DaButcher

jeg kan filme :-)

Grattis med ny bil! Jeg har alltid vært litt svak for rødfarge på 240, det er gromt, spesiellt med sorte detaljer! Du skulle hatt deg en stor turteller og heller liten klokke ved siden av bilstereoen.

Hei, Usa-lys og nye skjermer passer ikke sammen. Du vil få høydedifferanse, så det vil se merkelig ut.

Bilstein CS får man ikke tak i, fra USA. http://www.kgtrimning.com eller http://www.pedersens-racing.com har bilstein. Pedersens Racing skaffer alt som KG har, til samme priser som KG, med unntak av at det er i NOK da. Ellers, sender IPD til Norge ja.. Ellers hadde jeg ikke hatt momentstagene mine :-)

gromt prosjekt :-)

Før jeg byttet frontplate Colli som lå bak meg i kolonne (bilde ut soltaket på 780en)

Når du kjøper nye krengestag, får du somregel med de foringene som holder staget til karrosseriet. Anbefaler deg å ta inn krengestagene rett fra http://www.ipdusa.com Du kan prøve å trykke "Kjøp" på nettbutikken og gå videre for å se frakten, før du må taste inn noe betalingsinfo.. Mao. kan du sjekke prisene på frakt, uten å kjøpe. Prisene på frakt er helt grei fra IPD. Mener jeg betalte 40$ for flyfrakt på momentstag, som jeg i tillegg slapp momsen på :P Kom vel totalt på 800kr, som er BILLIG om man tenker på at man da får jo tross alt nye stag som tåler mye mer juling enn de originale, de er justerbare og man får med fire foringer (gule poly - steinharde). Alt er selvsagt montert sammen. ps. vanligvis får man moms, som tilsier ca. 1050kr

jeg setter knapp på foringer, som nevnt ovenfor: momentstag eller panhardstag (skråstag), men det kan for all del også være bakre bærearmsforing (som ofte ryker). Ps. polyforinger koster det samme som originale volvoforinger (hos pedersens), så valget er jo enkelt. Jeg har forøvrig 1stk original bakre bærearmsforing til salgs (ca. 1 måned gammel, aldri brukt). betalte 400kr elns for den på volvo, kan selge den for 200kr om noen trenger den.

Om det er noe trøst, så synest jeg bilen din var grom! Ingenting er som b36 (non)power! Jeg holdt på å kjøpe en slik totalrenovert b36 med forsterket m47 en gang, men han ville ha litt for mye for den. Jeg tenkte på modernisering og et par turboer :-) Anyhow, jeg skal tipse ole andre om denne tråden.

Hehe, jeg er med, så lenge ca. 10 folk er med (inkl meg selv). :win

Hehe, 10% er nok UMULIG. De dårligste filtrene, erstattet med de beste filtrene, gir kanskje 5% MAX! Men, det gjelder neppe moderne motorer! Generellt sett, monterer 99% konfilter på en måte som gjør at de suger varmluft inn i motoren. Varmluft tar større plass, som betyr man får mindre effekt. Monterer du med andre ord et konfilter bak motoren, kan du regne med å TAPE 5-10%. Jeg mener det er en tommelfingerregel at 40 grader varmere luft => 10% effekttap. Kan være tallet var 30 grader, husker ikke helt. Å kjenne forskjellen, har nok med "raffinering", som tidligere anslått i tråden her. For eksempel: En bil med manuell, vil alltid føles raskere ut enn en med automat, såfremt de går ca. like godt. En bil som bråker mer, vil føles ut som den er raskere. Effektøkning på en 90hk golf med konfilter, skal man nok se lenge etter. Selv om dere kanskje kjører dyno-run på 92hk, så husk standardavvik. Hadde vært morro om en del folk på forumet her spleiset effektmåling på han golf kisen som påstår 10%. Just for kicks. Hver måling koster 800kr for NAF medlemmer, hos NAF. Men man får alltids rulle mer enn en gang da, så han kunne jo bare koblet kjapt om fra original -> konfilter og så sett hvor mye hk han tjener på takgrinden sin og chrome enderør med lysdioder. obs. effektfilter er noe av det dyreste "performance" tingen man får til bil, om man setter opp pris/ytelse.

Volvo sine utrykningskjøretøy er ikke laget på samme fabrikk som de vanlige bilene. Jeg kan bare derfor gjette at vekten ikke er den samme. Jeg vet ikke hvordan VW skal gjøre det og hvordan "final weight" blir vs. volvo sin, men de har vle måttet komme med sine tall, ville jeg tro.

Lykke til med prosjektet ditt :-) Ser ut som du får gjort mye!

fikk litt innkjøring, gamle skrangle ja! Var litt kjedelig film da, de burde heller herjet som denne skropelen:

Hehe, jeg har bare midlertidig vognkort hittil.. Det jeg reagerte på, var at ejg ikke klarte å lese i midlertidige vognkortet at det er senkesett(?). Regner med det vil stå på det nye vognkortet jeg får, da hun på b.t. leste opp på skjermen at senkesett++ stod på systemet. Anyhow, overraskende nok, så måtte jeg ikke betale for nytt vognkort eller betale for å få noe inn i vognkort. "Du eier jo bilen, da skal du ikke betale noe", sa hun.. Greit nok, hehe.. skal ikke krangle på den :P

bra prosjekt :-) stemmer som reodor sier, at de fjerner krengestag bak på voc biler.

