DaButcher

Hei, Jeg har godkjent 225/35-18 på et13 felger på både Volvo 780 og Volvo 242. Ta med deg utregning på at du er innenfor +-5% (om du er det da, haha), så blir de nok happy. I tillegg tar du med det utskrift av volvos godkjente produktendringer. Innpress og sporvidde, etc. Det er ikke SÅ viktig, så lenge du har klarering til stag, skjermer, o.l. og at da felger ikke stikker utenfor skjermen.

Jeg fikk en gang vondt i magen etter jeg spiste. --- Hva er planene fremover nå da? Originalmotor? 24v taopp? lavkomp stempler? twinturbo? eller biturbo heter det vel.. compressor? ps. jeg har utallige handler fra utlandet og har aldri blitt svindlet. Har derimot blitt svindlet over småsummer i Norge.

Kjøp mine "ipd lower tie bars", så får du med skruer :-)

Hei, Du skjønner jeg sitter allerede på t6 turboer på manifoiler (nye) og jeg har ordning på en lavkompresjons sekser. Så jeg regner med at totalt 20k, så har jeg trykkrør, ny downpipe, den nye motoren og oljerør/vannrør til turboene. Ps. jeg har ikke noen steinville planer om effekt, blir nok under 400hk. T6 turboene duger til 340hk tror jeg. Ps. en 280hk "rallymotor" koster vel iallefall 40.000 å bygge, kanskje så mye som 60.000, om den skal være "ok til gate". (snakker om N/A, 2.8). Texascom kan sikkert komme med noen pekere, da han har en del erfaring med b230 N/A nå.. Men det er jo ikke akkuratt så sentrumsvennelige motorer og de krever vel en utveksling på bakaksel på 5.88 elns. For all del, sikkert morro det også. Men det du må tenke på som en viktig faktor her, er hvor sinnsykt mye jeg brukte på å få bilen til å bli r6. Det var jo aldri planen å bruke så mye penger, men når du først har begynt, er det litt dumt å gi seg før bilen fungerer. Å hive inn r4 nå, da har jeg bare kastet penger ut vinduet. Fremdeles kunne jeg selvsagt gjort det vanlige nå, kjøpt meg en b230ft/fk for 10-15k og en m90 for 5k, men.. ja.. blir som sagt litt nedsig å oppløse r6en.. twinturbo er jo litt show også... jeg hadde planer om å ta karrosseri/lakk i år, men ser nok ut som det ryker pga motoren.. Kan jo ikke ha en fet bil uten motor, hehe.. Da er det bedre å ha et halv-vrak med motor :P Iallefall når man ikke bor et sted med hage eller garasje.. Hadde jeg hatt garasje, hadde jeg tatt skilt av bilen nå og heller tatt meg et år elns til å ta den skikkelig, men jeg kan jo ikke gjøre det på offentlig gate :P Står bilen der 3 uker uten skilt, kommer vel kommunen å henter den og vraker den, hehe.

hei, ang b280 ville jeg laget en konto på turbobricks http://forums.turbobricks.com det fins flere folk med peil på prv-6 der, enn på dette forumet tror jeg.. bla.a. alternative kilder for deler enn volvo, 24v topper, o.l., som går ann å hive på prv6'en

Fyll på 2 liter vakuum, det gjør susen!

som jeg sa på irc: sort, orange, rød og speilsølv.. kunne blitt fett. litt tribal på den og slike ting

Altså, en god forgasser: 5-6.000kr vel? Så må du ha to stykker da.. rundt 10.000 iallefall der. Så kommer selve motoren, 1000kr kanskje. Trimkam: 1500-2000kr Grenrør: 2000-3000kr Konvertere motor til høykomp: max 4000 om man skal ha nye stempler(?) Kraftigere råder kanskje? noen peng der Så kommer jo problemene i tillegg da: Hva med CO / NOX verdier, når dette skal godkjennes hos b.t. Hva med bensinforbruk? Jeg hater choke Greit nok, gasser gir fet lyd og det kan se fett ut når du åpner motor-rommet.. Men det er ikke akkuratt 2007. Videre, vil en seriøs gassermotor koste en god del å bygge opp.. Greit nok, man kan få brukte ford sierra gassere, men det er ikke akkuratt sånn du bygger en 240hk gassermotor :P Var drit med motoren ja.. Må få noen til å skubbe meg rundt eikåsbanen! Men, men.. jeg kommer vel tilbake, sterkere, en gang i fremtiden.. bare litt synd at jeg nå kanskje ikke får fikset karrosseri som jeg hadde planlagt i år :( Skulle ta skjerm og lakk i sommer, må se om jeg klarer å få det til.. men alt handler jo om penger og evnt. mangel på penger. ps. jeg har sett slike r6 motorer med 300hk N/A

hehe, lada niva er fet

Skal ikke ha noe forgasserhelvette i bilen min.. Og ikke noe R4 Skulle jeg hatt 4 cyl, skulle det vært feks t4 motor, men da må jeg ha datasprut og slikt.. blir nok r6,forhåpentligvis tt

Sendte søknad til b.t. nå.

