mer neste mnd tror jeg.. Får se hvor mye lønn som blir igjen etter bursdagspartey.

Husker ikke om jeg sendte deg svar på sms'en.. Hadde feber når du sendte sms, så jeg var riiiimelig svimete og skulle sende sms, men så ble jeg avbrutt av noe.. SÅ skulle jeg sende og til slutt lurte jeg på om jeg hadde sendt :P Så om jeg glemte å svare, sorry! var ikke meningen :P Ellers, ja.. de originale stagene er rimelig pinglete ja.. Men på 740/940 er det faktisk enda værre oppheng til drivlinje :-) Der får man problemer mye tidligere enn på 240'en.

Hvor promoterer du din spesielle Volvo? Jeg har et par steder jeg har prosjekttråder selvsagt, men jeg mener her egentlig mer en profilert side av din egen volvo. t.d.: promoterer jeg bla.a. på Volvo Adventures 780: http://www.volvoadventures.com/780spec3.html 242: http://www.volvoadventures.com/242R6spec.html Man har jo ingen login der elns.. men man bare skriver info og sender bilder, så er de kjapt på siden der.. Har dere noen favorittsteder, eller sverger dere til forums også for promotering?

Update: Lite har skjedd, men jeg profilerte bilen på Volvo Adventures siden: http://www.volvoadventures.com/780spec3.html

Du må ha utstyr da :-)

Ja, det at det er en GLT er jo litt ekstra også da :-) De er vel originalt 15mm lavere mener jeg, samt tror de alle har litt kraftigere krengestag enn en gjennomsnittlig 240. Ellers er de vel mer eller mindre like.. Vet ikke om alle glt har soltak? el vinduer og slikt?

Om den er fin for rust og lakken er bra, er det ikke noe ille kjøp. Det jeg anser som harry med bilen: Setetrekkene fra biltema Pedalene fra biltema 1000-metre :S æsj.. kast dem åt skogen Grøftelys som står på halv åtte Gulvmatter i ekte fast and the furious stil Men dette er ting du fjerner ved hjelp av et par timer og noen øl! Kan få med mye utstyr: -Skinnseter -Refleksplate -Trimmsett -R-sport målere -Skinn ratt De medfølgende delene kan du kanskje få noen lapper for.

Hei, jeg tror dette skal gå fint bak iallefall, med "rett" innpress. edit: fan, du har jo 240 du ja.. haha! Men da er jo saken grei! Bak kjører jeg 8.5, et13 + 20mm spacers.. 13 - 20 = et: -7 Du har jo 1" mer, som er 2.5cm ~~ / 2 =~~ 1.25 cm Dine felger bygger 1.25cm mer inn og ut fra senter enn mine gjør. Bak er enklest.. Du vil ikke klare å kjøre samme innpresset som meg, du må nok gå for ca. 7 + 12.5 =~~ 20 i ET bak Jeg *tror*, men kan ikke garantere at det er nok plass innover med et20 og 9.5" felg.. Men jeg tror det som sagt :P Ps. premisset er at du fikser kantene som går innover mot dekk, at du har sentrert bakakselen din, at du har vinklet den litt frem med momentstagene. Fremme er det litt værre.. et13 og 8.5 har ca. 1cm klarering til fjærbeinet. 1cm er kravet for å få godkjent, så om du skal ha ditt på det tørre, må du faktisk ha 1" differanse i innpress fremme (hele differansen må bygge utover). 1" differanse fremme tror jeg nok vil gå litt utenfor skjermene, da man med 8.5, et13 og 5mm spacer har felgkant i kant med skjermen. Tror du må leie en vals og gå over litt.. Evnt kan du løsne skjermen bak med døren og forlenge det staget som går innover, så du får en "jallabredding". så lenge det holder seg innenfor hjulbuen er ikke b.t. så nøye. .. fete felger forresten! Samt rulleomkrets må jo være riktig.

Hmm.. husk at dere gjerne vil ha de ut igjen folkens! De skal gå inn uten makt! Om de ikke gjør det, rengjør beina.. Det er jo også en mulighet at beina er skadet iform av rust eller de kan være litt skjeve? Isåfall er det kanskje en idè å vurdere andre fjærbein