DaButcher

Reiderracing økte prisene i dag også, til over 400$ :S :S: :S

motoren kan være verdt 15k alene +- noen tusen, så har du andre deler+++. ser jo folk betaler over 20k for en sugemotor 240, så 25k trenger ikke være dårlig deal

Hva koster de hos summit nå da? Må si Ole var heldig nå!!! han fikk mest sannsynlig siste truetrac'en for 358$

Hei, kan møtes på wergeland (minde)

ville bare tipse dere, Reiderracing har økt prisen på truetrac. mao. summitracing er vel å foretrekke fremover.

Jeg har helt annet tonehjul Men se på side 1, der er en som har montert.. Jeg vil ikke garantere det er rett vei han monterte, men..

CO2 avgift til bønder!!

Nå begynner dere å fase tråden over til offtopic. Samme om han gutten har sett bilfilmer på tv eller om han har hatt lappen i 20 år, lover og regler er lover og regler. Han har et poeng han også, men det blir uansett å fase tråden over i offtopic, om man skal skryte over hvem som har hatt lappen lengst. Hele poenget med tråden her var jo å "disse" han som ikke blinket mot venstre. Når jeg tok lappen, så lærte jeg at man bryter vikeplikten når ens kjøring tvinger den andre bilen til å tilpasse sitt kjøremønster (endre fart eller retning). Det er jo også gjort klart at bilen som var i rundkjøringen hadde forkjørsrett (iht. rundkjørings-regler). Sådan er vel det brudd på vikeplikt, ved å presse seg inn i rundkjøringen og stoppe bilen? Den andre bilen måtte ikke bare bremse, men han måtte stoppe helt opp og rulle ned vinduet sitt, for å få skreket inn vinduet.

Jeg tok lappen i år 2000 og jeg lærte heller aldri å blinke til venstre. Derimot, vet jeg at for mange år siden, var det diffuse regler angående blinking i rundkjøringer. Nå har vi ingen så små bonderundkjøringer i Bergen, men i rundkjøringene her har man såpass god tid å vente på bilen skal komme rundt, at jeg personlig mener det bare bør gjøres slik: Blink v/ feltskifte Det er også den generelle trafikkregelen. Om du ligger i høyre felt i rundkjøringen og skal lengre rundt enn du trodde, må du blinke til venstre for å bytte felt. Jeg ville da slått av blinklyset etter feltskiftet, selv om jeg skal videre i rundkjøringen. Når jeg da skal av, vil jeg blinke UT av rundkjøringen, når jeg er i utkjørselen før, så personene har tid å reagere på og da akselerere seg inn i rundrkjøringen mens jeg kjører ut. Som sagt, jeg tenker her gjerne på helt annen størrelse rundkjøring og jeg har aldri kjørt i en så liten rundkjøring som du snakker om. Jeg tror derimot at jeg ville gjort det samme der, nettop pga. det er min vane, å blinke ut. Det eneste jeg synest er irriterendes, er folk som ikke blinker ut! Om du sitter i rush trafikken og venter, venter, får ikke kjørt inn, du venter.. en bil kjører ut i utkjørsel før deg, men du får ikke kjørt inn pga. du trodde han skulle videre. Du må nesten gå utifra at folk skal videre, med mindre de blinker seg ut. Noen folk velger feile felt, noen rundkjøringer er unntaksrundkjøringer, o.l., faktorer som gjør at du ikke kan alltid "stå på ditt", med mindre du VIL kræsje da. Alle gjør feil, alle er svimete en dag, kjører hjem med hodepine eller kanskje de er på vei til sykehuset for å besøke et familiemedlem som nettop falt ned fra hustaket eller whatever.. Det sies at alle har vikeplikt for alle i rundkjøringen, men den som kom først inn har forkjørsrett. Om du da bryter deg inn foran han og stopper bilen, har du faktisk gjort noe uaktsomt og jeg tror nok at om du var 18 år og politiet så dette, hadde lappen hengt i tynn tråd. Det er iallefall en oppførsel jeg ikke anbefaler noen å ta i trafikken, provosering og sjikanering, samt da risikoen å stoppe i rundkjøringen. Andre personen kunne jo feks. holdt på med å bytte cd/radiokanal, sjekket dødvinkel, elns. mens du da var stoppet og ble derfor kjørt i.. Jeg tror du også hadde fått skylden.

Jeg har ikke subbing og jeg har et13, 8.5. 225/35-18 dekk, 20mm spacers hver side, som da gir meg i praksis et -7 (minus ja), men så har jeg foringer i god stand, justerte stag++

jeg hadde kjøpt volvo eller mekonomen, det er ikke så dyrt som du skulle tro..

vær klar over at 740 motoren har fordeler som vil kræsje med din torpedovegg! sentrallås og slikt vil vel ikke uten videre passe, da dørene ikke er like i lengde/høyde. Servo pumpen passer muligens, men du kan vel ikke bruke tannstangen, samt du trenger servo bærekuler og de styrestagene fra en servo..

Hva skal du med en sperreaksel? Er det diffbrems du tenker på? Lamelldiff, kanskje 2-3.000? Slyngdiff: ikke noe særlig å ha Truetrac ny: 4000kr på døren din, v. egenimport, evnt 5000kr hos krb

Jeg vet derimot at det er *mange* som sliter med nettop dette, de kjører noen måneder med fjærene, så de "setter seg" og etterpå kan de montere/demontere fjærbeina uten fjærklemmer, pga. de sitter ikke i spenn.