Ja, det hadde vært greit! Ellers, tok jeg ut reimen i sted. Dere får heller blåse på modem, mens jeg legger ut de bildene her. De er modemkillers, men må nesten ha litt oppløsning for å vise regreimen: Her er noen av tennene løsnet fra selve reimen Sprekker Sprekker et annet sted Reimen er som sagt under 2 år gammel, den er montert korrekt. Strammehjul ble byttet samtidig som reim og bilen er kjørt relativt lite, da jeg tar buss til/fra jobb og bruker bare bilen til/fra butikk og diverse annet når jeg må bruke bil. (feks bowling, hehe). Men, ja.. Jeg sjekket strammehjul, de gikk rundt og var uten slakk, samme gjelder vannpumpe og veiven går også rundt. Reimen må altså ha røket, som mest sannsynlig har rast motoren min. Det er jo litt "skummelt" at en to år gammel volvo original reim ryker, når de har intervall på rundt 100.000km og 5 år elns. Jeg hadde tenkt å bytte neste år, for å være safe, men hadde aldri i livet forstillt meg at den skulle ryke på år nr.2.

bilstein cs/racing er 34mm kortere, så i teorien burde man med de klare å senke 34mm mer enn med feks gule koni. Men nå stikekr jeg ut med hunden og så må jeg kjøpe zalo før butikken stenger.. ttyl

Ingenting lønner seg når det kommer til modifisering av bil, med mindre du er den som selger delene da. Det grommeste er somregel det dyreste, iallefall når du kjøper av samme leverandør, så det spørs jo hvor hardcore du vil gå. Jo mer hardcore du vil gå, jo mer annet på bilen må optimaliseres som å modde bærearmer for å justere caster, modde kyllingbein så du kan justere forspenn på krengestag, space ned styrestag, m.m., listen blir lengre og lengre for jo mer du vil gjøre. Bare husk senking over 45mm krever mods om du vil bilen skal henge bedre, ikke bare se bedre ut.

man må også huske på styrestag, forspenning på krengestag, m.m., samt da castervinkel!

stakkars 240 :S :S :S den vingen og langt fremme på luken... sotede baklys... Ring nå bare selgeren og hør hva han skal ha for felgene

Bare ring gummihuset, så enkelt er det.. 0046 + svensk nr Om svensk nr begynner med 0, fjern 0. Vær obs på at om du betaler med kort, regnes det som kontantuttak og da får du gebyr på 10 eller 15%

Kalphenke (som jeg har kjent en stund over internett), lager også noen spesielle coilovers for korte dempere. De coilovers han lager for korte dempere, der har han byttet ut hele røret. Han fyren her laget myyyye stålporno og alt er styrkesimulert på data, så det er ikke bare noe han har sveist sammen på fjøset og satset på er gromsaker. Han lager feks. nye bærearmsinnfestninger som er stivere og lettere enn de gamle, nye bærearmer fremme med casterjustering, nye bærearmer bak, spesiallagde til coilovers, m.m. Han selger også koni coilovers bak, m.m. masse gromt om dere bare kikker på siden og ser inne på gallery.

Ja, får se hva jeg gjør. 3 løsninger) 1) Bytte hele motoren til en original b6304fs 2) Bytte topp 3) Bytte til en lavkomp motor og montere de turboene jeg har hatt liggende i flere år Det billigste er selvsagt å bytte topp og jeg vet om en totalrenovert topp for 500$ i USA (renovert med garanti av firma), som kommer på ca. 5k levert på døren min. En b6304fs koster vel ca 10k +- litt Jeg kan jo ikke jekke dette nedi selv, da jeg bor i leilighet og ikke har garasje elns., så det går nok med noen kr til den/de som hjelper å jekke nedi motoren. Er jo ingen kabling å gjøre, så jeg vet om noen folk som muligens kan hjelpe meg. Folk som skylder meg *masse* tjenester etter jeg har slept biler og henget biler på kryss og tvers av Norge.. hehe.. Nå er det bare å få tatt hjulstilling (spissning) på 780'en, så får jeg bruke den frem til r6'en er fikset, forhåpentligvis om ikke så lenge. Jeg kan nesten ikke hive i noe annet enn r6, da er sagaen blott.

Jeg har superdtm 18x8.5, 225/35-18.. Det er riktig dekkdimm kjører 20mm spacers hver side bak, men du må ha jsuterbare momentstag og panhardstag for å få det til, samt foringer i god stand. Videre, må du ha fikset kanten som går innover

prøver å fyre opp vraket med ny reim på tirsdag elns., om motoren er gåen får jeg prøve å få tak i ny motor for "ok" pris. Må nesten hive i r6 motor, pga. alle kostnader og research/tid som har blitt brukt på å konvertere.. *ta på seg solbriller*

om det har gått så lite som 1 ventil, byttes nok motor.. evnt lager jeg spikersuppe av hele bilen, murer den i en murklump og hiver den i sjøen som den er :P

r.i.p.

Hmm, det er nok lettere å få tak i en turbo 780 i USA ja. Frakt via sjø er vel ca. 7000kr, så kommer jo vanlig toll, moms, etc. de 780 som ble levert med turbo, hadde 190hk (?) mener jeg. Turbo+ kit og slikt var standard på de. Manuellkasse kan du jo ta fra en vanlig 700/900 serie med rødmotor, om bilen har automat og du foretrekker manuell.

Hvilke dyser kjører dere på oppsett for 300hk? Håper dere satser på noen gode dyser, så dere ikke får ras første runden :-)