Sjekk støttelager til mellomaksel og puten den ligger i. Evnt. kan det være foringer eller som andre foreslår, kast i felger, mellomaksel som er demontert men ikke montert sammen på samme måte, etc.

Hehe, bilen er godkjent nå!! Skal hente den nå til lunch, så reiser jeg opp fredag og får nytt vognkort med R6 i! Synd jeg ikke kan få omdøpt bilen til R6 i vognkortet... men, men.. Når skal jeg skrive søknad om TwinTurbo? :P :jackinbox:

Selv med 45mm, er vinklene litt fucket.. Senker du over 45mm, får du "bump steer".. Mange tror at jo mer de senker, jo bedre henger bilen. Skal man senke mer enn 45mm, må man finne på triks og miks, diverse stag må tilpasses. Ellers, senker man bilen mer enn 45mm, blir den vanskelig å kjøre i bergen feks.. Jeg subber ikke med 225/35-18, 8.5" felger og et13. Spacers bak, justerbart panhardstag, justerbare momentstag, moddede hjulbuekanter.

Hei, Liker prosjektet ditt :-) Om du vil ha dette godkjent, så må du ordne bremsepapirer på under 220hk (motor-hk). Du får det alltids til, om du kan trikse litt, feks. gjøre så den får dårlig tenning på en sylinder, kjøre med liten eksos+++.. Siden du må ned bare et par hk, skal det nok gå fint. b.t. er NØYE på 1hk. Er du 1hk over i bergen, får du ikke godkjent. Det hjelper lite om du har 355/30-19 dekk, porsche bremser, ++++, så lenge du ikke har spesialgodkjenning for ditt aktuelle kjøretøy, fra produsent eller fra et uavhengig laboratorium. Når jeg ikke fikk godkjent lesjöfors fjærer med gule koni i bergen, sier det sitt. Det er jo fjærer som er tüv.. Måtte bare kjøpe meg bilstein, pga. tidspress (eu godkjenning jeg måtte ha unna), men, men.. Anbefaler deg å søke.. Skriv gjerne i søknaden at motoren kommer innenfor gitte effekten som volvo godkjenner. En effektmåling på under 220hk bør gå bra, om du ligger et par hk over.. Har du planer om understell/drivlinje også?

Vel, det er mer show med 960 motor enn b230ft/fk. FT/FK er lettere å få nedi og blir totalt sett billigere, men alle har ft/fk. For all del, bedre med ft/fk enn b230a, men 5'er og 6'er er fett.. Det jeg har mest lyst å se igjen, per dags dato, er muligens v40t4 motor i 240.. Var jo en på volvotreff i år, som har i en 142.. snakk om strøken bil... men, men.. denne tråden handler ikke om det er best med brunost på skiven eller jordbærsyltetøy.. (hint: ikke ta av med offtopic igjen.) --- Ellers, ontopic på bilen min: Etter å ha kjørt litt med de justerbare momentstagene, merker jeg at jeg må justere de snart... Vibrasjoner jeg hadde @ cruising i 70km/t har forsvunnet, men når jeg feks. kjører i 80 og slipper gassen, så vibrerer det. Kan sikkert ha litt med at jeg ikke har byttet høyre side hovedforing på bakaksel (litt gammel volvo original, vs. polyurethane på motsatt side), men jeg tror det primært har med å gjøre at jeg ikke har justert stagene for å kompansere for senking av bil, samt da det faktum at girkassetraversen er senket 5mm. Jeg fikk nå dempet eksosen min i dag, etter litt modding av simmons sin db-innsats (som forøvrig ikke gjør noe særlig). Satser på jeg har "ok" lydnivå nå, samt bilen er rustsveist, hjullager skal være ok, blinklyspærene er byttet, slakk i rattaksel er strammet opp, +++... Har også koblet på spylervæskeslangen som hadde hoppet av, men øvrige enerfeil har jeg ikke hatt tid/gidd til å fikse enda. Skal også innom å høre pris på bytte av bakskjerm i morgen, om jeg rekker det etter jobb. God kveld, folkens.

Nei, den er ganske bra karrosseri.. Men det er en del jobb på interiør, som feks. at noen hadde skrudd mobilholder inn i paneler, taktrekket var løst, knekte deksler som var limt fast ++++ Ledninger som var tvinnet fast, etc.. Samt den var jo kræsjet, så fjærbeinet var skjevt og derfor er det en liten knekk på skjermen fremme. Selger påstod han ikke visste hvorfor knekken var der.

Takk :-) -- Onsdagen regner jeg med bilen blir eu godkjent! Da kan jeg reise opp til b.t. å henge nytt vognkort, som står nye motoren i. :sombrero:

Hei, Det eneste du må ha for å få godkjent opp til 220hk/280nm, er ventilerte skivebremser. Jo mer utstyr du tar på bilen, blir den ironisk nok vanskeligere å godkjenne. Møter du opp med dekk på stålfelger, er den lettere å godkjenne enn med fete alu.. Men, men.. Hehe.. Ps. Dekkenes hastighetsindeks må også oppfylle bilens nye teoretiske topphastighet. -- Det jeg sendte til biltilsynet: http://www.volvo-power.net/div/motorbytte/ Svareet jeg fikk fra biltilsynet: http://www.volvo-power.net/div/b6304/Ombygging%20Volvo%20242%20DL-214200595239.doc Så fikk jeg masse pes for løse senkefjærer+++

Ja, jeg har papirene nå :-) Må bare huske å ta de med til jobben en dag, så jeg får scannet de.