DaButcher

ja.. ps. jeg vet ikke noe om bilen, utenom at den angivelig ble brukt til bilstereokonkurranser.. ergo. ta kontakt med kenneht på telefon, jeg kan ikke besvare ting bedre enn han kan, han er jo tross alt eier av bilen nå.

Sjekk evolve sin utgave: http://www.supercars.net/cars/3613.html power 378.1 kw / 507 bhp @ 6100 rpm Grei bredde på de bakhjulene også, hehe.

Hei, En kompis av meg skal selge en Mercedes 190 - 1986. Spesielle ting med bilen: Tv, Playstation, greit anlegg, bøtte seter (skinn - karlsson), senket, styling front fanger og side skjørt (litt løst på høyre side), 90deksler kun på en side. Soltak (manuelt). Bilen har også fjernstart/sentrallås, men den må konfigueres på nytt elns. sluttet å virke når noen knapper ble trykket på. ingen rust som han vet om. Interiør (karlsson skinn) Tv i taket prisant: 17.000kr tlf nr hans: 924 98 618 < kenneth

En pent brukt lamellbrems koster gjerne et par lapper minimum. En ny lamelldiff koster vel 7k. Vær obs på at alle differ bør shimses av folk som har peiling (pga. standardavvik)

Jeg har kjørt med truetrac over et år nå og jeg synest den er super! Var en del skepsis fra en del bilforumet folk mot truetrac i begynnelsen, men slik er det alltid når noe er nytt.. Men, ja.. Det er mange som er fornøyde med truetrac, jeg har faktisk ikek snakket med noen som er mot truetrac, som eier den selv. De fleste som er negative, har aldri prøvd truetrac selv! Det du sier tidligere om 6 x 0 = 0: Når har du 0 friksjon??? på STÅLIS! På snø, har du fremdeles friksjon! På asfalt/grus har du friksjon Det er bare "rock crawling" og BLANK IS, som vil gi deg 0 friksjon! Det er derfor du vil se på http://www.reiderracing.com at den er mindre egnet til rock-crawling (da ene hjulet gjerne vil være i luften). Jeg har kjørt min bil på blank is, på snø, opp bakker, på bane, på street legal, etc. og truetracen har bare trengt hjelp en gang! Når du har null friksjon, bare hjelper du den igang med å bremse forsiktig. (feks. bakkestart på blank is)

Ja, jeg vet godt det er 6'er :-) Men, jeg teknte på fysiske størrelsen. Jeg vet det fins en 900-serie radiator som er ÅNDSSVAK stor, som jeg ikke tror fysisk passer ned i 240'en.. Kan være det ikke er 960 radiatoren.. Jeg tenkte på 260 radiator nå, kanskje den har bedre kjøleegenskaper? Personlig, ville jeg kjøpt en jagsthatrun bok, om jeg hadde holdt på med v8 prosjekt :-)

Gromt arbeid!! :-)

Hei, Som du sikkert vet, har en b230ft (med underspyling), vx3 kam, just btr., 3" downpipe, etc. (totalrenovert) en god del høyere mulighet enn 145hk! Ja, den er trimmet ned, hehe.. :P Det er pga. hk økningsavgifter den er trimmet ned til 145hk. Om et par år, kan den jo lett økes til da feks. 238hk, som er lovlig i 7/9-serie. Eneste bilen mangler for å øke en god del i power, er en litt bedre turbo.

960 radiatoren MENER jeg er veldig stor for en 240.. Kan være jeg tar feil nå! Vet noen om automat-radiator kjøler bedre enn vanlig? Den er jo ALU? Ellers, nye radiatorer koster bare ca. 1000-1200kr hos mekonomen! Kan jo være de kan se i katalogen om de finner noe med fine mål! Ps. kanskje v6 radiatorer er større? husk at du må ha oljekjøler til automatkassen også!

Du trenger penta-veiv.. http://www.stenparnermotor.se har noen oppsett på siden sin, du kan jo se der.

Du betaler aldri toll på bildeler. Moms skal du betale, men du skal til gjengjeld ha tilbake svensk moms på grensen! Ergo. går det opp i opp! Du må ringe gummihuset og si hvilket postkontor du vil hente på. Vær obs på at betaling med kort i sverige, regnes som kontantuttak og derfor taper du ca. 4% på å betale med kort. Pass også på at du har høy nok grense på kortet, til å betale. Noen har feks. grense på 9900kr per uke. Lykke til!

Ja, Skader ikke noe (annet enn lommeboken) å prøve. Hvor mye hester man derimot får godkjent med feks. s60r bremser, er jo et annet spørsmål. Men, fins jo enda grommere bremser :-) Jeg lurer på om det fins en svensk avd. til tüv? (de heter noe litt annet).

