DaButcher

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower < interessant lesestoff 238 Hk DIN * 1.15 = 273.3 Hk SAE Jeg tar 15%, da det sies 10-20% avvik og 15% er ofte brukt som en omregningsfaktor.

Du betaler vel litt over 500kr for visning, mener jeg.. Husker ikke helt.. Så er det jo spørsmål om de feks. avdekker dårlige foringer, sprekk i bremseslanger, rust i gulv, o.l. Om du er heldig, koster alt samme deg mindre enn tusen kr. Bare gå over foringer og slikt før du viser den, sjekk bremser, håndbrekk må funke med max 40% avvik og være sterk nok til å holde bilen parkert.. Han sjekket itl og med varselstrekanten min :P

Hei, Jeg har fått en del kritikk på forumet her for mine how-to's, så jeg gidder ikke legge de ut her lengre. Du kan lese de på Volvo Power Team siden: Grunnleggende Innføring I Bakhjulsopphenget til 240 Montering av Justerbare Momentstag Håper du liker mine "bedreviter"-artikler og er fornøyd med dette korte svaret :titties:

Ja, men det er jo faktiske kostnader. Om du driver med seriøs import, må du også ta med slitasje på bil, km/bensin++ også.. Men saken er jo den at om du feks. skal importere en truetrac gratis for en kompis, så må du jo ikke tape penger på det iallefall.. Da må du nesten ha penger for telefonregningen du får, autopass og evnt. bensin. Det utgjør jo ikke mange kroner, kanskje 100-150kr tilsammen, men det må jo føres på riktig post uansett? Send meg en PM så får du en epost addr av meg.

:magic: Ser jeg blir omtalt tidligere i tråden.. Jeg sier iallefall at jeg er usikker på noe, om jeg ikke tror at jeg vet det 100%. Om noen spør etter hjelp, kan jo det være hjelp selv om man er usikker selv, å peke de i en eventuell retning som de kan undersøke nærmere? Jeg er jo ingen bilmekaniker, har ingen mekanisk bakgrunn, ingen i slekten som har mekanisk bakgrunn, så på feks. sveising, o.l., har jeg 0 peiling. Diss gjerne meg, men ikke diss google?!?! wtf :sombrero: For å være litt seriøs, samtidig som jeg holder innlegget litt kort, kan jeg nevne at MANGE av de mer aktive folkene på forumet her har spurt meg ikke bare en eller to ganger om ting på PM. Er for det meste ting som truetrac, o.l., foringer++, men jeg er ingen verdensmester, jeg er selvlært ved hjelp av nettop internett og litt ved hjelp av bekjente. Oops, nå ble innlegget litt langt.. Men det er jo enkelt for dere å bare lukke nettleseren istedenfor å syte som en niåring over at dere må lese litt tekst? hmm :boxing

Det er noe som heter "regress", som fort kan gjøre deg til gjeldsslave for resten av livet ditt!! Kjører du feks ned en fotgjenger kan du risikere å få 18 millioner i krav, om forsikringsselskapet klarer å legge det over på deg (gjerne pga. "ulovlig trimmet motor").

Er kult å slippe å ha felger midt under bilen da :P

Det er selve stålet som er årsaken, ikke bare listene.. De ruster fælt i kanaler, gulv, etc.. Men ja, over til noe mer hyggelig: Prøv å finn deg en 240 med b230f eller b230ft, uten el-problemer, uten rust, etc. Ikke se så mye på årsmodell, om bilen øvrig er bra. ta den gjerne på NAF test om du er i tvil og ikke har kunnskaper til å se over selv.

ja, sjekk alt elektrisk, prøv bremsetest.. og sjekk heftelser i http://www.brreg.no

Grom 242.. husker jeg så den på heidal, skulle bare hatt noen andre felger, feks sånne som http://www.ovlov.net har

nei, har nok bare de fremme.. ps. gidder ikke ha de liggende lenge, da de har lagt i bagasjen min i 2 mnd allerede og det er på tide å rydde bilen for reservedeler :P

De er originale ja.. Fordelen er jo at man får godkjent V8 eller Diesel!