Ja, du må ha papirer på 4hjulskontroll for å godkjenne senking. Videre, fikk jeg ikke godkjent senking med koni, pga. fjærene fremme kunne vries litt på, når bilen var jekket opp.. De var ikke så løse at de kunne falt ut av skålene, men de kunne vries litt

Ja, men CO måles hos b.t. ved motorbytte, de måler jo ikke CO når du tar effektmåling.. De kan heller ei kontrollmåle effekten din hos b.t., det eneste de kan gjøre er å kreve ny effektmåling et annet sted.

Det har ingenting å si du.. 780'en, 145hk @ 0.3 bar turboboost.. hehe.. han på b.t. bare: jaja, nå må du ikke skru opp turbotrykket.. Så lenge man har måling fra feks. naf, så sier de ikke noe..

Hei, vet du hva han har gjort med motoren? En rask googling gav meg nemmelig: D24 - 240 D6 (79- 91) , 740 Diesel Diesel 60 kW / 82 hp 6-cyl. inline 2,383 litre D24T - 740 Turbo Diesel, 760 TD, 940 TD Diesel 80 kW / 109 hp at 4800 RPM 205 Nm at 4200 RPM 76,5X86,2 mm / 6-cyl. inline 2,383 litre 23:1 D24TIC - 740, 760, 940, 960 all TD Diesel; intercooled D24T 90 kW / 122 hp 76,5X86,2 mm / 6-cyl. inline 2,383 litre 23:1 Han sa jo 125hk, som er 3hk mer enn D24TIC. Det står ikke NM på D24TIC her, men differansen i HK på D24T og D24TIC er jo på 122 - 109 = 13hk. Differansen på 205nm og 330nm er jo 125nm.. 125/13 = 9.61 ganger mer økning på nm enn hk?

Han sliter om de krever effektmåling.. NM må jo være riimelig høyt også

Ok, om det er sånn ment ja.. Men det er mange som påstår mye tull også da, at de får 6000hk ut av originale dyser+++, uten at de selvsagt har effektmåling. Noen påstår de tjener 10hk på konfilter, etc. Jeg vet ikke hva han her snakker om, hva det er for et konkret eksempel, men det er ikke bare svar som er fulle av tull heller, det er også prosjekttråder, o.l. t.d., kjenner jeg noen folk som "trodde bmw 3 serien hadde turbo", pga. den dro så bra over 4000rpm. Ja, helt seriøst! Han som kjøpte den, fikk beskjed av selger: "Jeg tror den har turbo, men jeg er ikke sikker". Han kjøpte den og trodde det var turbo, noe det selvsagt ikke var. Kompisen trodde også det var turbo, selv etter å ha åpnet panseret.. Var en vanlig 323 eller 325, husker ikke helt. E30.. Men poenget var jo at: Om folk tror slike ting, bør jo kanskje noen fortelle de en ting eller to, men man trenger jo ikke å si det på denne måten: "er du helt dum i hodet eller?? jævla tulling, hahahaha!".

Det du her sier, er at man ikke skal komme med utsagn med mindre man har noen faktiske bevis for sine utsagn? Om noen spør: "tjener man på ft turbomanifoil på et motor?", så skal man ikke svare "Det sies man tjener 10hk" ? Må da alle la vær å svare på hva som er best av 530 og 531, om de ikke vet differansen ned til minste detalj? Om du ikke får motoren til å gå på over 3000rpm og "per" svarer: "Jeg tror du kan ha problemer med...", så er det bedre om han ikke svarer? Eller "Vil jeg tjene noe på å fjerne balanseakslene i b234?", skal ikke besvares med mindre man har effektmålinger utført før og etter dette er gjort? Det er en grense på hva man faktisk VET og hva man tror at man vet. Man kan vite at man tror, men samtidig kan man tro at man vet at man vet. Det vil i praksis si at om man skal vite at man vet at man vet, må man jo nesten legge ned hele forumet for jeg TROR nok at mesteparten her VET at de har en del utsagn som ikke er bevist på papiret. Er kanskje ikke dette du mener? Ps. mitt utsagn her tror jeg sådan er ugyldig om jeg skal vite, da jeg skrev at jeg tror at jeg vet. Jeg sier meg uenig, om det er dette du mener. Men, jeg er enig i at masse rart sies og jeg sier sikkert en del ting som ikke stemmer helt 100% jeg også, men jeg tror nok de fleste på forumet her har gjort det. Når jeg derimot ikek er sikker på at jeg har dekning, vil jeg skrive at jeg TROR det kan være sånn,som jeg da fremdeles mener er en potensiell ressurss for forumet og/eller brukere. En påstand er bedre enn ingen påstand, om man trenger hjelp.

Nm-performance: Har du noen eksempler på tråder? Jeg vet du satt mange (inkl meg selv) på plass med 1031 tråden :P Men, men.. Man lærer man lever! eller var det omvendt? Problemet er at alle spørsmål som går igjen (hva er forskjellen på b230f, b230et, b230a), etc. blir spurt uansett, da det er nye folk som gjerne ikke leser der oppe :p Man bør da egentlig kanskje bare svare med en lenke til den informasjonstråden og rapportere tråden for stenging.... Det fins jo utallige slike tråder.

Jeg prøver å ordne godkjenning på custom coilovers...

AMCARS oppgav vel SAE GROSS? Ellers, jeg svarte opprinnelig til han som sa at man kunne få 250hk i 740. Jeg mente aldri man fikk godkjent 238hk i 240.