Fin update :-) Ble fett med "sortblokk". Fint å se du gjør alt 110%

Hei, Slitte foringer har ikke så mye å si for krenging, det har mer å si for ulyder/slakk, m.m. Krenging, kan du bekjempe med stabstag, som ekren nevner. 25/25 eller 25/23 er vel kanskje bedre. Ellers, er noen av 245 fjærene 20% stivere enn de øvrige (varevogn fjærer(?)). Støtdempere av god kvalitet, kan være verdt å investere i. Stabilisator/krengestag er som nevnt en GOD investering, samme gjelder da feks. foringer av polyurethane (som igjen varer 10år++, tåler olje, m.m.). Polyurethaneforinger vil gjøre bilen din "strammere", men samtidig vil du få mer veistøy (forplanter seg mer i bilen, pga. vibrasjoner fra understell, som igjen kan føre til noe egenresonnans). Anyhow, hva du skal/bør investere i, spørs på hva du vil ha av bilen. Om du vil ha den komfortabel, bør du se på nye dempere, krengestag og montere originale foringer. Muligens også stivere fjærer, om du skal ha mye last, bakkeklaring, m.m.

Mange som snakker, uten å ha spacers selv, merker jeg.. Jeg kjører på SuperDTM 18x8.5, et13. Dekk er 225/35-18. Jeg har justerbart panhardstag, jeg har fikset kantene. Fikk bare spacer på, på v.s.! Du må ha justerbare momentstag også, evnt. kortere momentstag. Om du har mer dekkstrekk, vil det vel gå. Ps. Jeg snakker da om "idèell spacing", eller hva jeg skal kalle det, der du ALDRI vil få dekk borti hjulbuen. Om du hiver på spacers på hver side, uten justerbar momentstag, vil dekket stå i skjermen din, når bilen står på bakkenivå. Om du har justerbart momentstag, vil du kunne få på, på begge sider, med under fjæring, vil høyre side ta borti. Problemet er ikke kantene, når du har så brede felger, med 13 i innpress. Problemet blir selve hjulbuene og at akslingen er så langt baki hjulbuene. Får du tiltet akslingen din fremover (les. momentstag), så får du plass til mer sporvidde. Selvsagt, går jeg nå etter premisset at du har tilsvarende dekkstrekk som meg. Du har mer plass med "golfstrekk", men det er jo mindre bra.. Personlig, ville jeg gått for 235/30-18, om jeg kunne valgt igjen. Du får ellers ikke plass til mer enn 5mm spacers, hver side, fremme.. Da går felgene såvidt utenfor hjulbuene (fett å se på, hehe).

mener å huske de lysegrønne er 337ccm de holder vel til ca. 200-220hk @ forsvarlig dutycycle

Det der er vel den med xc90 v8?? <3

Handler rett og slett om tid, eller egentlig: mangel på tid. Jeg visste den ikek ville gå igjennom uansett, men jeg gjorde dette taktisk: Nå er motorbytte godkjent, men jeg har feil på EU isteden! ergo. fikk jeg sådan 1 mnd ekstra tid. eksoslyden var uansett for høy for å passere.. ps. jeg holdt på å mekke håndbrems kvelden før godkjenning og fikset venstre hjullager halvtimen før godkjenningen, hehe.. handler ikke om "slapphendthet" eller mangel på "rakettforsker", men rett og slett om prioriteringer, som jeg fremdeles mener var rett. jeg fikk beskjed når jeg kom opp dit at eksoslyden var fremdeles for høy og at vi kunne heller ta kontroll senere, om jeg ville.. derimot, som nevnt, ville jeg få inn motoren ASAP, da jeg ikke kan ta EU med en motor som ikke er godkjent+++.. Har nå ut måneden å fikse EU. Ellers, har jeg forresten fått meg en slik en:

Den er grei :-) Jeg glemte vel å legge ut bilde av bilstein fremme: Dårlig bilde, desverre..

Istedenfor å krangle så jævlig om hvem som er flinkest, kan dere ha sveisebattle på bilen min!! Vinneren får en kasse øl og 2000kr!

Jeg koblet vdo inn i yakuza speedometer (80'). Var litt miks/triks, passet ikke rett i, som ss242 sier..

kan godt trøste damen jeg

Jeg synest fremdeles eikerfelger er fete :P Selv om jeg ikke har de lengre

Jeg skjønner at Volvo og Ford klager, men hvorfor klager Toyota? Ellers, er det lenge siden volvo var stor del av politibiler i Bergen! Her har det vært mye Ford, Subaru, m.m. i lengre perioder. Ser også S80 politibiler, m.m., men det varierer mye.

har du tlf nr dit?