Motoren kan være verdt en 15k +- noen tusen, avhengig av stand, km, etc. Bilens verdi, ja, hehe.. Siden den ikke er godkjent, etc. så går det på hvor mye rust, hvilket understell, interiør, bulker? dårlig lakk? etc.. ft motor skal i teorien ikke være vanskelig å godkjenne, men det komme ralltid noen utgifter etter du har vært på biltilsynet, de finner et eller annet du må utbedre uansett..

Rover V8 har alu blokk, alu topp.. Kan ikke få særlig mer enn 220hk ut av den motoren, iflg. folk jeg snakket med (iallefall med trimgasser, headers+++).. Jeg hadde en sånn på gang, helt til jeg fant ut den bruker MINIMUM 2 liter på milen når den er trimmet litt med gasser og slikt. Det fine med den, er at den bruker samme automatkasse som volvo (aw71), så jeg tror ikke det er noe særlig vanskelig å få på en manuellkasse i volvo med den.. Men det kjipe, er jo effektiviteten er sykt dårlig, har ikke noe særlig med potensiale og sluker bensin...

Alt var liksom svart på av bruningen og company! Du får kjøpt som sagt i tråden hos IPD (http://www.ipdusa.com), der får du moment og panhardstag, grovere krengestag, ++++ til "ok priser", med heavy duty (gule poly) foringer. ellers, om du har litt mer peng og vil ha uniballs, kan du få kjøpt det også: http://www.trianglesunlimited.com/index.php?pg=products men, koster mer, forplanter mer støy.. er mange som går vekk fra uniballs og tilbake til poly, pga. vibrasjonsforplantning.. spørs hva du bruker bilen til og hvor mye du bryr deg om "harsh ride". --- Om du er DIY person, sats på å bygge om de før 81', da de stagene er grovere!! vær dog obs på at fire polyforinger, gjenget rør, mutter, sandblåsing, lakk, etc. kommer ikke så veldig mye under det nye stag koster..

Yes, da er TrueTrac på vei til Ole! Da har han fått noe å kose seg med i helgen(?). Så blir det vel kanskje import for Colli snart også, hehe..

220hk ville jeg heller tippet på, 250hk er litt drøyt på de lysegrønne 337 dysene

Hei, Jeg gir bort Volvo diesel fjærer / V8 fjærer. Gratis v/ henting, evnt. kan jeg sende de, men da vil jeg ha dekket frakt og ha en hundrings for jobben med å emballere/sende. pris v/ hent: kr. 0,- pris v/ send: kr. 230,- (ca.) ps. fjærene er i Bergen

238 hk mener du vel!! ellers, får jeg endelig hentet truetrack'en i dag som ole skal ha! først ventet vi en uke på den skulle komme på lager i usa, så hadde de fått feil type, tok et par dager og den ble sendt.. ventet, ventet.. så stoppet den og ventet SEKS DAGER i Oslo, av en eller annen grunn! skulle hente den i går, men hva skjer? Jo, han fyren på posten finner ikke pakken og ber meg skaffe "strekkode nr", som jeg da fikk tak i i dag :-) Så det er opp på posten etter jobb, momse diffbremsen og sende den til Ole.

jasså ja?? koblet DU ut viskermotoren?!?! give me some creds man :hvaskjera :thanks :boxers

en ekstra bonus er også at man får plass til bredere dekk/felger (hjulbuen er trangest bakerst).

Kan få svensk moms tilbake på tullstasjonen og så betale Norsk moms... Jeg gadd ikke papirarbeidet, etter kjedelige ventetiden når jeg skulle momse motor forrige gang. 18x8.5, et13. 225/35-18 dekk. 5mm spacers fremme, volvo original 20mm spacers bak. ps. navdekslene passer ikke fremme på 240 (pga. fettkoppen), jeg kjøpte noen uoriginale deksler.

et så profft bygge kan man tüv godkjenne og få skilter på i Norge også, faktisk.. koster peng, men..

reiderracing.com , 357.99$ for diff, 105$ for frakt. 3762kr + telefoner til usa (ca. 100kr(?)), gebyr for visa/mastercard og bensin til/fra posten.. SUM: 4000kr på døren, more or less.. Kan variere litt pga. valutakurs. Jeg regnet med 6.3 i kurs nå

spør han hvilke dyser han bruker for 250hk..... men, for all del, virker ikke som svindel akkuratt